Технологічний комплекс "Рускон" для перевантаження сипучих вантажів
Використання: конструктивне виконання засобів для перевантаження сипких вантажів. Сутність: комплекс містить транспортний засіб, що розвантажується (вагони, автомобілі і т.п.) і завантажувані засоби, з'єднані системою транспортних трубопроводів через пневматичний пристрій перевантаження (УЮТ). Відмінною особливістю комплексу «РУСКОН» є те, що засоби, що завантажуються, виконані у вигляді 20 // або 40 // контейнерів, а УПП являє собою пересувну на колісному ходу установку, на станині якої встановлені двигун з пультом управління, турбіна-повітродувка і циклон з приєднаними до нього гнучкими трубопроводами всмоктування та нагнітання, з'єднаними з жорсткими телескопічними трубопроводами, розміщеними на висувних кранових стрілах, виконаних з можливістю регулювання кутів розвороту стріл по вертикалі від 0° до 45° та по горизонталі±90° від осі УПП. Технічний результат: підвищення продуктивності навантаження.
Технічне рішення відноситься до конструктивного виконання засобів для навантаження сипких вантажів.
Відомі технологічні комплекси [3-8] для навантаження на судна насипних вантажів, що містять причал, оснащений підйомно-транспортним обладнанням. Такі комплекси зазвичай містять досить складну сукупність гідротехнічних споруд, перевантажувального обладнання (підйомники, перевантажувачі, крани, конвеєри і т.д.).
Традиційні портові комплекси (див. наприклад [4,6]) завантаження і розвантаження суден включають, як правило, засоби перевантаження у вигляді конвеєрів або вантажопідіймальних транспортних засобів (підйомних кранів), або іншого спеціального обладнання.
Наприклад, у пристроях перевантаження можуть використовуватися портали з встановленими на них рухомими візками або конвеєрами [3] або портальні крани [4]або плавучі крани [6], а також системи [7] з кількох послідовно розміщених конвеєрів. Німецька фірма Даймлер-Крайслер АГ запатентувала перевантажувальну систему [8] з використанням підкатних до вагонів самохідних лафетів, встановлених з можливістю переміщення по рейкових коліях. Однак такі системи складні та дорогі.
Останнім часом для перевантаження сипких вантажів набувають поширення пневматичні установки, прикладом яких можуть служити плавучий пневматичний перевантажувач (зерноперевантажувач) [5], пневмотранспортна установка [2], установка [1] для вивантаження сипучих вантажів із залізничних вагонів за допомогою пневматичного агрегату.
Плавучі перевантажувачі призначені для перевантаження з судна на судно в рейдових умовах і не можуть бути застосовані для розвантаження вагонів та/або перевантаження з них у контейнери. Установки типу [2] включають різні допоміжні пристрої (наприклад розвантажувальний конвеєр, ковшовий елеватор, проміжні бункери або склади).
Складність пристроїв [2, 5] ускладнює та обмежує їх застосування для перевантажувальних робіт.
Зазначені недоліки відомих комплексів для перевантаження сипучих вантажів можуть бути усунуті певною мірою при використанні установки [1] для вивантаження сипучих вантажів із залізничних вагонів, прийнятої за прототип.
Відома установка [1] містить виконане у вигляді залізничних вагонів транспортний засіб, що розвантажується, і завантажувані засоби (ЗС), з'єднані системою транспортних трубопроводів через пневматичний пристрій (пневматичний агрегат) перевантаження. При цьому пристрій для розвантаження виконаний у вигляді ковшових візків спеціальної конструкції, а пневматичний агрегат є стаціонарним або рухомим.
Проте,установка [1], маючи режим всмоктування сипучого вантажу (розвантаження), не має режиму його нагнітання (навантаження) регулювання кутів нахилу трубопроводів по вертикалі та кутів розвороту їх по горизонталі не передбачено, що утруднює її застосування для рівномірного завантаження ЗС, що, в кінцевому підсумку рахунку, знижує продуктивність робіт з навантаження. Крім того, в установці [1] не передбачено компактного складання складових її пристроїв у неробочому положенні, відсутня
можливість перевантаження у двох чи більше напрямках, а ЗС не конкретизовано.
Ці недоліки можуть бути усунені шляхом використання пропонованого комплексу навантаження «РУСКОН» (спеціальна назва за назвою фірми-заявника) під час реалізації оптимального критерію «складність – вартість – ефективність», тобто. досягнення максимально можливої для комплексів заданого типу ефективності (продуктивності) при прийнятних складностях та вартості, а також при менших трудовитратах на перевантаження.
