Технічне обслуговування мотоблоків
У цій статті йтиметься про технічне обслуговування українських мотоблоків «Фаворит» та китайських – «Зоря SH2», «Зубр GN2», «Парма 168.3», «Самсон 65S2RF», «Wiema WM 1050», «FORESTER M 1050». Як ми писали в попередній статті («Мотоблок «Зоря SH2» у роботі»), перераховані вище китайські мотоблоки – копії українського «Фаворита», тому технічне обслуговування (далі за текстом – ТО) у них практично нічим не відрізняється. Для проведення ТО та Фото репортажу було відібрано мотоблок FORESTER M 1050 . Ця машина була обрана невипадково, т.к. ми вже його відчували в роботі, і він залишив про себе гарне враження.
При проведенні ТО мотоблока FORESTER M 1050 особливу увагу було приділено: • редуктор фрези; • редуктор двигуна; • двигуну.
ТО двигуна Для забезпечення оптимальних експлуатаційних характеристик та безпечної роботи двигуна необхідно регулярно виконувати його ТО. При виконанні ТО дотримуйтесь вказівок, наведених в інструкції з експлуатації двигуна. На мотоблоці FORESTER M 1050 встановлений 4-х тактний двигун, потужністю 6,5 к.с.. Перша заміна масла в двигуні проводиться після 5 годин роботи (обкатки). Обкатку двигуна необхідно виконувати як під навантаженням, тобто. 20-30 хв. мотоблок працює (наприклад - фрезерує землю), 10-15 хв. остигає. Не проводьте обкатку на неодружених оборотах. Залежно від температурних режимів, при яких використовуватиметься мотоблок із 4-х тактним двигуном повітряного охолодження, можна підібрати необхідну олію за наступною класифікацією SAE:
За допомогою лійки або іншого пристрою для заправки, залийте 600 гр. (приблизно) олії в картердвигуна. Необхідний рівень олії – рівень останнього витка різьблення заливної горловини. Заливна горловина розташована під кутом, це зручно тим, що при заправці масла в картер Ви ніколи не заллєте його більше, ніж треба. Навіть якщо Ви перелили олію, залишок просто витікає.
Перша заміна масла в картері двигуна проводиться після перших 5 годин роботи (обкатка), наступні заміни після 25-50 годин роботи. Якщо мотоблок використовується щодня та протягом усього робочого дня, заміну олії необхідно проводити після 25 годин роботи. Якщо мотоблоком користуються не завжди, а за потребою, заміну олії можна проводити після 50 годин роботи. Навіть якщо не вийде напрацювати 50 годин, заміну масла необхідно провести перед початком весняних робіт.
Обслуговування повітряного фільтра Повітряний фільтр є одним із найважливіших елементів двигуна. Забруднений повітряний фільтр ускладнює запуск двигуна, призводить до втрати потужності, збільшує споживання палива і, як наслідок, може спричинити поломку. Незалежно від виробника та марки двигуна, регулярне обслуговування повітряного фільтра збільшує термін служби мотоблоку. На мотоблоці FORESTER M 1050 встановлений двигун з повітряним фільтром із губчастого поліуретану (поролону) у масляній ванні. Повітряні фільтри з поліуретану, як правило, встановлюються на двигунах мотоблоків та мотокультиваторів. Вони відмінно затримують частинки пилу і піску фрезами, що піднімаються в повітря абододатковим обладнанням (плуги, підгортачі, картоплекопалки і т.д.) агрегатованим з мотоблоком. Такі фільтри легко очищаються, вони довговічні і коштують недорого (Рис.10).
Перед початком роботи залийте олію в масляну ванну. Для цього можете використовувати олію, яку заливаєте в картер двигуна. Налийте його до рівня вказаного на олійній ванночці. Після цього встановіть фільтр і закрийте кришкою (Мал.11-12)
В інструкції з експлуатації двигуна зазначено, що ТО (очищення) фільтруючого елемента (фільтра) має бути виконано після 50 годин роботи. Це не означає, що його не можна робити раніше за вказаний термін. Якщо роботи проводяться в запиленій місцевості, то фільтра виконуйте частіше, не забуваючи при цьому міняти масло в масляній ванночці.
