Тест-драйв Audi TT
Потрібен кабріолет або купе за $70 000
Марія Петеліна. Працює начальником юридичного відділу. Їздить BMW Z4. Хоче купе або кабріолет за $70 000
Я їжджу на BMW Z4, але чоловік змушує мене поміняти мою улюблену машину. Пропонує два варіанти: Audi TT та Nissan 350 Z, каже, вони кращі. Чи не дурить він мене? Допоможіть розібратись!
Мої вимоги до автомобіля:
Хочу просто купе, а яке — байдуже, зійде і кабріо — це навіть краще
Стиль
Стиль має бути стильним і подобатися мені та оточуючим
Ходові якості
У ліс за грибами мені не їздити, принаймні асфальту в лісі не зустрінеш
Економічність
Заощаджувати на собі не збираюся, давитиму на педаль газу щосили
Інтер'єр
Матеріали інтер'єру мають забезпечити мені гідний рівень тактильних відчуттів
Обладнання у стандарті
Хотілося б мати скляне кермо, на жаль, таких не роблять.
BMW Z4. €60 000
Вибраний тому, що справжній спортивний автомобіль.
Автомобілі у мене були різні. Навчалася їздити на позашляховику, який чудово підходить для новачків – у ньому нічого не страшно. Минулого літа купили BMW Z4. Машинка просто закохала багато в чому завдяки незабутньому зовнішньому вигляду. Але спочатку до цього вибору підштовхнув мене чоловік, який уже багато років віддає перевагу BMW іншим маркам. Мені ж давно хотілося кабріолет, хоч усі знайомі відмовляли. Стверджували, що це непрактично. Але я залишалася твердою.
В автосалоні сказали, що доведеться зачекати. Черга. Але удача посміхнулася. Одна Z4 знайшлася у Москві. Щоправда, комплектація була не тією… Ну, та гаразд.Автомобіль виявився оснащеним деякими опціями, які раніше вважала іграшками. Але до хорошого швидко звикаєш. Здається, що зайвою навігація проявила себе як цілком корисний пристрій. Навіщо я раніше мучилася з паперовими картками? Також дуже зручними слід визнати датчики дощу та світла. Щоправда, не зрозумію, чому у Z4 не передбачений передній парктронік.
Ззаду він є, але там він і ні до чого. Багажник у купе, на відміну довгої «морди», короткий. Досі не завжди відчуваю крайню кромку, тому перестраховуюсь при паркуванні. Але це не єдине, що не подобається у BMW. Наприклад, той самий багажник. Зрозуміло, що від такого автомобіля не варто очікувати місткості, але все ж таки. В черговий раз після запихання дитячої коляски на кришці багажника утворилася вм'ятина. Ще особисто для мене погано асоціюється салон Z4 із його зовнішністю. Мені здається, він більше підходить представницькому класу з великою кількістю дерева та строгих ліній. Мені ж хочеться бачити щось молодіжне, сучасніше.
Незважаючи на деякі мінуси, машина одразу стала улюбленицею.
Міркування про існуючих конкурентів не призвели до інших варіантів. Але це було рік тому, а зараз із задоволенням порівняю Z4 з іншими гідними суперниками.
Стиль
Випустивши Z4, мюнхенці вкотре нагадали усьому світу про те, що таке класичний родстер на баварських генах.
Ходові якості
Повертання машини практично близька до нейтральної. Інженери досягли цього не в останню чергу завдяки розважуванням майже 50/50 і розміщенню силового агрегату в базі.
Інтер'єр
Баварські автомобілі ніколи не відрізнялися просторим салоном та великою кількістю вишукувань.
Економічність
Сучасні технології,які постійно впроваджують інженери BMW, дозволяють не сильно розорятися на бензині, навіть експлуатуючи такий автомобіль.
Обладнання у стандарті
Не надто багата базова комплектація, але мій Z4 укомплектований за повною програмою, є навіть трохи зайвих опцій.