Сутність запропонованої корисної моделі полягає у створенні такого технологічного комплексу для перевантаження, який шляхом спеціального конструктивного виконання дозволив би забезпечити більш оптимальні експлуатаційні характеристики (включаючи складність, трудовитрати, час та вартість перевантаження), ніж у відомих пристроїв та установок, включаючи прототип.
Основний технічний результат комплексу - підвищення продуктивності перевантаження за рахунок зниження складності обладнання, зниження трудовитрат, часу та вартості перевантаження шляхом раціональної конструкції пневматичного пристрою навантаження сипких вантажів у контейнери та/або інші ЗС.
Технічний результат досягається в такий спосіб.
Технологічний комплекс «РУСКОН» для перевантаження сипучих вантажів міститьвиконаний у вигляді залізничних вагонів або вантажних автомобілів транспортний засіб, що розвантажується (РТС) і завантажувані засоби (ЗС), з'єднані системою транспортних трубопроводів через пневматичний пристрій перевантаження (УПП).
Основні відмінні риси комплексу «РУСКОН» полягають у тому, що ЗС виконані у вигляді 20-футових або 40-футових контейнерів, а УПП є пересувною на колісному ходу установкою, на станині якої встановлено електричний або дизельний
двигун з пультом управління, турбіна-повітродувка та циклон з приєднаними до нього гнучкими трубопроводами всмоктування та нагнітання, з'єднаними з жорсткими телескопічними трубопроводами, розміщеними на висувних кранових стрілах, закріплених на станині установки УПП і виконаних з можливістю регулювання кутів розвороту до 45° і горизонталі±90° від осі УПП.
Комплекс також відрізняється тим, що він виконаний з можливістю одночасного всмоктування та нагнітання сипучого вантажу за допомогою, відповідно, трубопроводів всмоктування та нагнітання, або тільки всмоктування (розвантаження самопливом), або тільки нагнітання (завантаження самопливом).
Відмінністю комплексу є, крім того, що установка УПП виконана з можливістю компактного складання кранових стріл і технологічних трубопроводів всмоктування та нагнітання в неробочому положенні.
У окремому випадку виконання комплексу як УПП може бути використаний пневматичний перевантажувач «Віган».
При цьому в конкретних випадках виконання комплексу як РТС і ЗС можуть бути використані або вантажні автомобілі, або залізничні вагони, або вагони-хопери, або контейнери, або трюми суден, а як ЗС також використовуються склади насипних вантажів.
УВ якості сипких вантажів використано переважно зернові сипучі вантажі.
Для підвищення продуктивності та скорочення часу перевантаження всмоктування та/або нагнітання сипких вантажів при перевантаженні проводиться у двох або більше напрямках через клапани-розгалужувачі транспортних трубопроводів.
На кресленнях наведена загальна конструктивна схема запропонованого комплексу: фіг.1 показує схему навантаження зі звичайного
залізничного вагона в контейнер, фіг.2 ілюструє схему перевантаження сипучого вантажу контейнер з вагона-хоппера.
Технологічний комплекс «РУСКОН» для перевантаження сипких вантажів містить РТС 1, ЗС 2, установку пневматичного навантаження (УПП) 3, яка включає станину 4, двигун 5 з пультом управління, турбіну повітродувку 6 і циклон 7 з під'єднаними гнучкими трубопроводами 8 і 9 всмоктування нагнітання відповідно, які з'єднані з жорсткими телескопічними трубопроводами 10 розміщеними на висувних кранових стрілах 11.
Робота комплексу ось у чому.
Перевантаження сипких вантажів з РТС 1 ЗС 2 проводиться за допомогою УПП 3 через транспортні трубопроводи 8 і 9 в режимах всмоктування (розвантаження) або нагнітання (завантаження) відповідно. На станині 4 УПП 3 встановлені двигун 5 з пультом управління, турбіна-повітродувка 6, турбина-повітродувом 6, 5. Відокремлений в циклоні 7 від пилу сипучий вантаж (зерно) надходить у гнучкий трубопровід 9 нагнітання і, далі, через жорсткий трубопровід 10 - завантажується об'єм ЗС 2, які в одному з варіантів можуть бути виконані у вигляді 20-футових або 40- футових контейнерів. Гнучкітрубопроводи 8 і 9 всмоктування та нагнітання з'єднані з жорсткими телескопічними трубопроводами 10, розміщеними на висувних стрілах 11, закріплених на станині 4 і виконаних з можливістю регулювання кутів розвороту стріл 11 від 0° (фіг.2) до 45° (фіг.1) вертикалі, а також ±90° від осі УПП 3 по горизонталі. Це дозволяє розширити функціональні можливості комплексу при перевантаженні з РТС 1 різного типу: звичайних залізничних вагонів (фіг.1) або вагонів-хоперів (фіг.2) або кількох розміщених поруч РТС без переміщення УПП 3.