ТО редуктора фрези. Перед початком експлуатації мотоблока необхідно перевірити наявність олії в редукторі. На українському заводі ім. Дегтярьова, кожен мотоблок, що сходить з конвеєра, заправляється маслом (редуктор фрези, редуктор двигуна, двигун) і тестується на стенді. У випадку китайських мотоблоків все по-іншому. Як правило, у редукторі фрези знаходиться 100 – 150 мл. олії, при необхідних 1100 мл. (за інструкцією), а про перевірку на стенді і говорити не будемо, ну дуже сумнівний цей факт. У будь-якому випадку, перед першим запуском перевіряйте рівень олії в редукторі фрези і, при необхідності, долийте до потрібного рівня. Слід зазначити, що мотоблок FORESTER M 1050, втім як і український оригінал, не має перевірного отвір на редукторі фрези. Тому для визначення кількості масла в редукторі фрези його необхідно злити і виміряти за допомогою будь-якої мірної ємності, яка спочатку з мотоблоком не поставляється. Рекомендований тип масла для редуктора фрези - ТАД-17І, ТАП-15В, МС-20.
Заміна масла. В інструкції з експлуатації мотоблока зазначено, що перша заміна олії в редукторі фрези проводиться після 25 годин роботи, наступні заміни після 250 годин роботи. За великим рахунком для обкатки редуктора фрези вистачить і 5 годин роботи. За цей час шестерні встигнуть притертися, а окалина та технологічні залишки відійдуть від деталей редуктора фрези. Для того, щоб злити масло з редуктора фрези мотоблока FORESTER M 1050 необхідно відкрутити гвинт оливного отвору. Для повного зливу олії знадобиться 5-10 хвилин. Якщо хочете заощадити час, злийте олію відразу після роботи, поки вона гаряча і краще зливається з редуктора фрези.
Для заправки редуктора фрези маслом необхідно відкрутити гвинт маслоналивного отвору, розташований у верхній частині мотоблока, з боку бензобака.
Заправка олією – досить стомлюючий процес, т.к. складно підступитися до маслоналивного отвору. Ми пішли шляхом найменшого опору і вийшли з цієї ситуації за допомогою покупки в аптеці шприца великої кубатури та пластикової трубки.
Як правило, для заправки редуктора фрези ми використовуємо трансмісійне масло ТАД-17. Заливаємо його не більше 1000 мл, цього достатньо для нормальної роботи мотоблоку. В інструкції з експлуатації мотоблоку вказано кількість 1100 мл., але, виходячи з нашого досвіду, можемо запевнити, що за такої кількості залитої олії можуть бути видавлені сальники на вихідному валу. Ця проблема характерна не тільки для мотоблоків "Фаворит", але й машин під маркою "Салюта".
ТО редуктора двигуна Редуктор двигуна «Фаворита» та «Зорі», на відміну від «Салюту», якиййого немає, встановлений на валу двигуна. Він призначений для зниження ударного навантаження на приводний ремінь мотоблоку. Ударне навантаження виникає під час запуску, перемикання передач, наїзду на перешкоду. Завдяки редуктору двигуна ремінь на мотоблоці FORESTER M 1050 практично не зношується і дуже рідко виходить з ладу.
Перевірка рівня олії та її заміна. Для перевірки рівня олії в редукторі двигуна, треба відкрутити гвинт отвору перевірки. Якщо олія почне витікати, значить її там достатньо і доливати її не треба. Якщо з отвору перевірки масло не витікає, значить його необхідно долити. У редуктор двигуна рекомендується заливати такі ж трансмісійні олії, як і в редуктор фрези - ТАД-17І, ТАП-15В, МС-20.
Як і у випадку з редуктором фрези, першу заміну олії можна проводити після перших 5 годин роботи, а не після 25 годин, як написано в Інструкції. Для зливу олії відкрутіть гвинт маслосливного отвору і дочекайтеся повного випорожнення редуктора двигуна.
Заправка маслом проводиться через маслоналивний отвір. Відкручуємо гвинт, розташований зверху та заливаємо 50 мл. олії в маслоналивний отвір.
У цій статті описано основні операції з технічного обслуговування. Звичайно, не варто забувати про те, що на мотоблоці є й інші важливі елементи, яким слід приділяти час для чищення та догляду за ними. Після закінчення роботи, мотоблок необхідно вимити від бруду, піску та насухо витерти, щоб не з'явилася іржа. Перевірити затягування всіх різьбових з'єднань, стан приводного клинопасового ременя і, при необхідності, очистити від нагарусвічку запалювання.
І насамкінець, якщо Ви хочете, щоб техніка прослужила якомога довше, дотримуйтесь, будь ласка, рекомендацій, вказаних в інструкції з експлуатації та наших порад.
При купівлі будь-якого мотоблока з навісним обладнанням у нашому магазині, Ви отримуєте «Інструкцію із застосування навісного обладнання», спеціально розроблену нашими співробітниками, дисконтну картку, що дає право на знижку 15% на навісне обладнання та вичерпну консультацію наших продавців.