Світлосигнальна установка - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Світлосигнальна установка
Світлосигнальні установки на вулицях міст та шосейних дорогах, покликані регулювати рух транспорту, мають спеціальні світлофори. Криві світлорозподілу їх зумовлені знову ж таки взаємним становищем водія та світлофора. Кути випромінювання цих світлофорів досягають 90 горизонтальній площині і відносно великих кутів у вертикальній площині. Зумовлено це специфічними умовами руху транспорту на вулицях великих міст та приміських дорогах, де водії механізованого транспорту зустрічаються із важкими зоровими завданнями. Їм доводиться узгоджувати свої маршрути руху з напрямками руху інших транспортних засобів та пересуваннями пішоходів. [2]
Світлосигнальні установки мають на меті створення світлових сигналів - умовних знаків або символів - і забезпечення їх сприйняття в заданих умовах спостереження тими, для яких вони призначені. [3]
Для світлосигнальних установок найбільше значення мають дві характеристики. [5]
У світлосигнальних установках створи прийнято ділити на прості або лінійні, що складаються з двох сигнальних знаків або вогнів (див. § 2 - 4), і прицільні і щілинні, що складаються з трьох знаків або вогнів. У перших їх орієнтиром водіям на коліях служить видимий збіг окремих фігур чи вогнів строго по вертикалі. При щілинних створах крім аналогічної попередньої сигнальної картини спостерігач орієнтується на шляхах по переміщенню середнього знака або вогню до одного з крайніх знаку або вогню, перебуваючи як би в щілини. Таку систему знаків та вогнів прийнято називати перспективними створами. [6]
У світлосигнальних установках до сьогодні використовують і газові пальники з ацетиленом при відкритому.полум'я та з калільною сіткою при використанні зрідженого пропану. Для спалювання газу та надійної роботи установки з ним розроблена та перевірена тривалою роботою чітко діюча апаратура з автоматичним включенням живлення та створенням проблисків сигнального вогню. Враховуючи доступність та малу вартість пального газу, має сенс в окремих випадках здійснити спробу використовувати газ у світлосигнальній установці. Це важливо насамперед з погляду зіставлення світлотехнічних і зконо-мичких показників установок з газовими та електричними джерелами світла. [7]
У світлосигнальних установках використовуються переважно лампи розжарювання, тому наведені раніше (див. § 2 - 2) значення оптимальної тривалості проблиску створити досить важко. Використання імпульсних ламп дає можливість скоротити тривалість проблиску до тисячних часток секунди. Проблискові вогні отримують і шляхом обертання світлосигнального приладу з вузьким пучком світла, а також за допомогою ширм, що обертаються, з відповідними вирізами в них і швидкостями обертання. [9]
При проектуванні світлосигнальних установок ці вимоги мають бути враховані. [10]
Для живлення світлосигнальних установок найбільш прийнятними все ж таки є електричні мережі загального користування. [11]
Для управління роботою світлосигнальної установки можна використовувати автомат, створений на принципі електромагнітного і механічного зв'язку окремих вузлів його. Подібний автомат, названий ЕПА-12, був свого часу розроблений Ленінградським заводом електричних годинників [31, с. Лампоміняльник має вісім малопотужних ламп, закріплених на транспортері з електромагнітним приводом. При виході з ладу робочої лампи живлення автоматично надходить на обмотку вказаного приводу та змінулампи, що перегоріла, встановлюється запасна лампа. [12]
За галузевим принципом регламентуються і світлосигнальні установки. У кожній галузі народного господарства, де проектуються та створюються такі установки, є рекомендації щодо нормованих характеристик та їх рівнів. Самі ж ці рівні беруться за даними досліджень, що спеціально організуються, в лабораторних і натурних умовах спостереження. За цими дослідженнями із залученням працівників галузі, де створюються світлосигнальні установки, знаходять рівні геометричних і світлотехнічних характеристик (сприйманих контрастів, освітленості на зіниці ока спостерігача та інших.) межі видимості і помітності предъявляемых сигналів. Отримані в такий спосіб дані відповідають практичним порогам. Перехід до даних для розрахункових значень цих рівнів зазвичай здійснюється шляхом введення в отримані дані досліджень коефіцієнта запасу. Внаслідок віддаленості об'єктів спостереження у світлосигнальних установках обмежуються невеликим запасом порогових рівнів, що диктується економією витрати електроенергії та практичною доцільністю. [13]
Для нормальної роботи водіїв транспорту світлосигнальні установки створюють сприятливі зовнішні умови і насамперед необхідні рівні контрастів спостережуваних об'єктів з їх фоном, достатній рівень освітленості на зіниці ока при спостереженні сигнальних вогнів, а також кольоровість або переривність сигналів, що пред'являються спостерігачеві в допустимих межах змін їх характеристик. Ці необхідні рівні та характеристики регламентуються галузевими нормами та інструкціями. [14]