Установка розтяжки передньої нижньої
Загалом залізо без заміни стійок (або хоча б опор стійок) дає дуже слабкий результат, хіба що при екстремальному керуванні, але мене більше хвилювала ватність нашого керма. І кому цікаво підвести два колеса, кермо на замок і спробувати після упору рукою ще повернути колесо. Дві точки упору кульова і рульова - мертво триматися, а переміщається верх стійки в гумовій заливці і це від сили рук, а від ваги авто чого чекати? ***************** ************************************************** *************** Сьогодні вирішив виготовити нижню розтяжку і під час справи встановив її. Використовував 3/4 дюймову трубу, підігнув, краї розплющив, розмітив і просвердлив дірки під болти. Так само приварив два вуха з 8мм для кріплення труб — які формуватимуть підрамник, другий край закріплю під болти крабів (точніше поперчені крабів), щоб підрамник був знімним без повторного регулювання налаштувань розвал/сходження. І У батька в гаражі коштує його 2109 на ремонті ДВС - там добре видно, яка частина кузова тримає перед, при тому що поздовжній важіль туди тисне і мотор там же кріпиться. кузов має той же силовий конструктив передка.Бачите де лонжерон, а де краб?Хто не в курсі внизу немає силових елементів більше ! А поздовжні (розгін/гальмо) зусилля від коліс передається виключно на краби.
Штатно стояли 70мм болти М12, знайшов М12 75мм (благо у батька в гаражі їх повно), правда з дрібним різьбленням від підвіски ВАЗ 2121 залишилися.
На розпірці видно два вуха для створення підрамника
Якість гуми ніяка (судячи з тріщин) пробіг 16000 км, дві зимимашині.
Загалом я вирішив проблему "стукання рульової рейки"!А в лапках, тому що це я так думав що рульова стукає (хто вже на форумі був з подібною проблемою). На фото внизу я зняв цей проміжок. Він був лише на одному боці. Але коли я міняв болт, то побачив, що важіль легко можна подати вздовж болта. Я ставив болти 75мм М12х1,0 від підвіски ВАЗ2121 залишилися замість рідних 70мм М12х1,25 (здається) через нестачу довжини для затиску розпірки (товщина металу була 5,2мм сплюснутого краю труби). І затягнув добре болт (мабуть, трохи зім'яв болтом кріплення до кузова), я так і не зрозумів винна гумка або так криво зроблено кріплення. І про диво, виляючи колесом я не міг отримати той неприємний стукіт у рейку. І мене осінило, це важіль уздовж по болту ходив, я виляю кермом, а він зміщується, при цьому в положенні прямо він якось підтискався і не міг бовтатися. Проїхав через низький бордюр на парковці - не стало того стукоту в рейку (ттт - сподіваюся я його усунув), там стукіт ловив завжди.
По самій розпірці (це вже друга, одна нагорі) — особливого приходу я не помітив, зате помітив, щоспокій амортизатор якось легко у своїй опорі згинається, коли я вивертав колесо руками із замкнутим кермом. Як мені й казали - потрібні інші стійки (або як мінімум опори стійок), після чого можна відчувати ефекти!
Так само бажано нижче кліренс і збільшити кастер кута (його можливо поперчена з крабами збільшить - судячи з її опису, який. я замовив). Але гранте спорт нормальних стійок, кліренсу цілком для керованості вистачає.
Тобто. Тюнінгові розпірки без заміни стійок прихід дають досить слабкий (можливо ще гума зимова липучка сильно м'яка). УЩП іполіуретан, які я пізніше встановлю, на тлі м'якості на вигин стокових стояків взагалі думаю не помітити (там навіть гумове кріплення рейки до кузова міцніше). Чому я раніше не спробував вивішені колеса руками покрутити.