Комплекс може працювати в режимі одночасного всмоктування та нагнітання сипучого вантажу за допомогою трубопроводів 8 і 9 всмоктування та нагнітання, а також в режимах або тільки всмоктування (розвантаження циклону 7 самопливом), або тільки нагнітання (навантаження циклону 7 самопливом).
У неробочому положенні установка УПП 3 може бути компактно складена шляхом складання і згортання стріл 11 і трубопроводів 10 нагорі УПП 3. У окремому випадку виконання комплексу як УПП 3 може бути використаний пневматичний навантажувач «ВИГАН» [9], показники якого близькі до запропонованих характеристик перевантажувального комплексу. У конкретних випадках виконання комплексу як РТС 1 і ЗС 2 можуть бути використані або вантажні автомобілі, або звичайні залізничні вагони, або вагони-хопери, або контейнери, або трюми суден, а як ЗС 2 - склади насипних вантажів. Як сипучі вантажі використовуються переважно зернові сипучі вантажі.
Для підвищення продуктивності перевантаження всмоктування та/або нагнітання сипких вантажів проводиться у двох або більше напрямках через клапани-розгалужувачі транспортних трубопроводів.
Таким чином, пропонований комплекс для перевантаження сипких вантажів дозволяє забезпечитипідвищення продуктивності навантаження за рахунок зниження складності обладнання, зниження трудовитрат, часу та вартості навантаження. Як показує досвід робіт з перевантаження зерна за допомогою запропонованого комплексу, середня продуктивність комплексу становить від 100 до 110 тонн на годину на відстані між РТС та ЗС від 100 до 120 м і збільшується до 120 - 140 тонн на годину на відстані навантаження від 50 до 70 м. Синергія нових ознак запропонованого комплексу, отже дозволяє отримати технічний результат у вигляді близького до оптимального комплексного критерію «складність – вартість – ефективність (продуктивність)» перевантажувальних робіт.
ДЖЕРЕЛА ПО РІВНЮ ТЕХНІКИ
I. Прототип та аналоги:
3. DE OS 3624734, 04.02.1988 (аналог).
ІІ. Додаткові джерела за рівнем техніки:
4. Морський енциклопедичний довідник: У двох томах. Том 2/За ред. Н.Н.Ісаніна. - Л.: Суднобудування 1987, 520 с. (С.94 -95).
5. Саме там (с.86 - 87).
9. VIGAN / Port Equipments / Проспект фірми "VIGAN" (Бельгія), 2004, 60 с.
1. Технологічний комплекс для перевантаження сипких вантажів, що містить виконаний у вигляді залізничних вагонів або вантажних автомобілів транспортний засіб (РТС), що розвантажується, і завантажувані засоби (ЗС), з'єднані системою транспортних трубопроводів через пневматичний пристрій перевантаження (УПП), який відрізняється тим, що ЗС виконані в вигляді 20-футових або 40-футових контейнерів, а УПП являє собою пересувну на колісному ходу установку, на станині якої встановлені електричний або дизельний двигун з пультом управління, турбіна-повітродувка та циклон з приєднаними до нього гнучкими трубопроводами всмоктування та нагнітання, з'єднаний телескопічними трубопроводами, розміщенимина висувних кранових стрілах, закріплених на станині установки УПП та виконаних з можливістю регулювання кутів розвороту стріл по вертикалі від 0 до 45° та по горизонталі ±90° від осі УПП.
2. Технологічний комплекс за п.1, який відрізняється тим, що він виконаний з можливістю одночасного всмоктування та нагнітання сипучого вантажу за допомогою, відповідно, трубопроводів всмоктування та нагнітання, або тільки всмоктування (розвантаження самопливом), або тільки нагнітання (завантаження самопливом).
3. Технологічний комплекс за п.1, який відрізняється тим, що установка УПП виконана з можливістю компактного складання кранових стріл і технологічних трубопроводів всмоктування та нагнітання в неробочому положенні.
4. Технологічний комплекс за будь-яким із пп.1-3, який відрізняється тим, що як УПП використано пневматичний перевантажувач “Віган”.
5. Технологічний комплекс за п.1, який відрізняється тим, що як РТС і ЗС використовуються або вантажні автомобілі, або залізничні вагони, або вагони-хопери, або контейнери, або трюми суден, а як ЗС також використовуються склади насипних вантажів.
6. Технологічний комплекс за п.1, який відрізняється тим, що як сипучі вантажі використані переважно зернові сипучі вантажі.
7. Технологічний комплекс за п.1, який відрізняється тим, що всмоктування та/або нагнітання сипучих вантажів при перевантаженні проводиться у двох або більше напрямках через клапани-розгалужувачі транспортних трубопроводів.