Марка та модель BMW Z4
Габарити 4090/1780/1270 мм
Двигун бензиновий, 2996 см3, 265 к.с./6600 хв-1
Трансмісія автоматична, 6-ступінчаста
Макс. швидкість 250 км/год
Розгін 6,0 с до 100 км/год
Подобається: Оздоблення інтер'єру, дизайн. Найголовніше – це стильно та престижно.
Не подобається: У мого малюка фактично лише один мінус - це ціна. Не могли продавати дешевше!
Audi TT. $73500
Вибраний тому, що до відкритого верху додається ще й повнопривідна трансмісія.
Побачивши всі три автомобілі поруч, насамперед порівнюєш зовнішність. Видно, що дизайн Audi TT затверджували буквально лініями. Зовнішність найновіша і найсвіжіша серед усіх. Подобається передня оптика. Хитрий примруж фар наче щось приховує. Кузов виглядає найгармонійнішим. Саме таким, мабуть, і має бути купе. TT можна назвати еталоном цього класу.
Nissan помітиш хіба що через яскравий колір. Зовнішність здається трохи застарілою. Гострі грані і розмаїтість прямих ліній роблять кузов якимось невиразним. Важко уявити, що такий автомобіль став вибором глави банди токійського дрифту у фільмі «Форсаж». Коротше, у номінації "зовнішність" Nissan займає останнє місце.
До внутрішнього простору Audi TT звикаєш швидко, як і у BMW. Але є кілька моментів, які можуть викликати труднощі. По-перше, без підказки розібратися з налаштуваннями кліматичної установкискладно. Немає звичних позначень напрямів обдування. Натомість якісь незрозумілі значки. По-друге, при спробі включити режим D нерідко опиняєшся в режимі S. Вони розташовані один за одним. У BMW для переходу в спортивний режим потрібно перемістити важіль автоматичної коробки убік. Мені здається це логічним. Є й безліч позитивних моментів. Приладова панель TT має приємне підсвічування та легко читається. Кермо зі зручним хватом, до того ж по-спортивному скошене знизу. Керованістю Audi схожий з BMW.
Найбільше ціную в автомобілях слухняність. Audi забезпечує повний контроль. Куди треба, туди й їде. Легке керування не погіршується з набором швидкості. Щоправда, попри дощову погоду відчути перевагу повного приводу складно. BMW із системою стабілізації веде себе не гірше. Єдине, що так і не зрозуміла, чому за великі гроші, які просять за TT, немає таких приємних дрібниць, як датчики дощу та світла.
Стиль
Здавалося, складно переплюнути естетику першого покоління ТТ, проте нова версія просто чудова. Виглядає престижно, дорого та якісно.
Ходові якості
Керованість машини майже бездоганна. Повний привід ще ніколи нікому не заважав, тим більше, що на витрату палива він практично не впливає.
Інтер'єр
З усієї трійці самий по-справжньому крутий та шикарний. Це справжній преміум-клас. Японцям варто повчитися у німецьких виробників.
Економічність
Не те, щоб вимагалося багато грошей на бензин, проте після кожного відвідування заправки інстинктивно починаю тиснути на газ слабше.
Обладнання у стандарті
З базовою комплектацією у Audi все гаразд. Машина недешева, але власник не пошкодує про витрачені гроші.
Марка та модель Audi TT
Габарити 4178/1842/1352 мм
Двигун бензиновий, 3189 см3, 250 к.с./6300 хв-1
Трансмісія 6-ступінчаста, типу DCT (DSG)
Макс. швидкість 250 км/год
Розгін 5,7 с до 100 км/год
Подобається: У Audi TT є все, щоб вистояти в боротьбі з баварським автомобілем, вони обоє однаково хороші, але занадто різні.
Не подобається: Вимагає від водія набагато більше уваги, ніж мій улюблений Z4.
Nissan 350Z. $56 000
Вибраний тому, що дуже потужний та красивий.
