Технічне запитання - Перевірка КХХ Scorpio 2

Всім привіт! Скажіть будь ласка можна як то перевірить КХХ тестером? Набридло те що двиг то працює норм то починаються гойдалки з неодруженим ходом.

Коментарі 30

У мене без підключеного клапана не заводиться та не працює. А хвилеподібні коливання хх від клапана не залежать. Перевір лямбду та прочисти форси. Контакти дротів.

лямбда нова, може, як варіант форсунки. думав про це

на холостому імпульс на форси короткий, якщо голка підклинює - не встигатиме відпрацьовувати свій хід і вийде то мало то потім відразу багато. зали жижу для прочистки, відразу зрозумієш. Якщо не вирішиться питання то інший варіант 2 роз'єми на форси між рампою і кузовом. я міняв їх на нормальні із загвинткою. на самі форси роз'єми теж були старі — міняв.

до речі коли промивали фрсунки, то двиг працював краще! а цього разу я поставив ємність для промивання в багажник і опустив туди паливний насос, таким чином воно промивалося, може й забилися форси.

налаштування потрібно проводити в режимі налаштувань, коли двигун відключає регулювання УОЗ та КХХ. а так він завжди допомагатиме.

а як перейти в цей режим?

тест інжектора на заведеному двигуні. після сигналу 6.0 здається. зараз уточню.

а як перейти в цей режим?

Цей клапан збільшує оберти лише за прогрівання двигуна. Холостий хід має тримати без нього

я відключав його при прогрітому і двигун глух відразу ж

Ось у мене така сама проблема на скорпіо V6. До цього була Сієрра двигун DOHC, ось на ньому при відключенні фішки з КХХ пропадали лише прогрівальні оберти. Сам поки не знаю куди копати, може хтось і підкаже тут

його потрібно чистити,і спробувати налаштувати після чого потрібно скинути клему акумулятора на 5-10 хв і завести для регулювання, читав на драйві десь напиши в пошуку чищення КХХ форд скорпіо

Я маю на увазі не чистку, а те, що при відключенні КХХ, двигун не повинен глухнути, тому що КХХ дає тільки прогрівальні обороти, в обхід заслінки дає додатково повітря. Якщо двигун DOHC, то на ньому я знаю, як усунути. На блоці дросельної заслінки є гвинтик для регулювання потоку повітря в обхід заслінки. Викручуєш його на максимум, щоб двигун не затих при відключенні КХХ, відключаєш КХХ і виставляєш оберти ХХ, закручуючи гвинтик. Ну і відповідно мозок потім хвилин на п'ять відключаєш. А на двигунах V6 такого каналу з гвинтиком в обхід дроселя немає.

я так був і зробив викрутив гвинт підняв оберти до 1000 трималися, але знову та сама картина

Піднімаються обороти власними силами, який час, потім опускаються до 850-900 ?

спочатку було так, тепер падають нижче 900

Датчик положення дросельної заслінки перевіряв? У мене він був мертвий, коли сієрру купив і оберти падали нижче за неодружені, іноді глухла. Всьому провиною ДПЗД, стерті доріжки, на самому початку. Тобі треба йогоперевірити, потім при оборотах 850-900 виставити ДПЗД, на ньому має на виході бути напруга від 0,4 до 0,7 Вольта за ХХ

стоїть напруга 0.73 вольта

Спробуй зменшити, і гвинтом виставити холостий хід

датчик вже не крутиться більше.

я відключав його при прогрітому і двигун глух відразу ж

я коли на сервіс приїхав із проблемою ХХ мені майстер сказав що при відключенні кхх мотор повинен глухнути… я ось і не зрозумів чому

Цей клапан збільшує оберти лише за прогрівання двигуна. Холостий хід має тримати без нього

а також компенсувати просідання оборотів при включенні підвищеного енергоспоживання.

А також утримувати оберти при різкому скиданні навантаження та при заводці прогрівальні. КХХ не вміє робити різких рухів.

ось зараз їхав і помітив що при вимкнених приладах, світло пічка габарити або обігрів заднього скла, обороти в нормі, тільки включаю ближній починають скакати(

а також компенсувати просідання оборотів при включенні підвищеного енергоспоживання.

регулятор напруги на генераторі дивись. має тримати напругу незалежно від грубки тощо. близько 14 В має бути при заведеному на затискачі

при заведеному близько 14.3 вольта при включенні світла пеки та обігріву подає до 13