Т-45. Дитя компромісу

Історія Т-45 розпочалася навесні 1942 року, коли радянський Наркомат танкової промисловості наказав заводу №37 у місті Горькому припинити випуск легких танків Т-60. Їхнє місце на конвеєрі мали зайняти краще озброєні та захищені Т-70. Керівництво заводу добрий місяць бомбардувало відомчу верхівку листами, намагаючись довести, що зараз радикальна зміна продукції неможлива. Зрештою, Державний комітет оборони дозволив заводу № 37 продовжувати випуск Т-60 до кінця літа 1942-го. У ці місяці з'явився легкий танк Т-45.

Але чому заводчани так не хотіли випускати нову, досконалішу машину? І чи був Т-45 конкурентом Т-70, як донедавна одностайно затверджували вітчизняні історики? Спробуємо розібратися.

І нашим, і вашим

Коли настала вказівка розпочати освоєння виробництва Т-70, у заводу № 37 і так вистачало головного болю. Наприклад — провал постачання двигунів ГАЗ-202, які встановлювалися на Т-60. За перший квартал 1942 року завод № 37 виконав план будівництва корпусів на 100%, але недоотримав від постачальника 664 мотора. Перехід до будівництва Т-70 вимагав удвічі більше двигунів ГАЗ. Чи можна було розраховувати на такі постачання, якщо Горківський автозавод не справлявся навіть із поточними обсягами?

Ще однією проблемою була необхідність у глибокому переоснащенні виробництва. Заводу потрібно було освоїти виготовлення 1400 нових деталей, 545 штампів, потрібно 825 нових пристроїв та 2300 одиниць інструменту.

Нарешті заступник начальника технічного відділу Наркомату танкової промисловості С. А. Гінзбург мав особистий інтерес до того, щоб завод № 37 продовжував будувати Т-60. Саме навесні 1942 року він займався розробкою легкої штурмової САУ на агрегатах цьоготанк. І не хотів, щоб його робота пішла прахом, бо базову машину зняли з виробництва.

Тому, коли керівництво заводу запропонувало проект глибокої модернізації Т-60, а військові прийняли цю ідею в багнети, Гінзбург прийняв бік заводчан і вплинув на підсумкове рішення. У протоколі засідання з'явився запис: «випробувати цей танк на 200 км. Матеріал надіслати до ГАБТУ КА. Поки що більше цих танків не робити».

Виходить, що жодної конкуренції між Т-45 та Т-70 не було. Розробляючи цей танк, конструктори заводу № 37 хотіли уникнути великого вторгнення у налагоджений виробничий цикл. Ось і з'явилася ідея: оснастити звичний танк потужнішими бронею та озброєнням, а також іншим двигуном.

Конструкція Т-45

Ще влітку 1941 радянські інженери пропрацювали теоретичну можливість оснащення Т-60 альтернативним двигуном ЗіС-5/ЗіС-16. Саме ЗіС-16 опинився під рукою у колективу заводу №37 — його зняли з автобуса. Мотор був неабияк поношеним: він проїхав без капітального ремонту вже 35 000 кілометрів. Перед тим, як поставити двигун під танковий капот, його допрацювали, змінивши або посиливши деякі вузли. У новому амплуа двигун отримав позначення ЗіС-60.

Танк, перероблений під новий двигун, пішов на випробування 19 травня 1942 року. Оскільки попереду були ще посилення броні та встановлення більш важкої гармати, бойова маса машини неминуче мала вирости, так що Т-45 довантажили до розрахункових 6800 кілограмів. Результати випробувань виявилися обнадійливими, хоч і не без вад. Наприклад, над системою охолодження треба було попрацювати. Для повніших випробувань завод № 37 вирішив побудувати п'ять танків із новими моторами. Однак зроблено це не було, обмежились однією машиною.

Найпомітнішою відмінністю Т-45 від Т-60стала нова вежа з кормовою нішою. У вежі було встановлено 45-мм зброю і спарений із нею кулемет. Товщину броні на бортах вежі конструктори довели до 35 мм, а ось корпус залишили 15-міліметровим, як у Т-60. Підсилили на 10 мм лише лобовий лист. За потреби можна було «накинути» на нього ще два десятки міліметрів, і тоді Т-45 зрівнявся б із захищеності з Т-70.

Оскільки у розпорядженні заводу був лише один двигун ЗіС-16, на Т-45 довелося встановити менш потужний, але й менш дефіцитний мотор ЗіС-5. Його зняли з вантажівки, що пройшла 12 000 кілометрів. Через слабкий двигун швидкість танка впала до 37,2 км/год. Розробники розраховували, що якщо випробування Т-45 пройдуть успішно, то можна буде розпочати випуск танка зі «слабким» двигуном, доки не вдасться налагодити постачання потужнішого.

На фінішній прямій

Випробування Т-45 розпочалися 20 травня 1942 року. Першою за програмою йшла стрілянина. Зброя показала скорострільність 7–8 пострілів за хвилину з місця та близько трьох за хвилину на ходу. Випробувачі зазначили, що завдяки більш просторій вежі обслуговувати гармату зручніше, ніж у Т-60. Щоправда, сама вежа була важчою, тож підбашений лист трохи прогнувся. Але навіть цей дефект не завадив усім 25 пострілам потрапити у ціль.

Випробування були визнані в цілому успішними, тим більше що танк їздив мало того, що на позаштатному, так ще й не новому двигуні.

Автор тексту - Юрій Пашолок

Центральний архів Міністерства оборони РФ.
Український державний архів економіки.