Усунення дитячих (старечих) хвороб класики
У печі автомобілів ВАЗ 2105, 2107 є недоліки: вона сильно шумить, слабо дме, зроблена за принципом вентилятор в каструлі і, як наслідок, дме тільки в правий повітропровід (на праве скло) і в ноги водія. Особисто мене, особливо напружувало обмерзання лівого скла, що ускладнювало перебудову містом. Тому наважився на переробку. Відразу скажу, що не всі кроки змогла зафіксувати на фото. Розміри деталей також не даю.
Декілька подібних конструкцій викладено в інтернеті, власне, по них і орієнтувався. Ідея полягає в тому, щоб запхати в грубку класики "равлик" від ВАЗ 2108. Я намагався все зробити з мінімальною переробкою системи опалення автомобіля та мінімальними витратами. Рідну грубку раджу не чіпати, можна буде її поставити у разі чого. Приступимо.
Купуємо на розборі нижню і середню частину печі з опором (воно теж знадобиться). Доведеться пошукати, але це коштує недорого (зазвичай продають тільки двигуна, а корпуси викидають). Там же купуємо вентилятор обігрівача від ВАЗ 2108 у зборі ("равлика"). Рекомендую перевірити за місцем підключенням до акумулятора та прослуховуванням на наявність скрипів та шумів. До двигуна одразу беріть рідні вісімкові опори.
Середню частину печі, до якої кріпиться рідний двигун, обрізаємо та залишаємо лише рамку. Вона буде свого роду прокладкою між верхньою та нижньою частиною печі.
У нижній частині відпилюємо стіни, таким чином, щоб потім кріпити до них деталі нового корпусу.
Вирізаємо з полістиролу 2 бічні стінки. Вирізаємо передню та задню стінки, гнемо їх за допомогою технічного фена або конфорки побутової газпліти. Так вирізаємо три внутрішніперегородки, гнем дві бічні. Виконуємо в деталях необхідні отвори.
Дефлектори для ніг хотів було поставити логонівські круглі. Однак, що в магазині, що на розборах вони досить дорогі. Довелося вирізати руками.
Збирав деталі корпусу на куточки та гвинти, потім промазав шви з'єднань герметиком. Зовні пофарбував корпус чорною нітро-фарбою.
Утеплював корпус пічки зсередини, взагалі, не знаю, чи є в цьому сенс. Я утеплював, щоб магнітола не грілася пінополіетиленом фальгованим.
Тепер по "равлику". Розібрав її повністю. У втулках просвердлив маленьким свердлом по парі наскрізних отворів, щоб був запас мастила. Невелику кришку, що закриває вал двигуна, підпиляє, щоб не заважала потокам повітря.
Все, равлик готовий. Ставимо равлик у корпус, промазуючи вихлопне сопло равлики герметиком. З боку у відповідь я просто зафіксував равлик шматком м'якого матеріалу.
УстановкаТут найцікавіше. Хто хоч раз знімав грубку в класиці, мене зрозуміє. Нижня частина пічки разом із середньою кріпиться на 4 скобах, які зняти ще можна, а от поставити не так легко! (На розборі можете прихопити пару скоб, вони люблять губитися під час монтажу/демонтажу печі). Але тим, хто двічі проробив цю операцію, це вже буде звично і легко. Я коли вперше приміряв корпус печі, він не увійшов, я трохи зменшив висоту, всіляко прикидаючи, чи входить равлик. Коли почав ставити, він все одно не ввійшов. Тоді я взяв брусок і кувалдочку і трохи підігнув торпеду, підігнав автомобіль під грубку. Так, це я теж робив не перший, не переживайте, місця на той бік вистачить.
ЕлектрикаВісімковий двигун їсть в два рази більше, тому при роботі на повну міць можуть бути проблеми з проводкою абозапобіжниками. До того ж у вісімковій схемі підключення ми маємо три швидкості обертання, а у нас їх дві. Автолюбителі, які проробляли дану переробку робили 4 швидкості за допомогою послідовного підключення вісімкових опорів та рідного із заміною перемикача на Калинівський. Додавали реле, змінювали проводку більш потужну. Однак, багато з них писали, що на практиці вони використовують перші дві швидкості (повільні), а при максимальній швидкості "волосся на голові рухається". Т.к. міняти проводку і перемикачі я не хотів, то вирішив зробити так: використовувати теж три опори (2 вісімкових та рідне), але користуватися лише двома повільними швидкостями (1 та 2 з 4-х). До того ж, на мою думку, споживання в цьому випадку не повинно перевищити рідного. Якщо обдув виявиться слабким, планував виключити один з опорів (Використовувати 2 і 3 швидкості. Добре зробити це легко, розведення між опорами зроблена на стінці пічки за магнітолою). Опір необхідно встановити навпроти виходу сопла равлики, щоб вони добре охолоджувалися.
Заслінку, яка перекриває обдув вітрового скла, я демонтував, т.к. зазвичай вона у мене завжди була відкрита. Охочі можуть залишити. Зараз іноді хочеться закрити обдув вітрового, очі сушить коли прогріється салон.
Бічні дефлектори на своєму ВАЗ 2105 я замінив на центральні дефлектори від ВАЗ 2107, трохи підпиливши, щоб можна було перекривати потік повітря.
ПідсумокОбдув рівномірний. Загальний потік повітря набагато більше, ніж від рідного обігрівача, навіть на найповільнішій швидкості. Бічні вікна не потіють і не обмерзають. На сьогоднішній день (температура на вулиці не спускалася нижче -10), двох швидкостей вистачає з лишком. Самоплив (при вимкненому двигуні пічки) повітря ставвідчутно більше, на швидкості понад 60 км/год вистачає, але у мене стоять пластикові парканні на капоті. Єдиний помічений мінус для мене, це обдування ніг дме по ходу руху автомобіля та не потрапляє на ноги водія (дме за педалі). Це можна підкоригувати напрямними у дефлекторі, якщо хтось наважиться повторити.