У польоті за економією
Олег Горюнов, "Нові Звістки"
У підвалі терміналу «Д», у якому власне кажучи, і переодягалися бортпровідники – люди та підвалу були раді – тепер планується будівництво транспортувальної стрічки для переміщення багажу з терміналу «Д» до терміналу «Е».
Крита стоянка у терміналі «Д» вважається «привілейованою». «Мобільний» народ, в основному, ставить свої машини на стоянці СкайПоінт (звідти в «Д» возять шатли) і на стоянці "галлакс", як її називають: Шереметьєво-1,5 (Шереметьєво півтора), звідки шатл ходить незрозуміло якому розкладу (іноді очікування затягується на 20 хвилин).
«Це за скільки часу до вильоту потрібно приїжджати, щоб бути готовим до рейсу, і після рейсу, скільки особистого часу тепер доведеться витратити, щоб убути додому? Виходить, що валізи пасажирів після «реновації», затіяної Аерофлотом, їздитимуть зручно критим підвалом із терміналу «Е» до терміналу «Д», а персонал буде намотувати кола, і особистий час витрачати», - обурюється Ілона Борисова.
«Це які вимоги висуває Аерофлот бортпровідникам за станом форменого одягу! Контроль зовнішнього вигляду відбувається кожному передполетном брифінгу. Інструкторам зобов'язано відстежувати правильність носіння форми та її стан у рейсах та у всіх приміщеннях Аерофлоту. А умови для нормального зберігання форменого одягу при цьому погіршуються. Ці шафи надані далеко не всім, ми втрачаємо "останнє", - каже Ілона.
Бортпровідниця з величезним стажем роботи бачить у цьому невиправдану спробу Аерофлоту заощадити гроші за оренду приміщень у терміналі «Д». Відмовляючись від оренди, Аерофлот заощаджує гроші на виробничіпотрібні, а думати про економію сил та часу своїх співробітників при цьому вже не виходить.
Тепер провідники будуть змушені на кожний рейс возити форму із собою. Навіть на короткий рейс, начебто, Санкт-Петербург – Москва потрібно тепер буде їздити з валізою, і витрачати час ще на постійне прасування. Це незручно, що на вузькофюзеляжних літаках у кабіні повітряних суден взагалі не передбачено місце для речей екіпажу бортпровідників.
«Є маааааалюсенький гардероб у бізнес-класі, який все одно примудряються використовувати для виробничих цілей: розміщують аптечки, коляску для осіб з обмеженням по здоров'ю (спеціально вузьку для переміщення по проходу літака), там же стоять складні сервісні візки. Місце, що залишається, визначено під одяг пасажирів бізнес-класу, яким теж відмовляємо по заповненню гардеробника. Виходить, хто першим (з пасажирів бізнес-класу) прийшов, того й капці. Але вже валізи бортпровідників туди не поміщаються! А якщо бортпровідник їздить працювати громадським транспортом. Уявляєте, КОЖНОГО ДНЯ - З ЧЕМОДАНОМ!», - обурюється бортпровідниця Борисова.
Слід зазначити, що після скандалу з групою СТС – обмеженнями, які Аерофлот ввів напівофіційно на роботу Старих, Товстих та Страшних, авіакомпанія подбала про те, щоб знизити свої майбутні репутаційні ризики.
«Затвердження пакету заходів щодо нейтралізації виявленого репутаційного ризику.
Після отримання від Замовника повідомлення про необхідність вжиття пакета заходів з нейтралізації виявленого репутаційного ризику, Виконавець протягом 5 (П'яти) годин з моменту отримання від АФЛ повідомлення про необхідність вжиття заходів, представляє на затвердження пакет, який може включати набір заходів:
Ціна контрактуне визначено.
Виходить, що тепер, на скандали, подібні до СТС, шафками для бортпровідників та інші, як мухи на … котлети натовпом налітатимуть проплачені Аерофлотом блогери, ЗМІ та інші можливі виконавці цього контракту про репутаційні ризики, або, простіше кажучи, скандали, пов'язані з цим брендом.