УАЗ Патріот 2011, 2
Рік тому пересів із праворульної іномарки (корінні дромчани зрозуміють) на УАЗ Патріот із дизелем Івеко.
До цього були ВАЗ-2106, ВАЗ-2111, ВАЗ-1111, Mitsubishi Pajero II, Toyota Land Crauser BJ 40, Chevrolet Niva, Ford Fusion, Mitsubishi Dingo.
Свого часу сказав собі, що не сяду за кермо української машини. Але, минули роки, муки з перманентним ремонтом стерлися з пам'яті, залишаючи лише приємні спогади.
З дитинства батько своїм прикладом вселяв мені любов до позашляховиків, від ЛУАЗіка до Симбіру з дизелем та рідкісною Тойотою.
Ще 2003 року побачив передсерійний Патріот і одразу закохався. Але наступні роки володіння вітчизняними машинами від Патріота мене віднадили.
Коли прийшла пора міняти мою ММС Дінго на щось свіжіше, я пішов у салон Ford, тому що Ford Fusion, на той час, зарекомендував себе молодцем у моїй маленькій родині)
Вибрав C-Max дволітровий на автоматі.
Але тут мені дзвонить друг і просить проїхати з ним, подивитись битого Патріота, якого він хоче взяти собі для риболовлі. Поїхали. То був Патріот Спорт, весь іржавий, зі згорнутою мордою – рама та кузов під заміну. Відмовив товариша. А сам, посидівши в салоні (я навіть сказав би в кабіні), зрозумів, що хочу саме Патріот, автомобіль високий, як танк!
Далі мене відмовляли від покупки всі, кому розповідав про свої плани. Найбільше той самий мій друг, у якого на той момент був бойовий буханець. Мене дуже здивувало і те, що мої друзі професійні трофі-рейдники та власники авто тюнінг ательє в один голос відкидали ідею покупки Патра. Відмовляв і батько, згадуючи скільки геморою йому доставляв УАЗ Симбір із дизелем ЗМЗ-514. Але я був невблаганний)
Бензин абодизель
Начитавшись відгуків, покатавшись із друзями та відвідавши довгий тест-драйв, я дійшов висновку, що бензиновий Патріот мені не підходить. Жере кінською, їде чахло, тяги катастрофічно не вистачає. Дизеля я люблю ще Тойотою, а ось радянський дизельний мотор ЗМЗ-514 дуже добре згадати не можу ще по Симбіру. Довелося думати, або міняти двигун у новому УАЗі, або погоджуватися на ненадійний дизель ЗМЗ. Машину планував як експедиційник на відстані до 8 000 кілометрів з добовим пробігом до 1000 км. Тому український дизель відпав одразу, чи мало чого, у горах чи глушині з дохлим мотором дивного мало. Колгоспити імпортний дизель теж не схотів, з різних причин.
Залишився варіант шукати Патріот зі штатним дизелем Івеко, котрий ставився на УАЗ до кінця 2011 року. Івеко неймовірно надійний мотор, потяг, як у паровоза, витрата 10 літрів. Їздив на такому в друга – супер. Але завдання не просте. Випущено таких машин було дуже мало через високу ціну + 100 000 рублів до ціни УАЗ з бензином.
Шукали з друзями довго, по всій Україні. Попадалися дрова чи вмотані екземпляри. А знайшли зовсім випадково, на сусідній вулиці у дідуся. У стані нового, з пробігом 25 000.
Відповідно і забрали, довго-довго його вмовляючи за ціною нового! Погодився віддати, благо будував будинок, потрібні були гроші.