Вентиляція передніх сидінь - Mondeo 4
SAN JOSEну я вже говорив на Мондеофорумі. теж не дуже відчуваю. навіть взагалі крім шуму не відчуваю (причому від початку).
але різницю в тому, що є все ж таки вентиляція - відчув тільки коли прокотився на Цитроні Ц5 (ганчірка але без вентиляції) - там я просто прилип до сидінь (клімат був на 18 і авто - як у себе ставлю). Повернувся до себе колись – о, а життя тобто – не прилипав, точно.
завжди користувався максимумом (і нагрівання і вентиляцію), щоб просто нагріти і провітрити швидше, а потім вимкнути. Але вентиляцію - вимикати ніколи не доводилося. так і їжджу на максимумі включеному.
згоден з тим, що могли ефективніше зробити. Щоб оцінювати її роботу не тільки по шуму.
При вентиляції сидіння повітря береться з-під сидіння, тому, якщо включити обдування в ноги з увімкненим кондиціонером ефект буде сильнішим, ніж коли холодне повітря йде в обличчя або на лобове скло. Сенс у вентиляції сидінь не в тому, щоб відморозити п'яту точку, а щоб не потіла ця крапка і спина. А це цілком досягається просто коли повітря будь-якої температури проходить через сидіння.
ЗИ. Поки чекав на дружину розважався з вентиляцією сидінь. Не знаю у кого як, але у мене тільки дві швидкості роботи вентиляторів, судячи з звуку їхньої роботи. Після другої лампочки і до п'ятої звук абсолютно не змінюється.
Почнемо і одразу в бій.
Дано: автомобіль м4 рестайл комплектація спорт. Крісла шкіра + алькантара + червоний рядок. Власне від звичайної шкіри + алькантара нічим не відрізняється крім кольору рядка. Крісла найфаршированіші, та не до кінця. 8 електрорегулювань + пам'ять.
Потрібно: запхати в крісла вентиляцію.
Було куплено комплект у розділі барахолка.Продавець є і на цьому форумі, і на мондеоклубі. Хлопець добрий, всі як домовлялися.
Ось фото купленого комплекту:
Спейсер це і є спеціальний матеріал, який розподіляє повітряні потоки по сидінні. Він досить пружний і мало стискається, так що не хвилюйтеся попою його не зімкнути.
Було куплено все: крім поролону сидінь та самих чохлів сидінь. Так, якщо дивитися за каталогами, то поролон та обшивки крісел різні. З обшивками все досить просто, там зсередини пришитий трохи інший поролон, більш пористий, але і звичайна обшивка досить добре пропускає повітря, тим більше в Пітері не так і жарко.
Велике спасибі Олексію з міста Лівни за фото і те, що погодився роздерти своє крісло заради "подивитися".
З поролоном все здається просто: в одному поролоні є отвори для вентиляції, в іншому їх немає. Ну дірки робити розуму великого не треба, тож із цього приводу я не турбувався.
Ну, а далі все дуже просто. Розбираємо сидіння – інструкції є в Інтернеті. Добираємось до самого поролону, робимо в ньому круглі дірки під повітряні канали, квадратні під вентилятори у спинці. Ну і вкладаємо туди все, чого не вистачає:
Обов'язково майте в гаражі заклепочник. Ця штука заощадить Вам сили та засоби, тому що заклепки коштують дешевше болтів, ну а головне Ви зробите все красиво, "як із заводу". Потрібні заклепки 4.8 мм: 6 і 12 мм завдовжки. Ставимо в машину і радіємо.
Ось і казочці кінець. Установка завершена На все пішло у сумі 8 годин робочого часу. Спокійно та акуратно. Приділяючи увагу дрібницях. Складного нічого немає, все досить просто. Ну хіба складно лише укласти дроти акуратно під кріслом, бо їхтам дуже багато, особливо у водійському з пам'яттю.
Думаєте все? І я так думав. Відразу після установки мені чекав довгий шлях у справах. Сівба в крісло я відразу виявив, що я сиджу помітно вище, хоча крісло було встановлено 1 в 1 як раніше (пам'ять же). Гаразд підлога біди, воно і зрозуміло спейсер приблизно 8-10 мм завтовшки, а на сидінні він у 2 шари (під поролоном і над). Крісло і так було в самому низу опускати не було куди. Ну нічого страшного з часом звикну - подумав я. Поїхав у справах і через 15 хвилин у мене почала дико хворіти спина. Подумав, що це втома та наслідки підйому крісел туди-назад. Після цього кожна поїздка оберталася тим самим. Спина дико хворіла, неможливо було сидіти. Регулювання не допомагали. При обмацуванні крісел було зрозуміло, що спейсер сильно випирає, а оскільки весь його сенс це залишати нестерпний прошарок, то він реально жорсткий. Я спеціально просив кілька людей сісти на мої крісла, і всі вони одразу відчували дискомфорт у спині.
Загалом вставити вентиляцію на звичайний поролон не можна.
І почалися муки вибору: викинути вентиляцію і відмовитися від витівки, купити новий поролон (5600 спинка, 7000 сидіння: ціна за 1 крісло), зробити щось зі своїм поролоном.
Перші два способи були б повною капітуляцією мене перед вентиляцією. Вирішено псувати свій поролон далі.
Вирішив компенсувати товщину спейсера шляхом зменшення товщини поролону. Вирішив спробувати ножем, потім бритвою. Краще за це ніколи не робіть. Різати м'який поролон навіть найгострішою бритвою та ще мука, і зріз все одно виходить рваний, а загальний результат взагалі нижчий за плінтус.
Вирішено було пустити в хід струну і придушити гадину.
Тут також можна побачити не штатні отвори.
От і все! Збираємо назад і все готове. Сідаємо в крісло та перевіряємо: однією рукою регулюємо крісло, іншою сльози радості витираємо. Тепер точно – все готове. Крісла повернулися до свого первозданного стану, і тепер у них є вентиляція.
Що стосується трудовитрат: На винахід різака пішло 3 години, тільки підстрижку першого крісла близько 3 годин, на друге 2 години повністю зі зняттям і установкою.
Загалом якби відразу все робив, то за 1 день все можна встигнути: з підрізуванням та встановленням. Та й досвід уже є. Виходить, 2 рази розібрав крісла повністю.
Кілька слів про нагрівання нитки. Все ж таки слід його підбирати під конкретний сорт поролону. Треба щоб поролон не горів (він може спалахувати при різанні). Я не мав можливості плавно регулювати напругу, тому регулював довжиною дроту. Коли перша нитка була повністю порвана (на жаль, вона рветься в процесі різання періодично), я замінив нитку на товщу і розігріватись вона стала сильнішою, тому довелося поставити паралельну нитку для зниження струму. Вийшло пекельно: треба було контролювати першу нитку якої ріжеш, щоб нічого не замкнути, і другу, щоб на хрін не спалити себе і все довкола.