Найскладнішим випробуваним став Nissan 350Z. Все ускладнилося наявністю механічної коробки. На ручній коробці доводилося їздити лише в автошколі. Освіживши пам'ять за допомогою короткої лекції фахівців, наблизилася до автомобіля. Знаю, що переді мною справжній монстр із 313 силами під капотом. До сотні цей табун здатний розігнати болід швидше за шість секунд. Страшно. Привід зчеплення в міру жорсткий.
Коли опинилася всередині, враження стало змінюватися на краще. Салон пронизаний духом спортивності. Все безкомпромісне. Як би не хотілося прийняти якусь розслаблену позу, не вийде. Вас начебто вчать правильно сидіти, правильно триматися за кермо, правильно натискати педалі. Дивовижне відчуття.
Як не дивно, жодного дискомфорту, пов'язаного з ручною коробкою, не виникло. Розгін справді виявився чудовим. Включено другу, третю... А на спідометрі вже 160. Відгук на натискання педалі газу відбувається негайно на будь-яких оборотах. Здається, що водій та машина перетворюються на щось єдине.
Прокотилася і по вишикуваній круговій змійці, де Nissan здався найбільш зібраним і прогнозованим. Залишивши салон 350Z, захотілазробити дві речі. Перша: піти на курси підвищення майстерності водія, і саме на автомобілях з ручною коробкою. Це планую найближчим часом. Друга та найважливіша: мені захотілося купити цього «японця». Зрозуміло, що автомобіль не підходить для штовханини у пробках – надто туге зчеплення та жорстка підвіска. Але для отримання драйверського задоволення цілком. А без навігації та датчика дощу жити можна. Щоправда, від свого Z4 відмовлятися все одно не збираюся. Nissan розглядаю як додаткову машину для особливих випадків.
Стиль
Зовнішність швидкого "японця" ідеальна, але в більшості наших співгромадян марка Nissan ще не асоціюється з кузовом типу "купе".
Ходові якості
На жаль, машина грішить надмірною повертальністю, і якщо водій не контролюватиме емоції, це закінчиться сумно.
Інтер'єр
Все добре, якісно і таке інше. Але касетна магнітола Bose діє на пасажирів як газ, що веселить.
Економічність
Це найненажерливіший автомобіль, який я знала! Він як ненаситний звір — увесь час намагається ухилитись на АЗС. Витрати на бензин вражають.
Обладнання у стандарті
Необхідні опції є, проте представникам преміум-сегменту «японець» явно програє.
Марка та модель Nissan 350Z
Габарити 4310/1815/1315 мм
Двигун бензиновий, 3498 см3, 313 к.с./7500 хв-1
Трансмісія механічна, 6-ступінчаста
Макс. швидкість 250 км/год
Розгін 13,2 с до 100 км/год
Подобається: Дуже жвавий, і я навіть сказала б, реакційний автомобіль!
Не подобається: Мені не дуже зрозуміла його орієнтація - не зрозуміло звідки він, з яких верств суспільства, а вжекасетна магнітола – це перегин!
Мій вибір
Audi TT і BMW Z4 багато в чому схожі. Вибір роблю виходячи із зовнішності, а вона мені більше подобається у «баварця». Nissan 350Z - абсолютно інший автомобіль. Чи не закохатися в нього складно. Дуже хочу, щоб цей «японець» з'явився у нашому сімейному гаражі.
Марія, на наш погляд, правильно охарактеризувала ці три автомобілі. Audi TT та BMW Z4 найбільш близькі один до одного. Головна відмінність полягає у керованості. BMW дарує більше задоволення завдяки класичному компонування та розважування, близьке до ідеальної. Повнопривідна схема Audi забезпечує впевнену поведінку автомобіля практично на будь-якому покритті. Audi TT – це компроміс спортивного духу та комфорту. Nissan 350Z вибивається із трійки не лише яскравим кольором, а й абсолютно іншим характером. Він спортсмен, тому його життя має відбуватися у безперервних перегонах. На такому автомобілі не хочеться їздити повільно