Версія Юрія Антипова малайзійський - Боїнг - впав після вибуху в салоні
На борту малазійського було 298 осіб. Усі загинули. І вже через кілька хвилин після аварії, коли ще навіть перші рятувальники не прибули на місце аварії, всьому світу було сказано, що вина за аварію пасажирського лайнера лежить на Україні. Тоді ж відомства цих країн було оголошено, що рейс МН 17 був збитий ракетою ЗРК «Бук». І це при тому, що на момент безапеляційного твердження про Бук фактів про поразку літака саме цим видом озброєння не було.
Держдеп США свої твердження про «Бук», як про причину аварії рейсу МН 17, мотивував наявними у них фотографіями з супутника стеження. Але факт у тому, що жодних фотоматеріалів із супутників США так і не надало – ні пресі, ні навіть голландській слідчій групі.
Буквально за кілька днів до катастрофи МН17 у країнах створюється дослідницька група журналістів-розслідувачів «Белингкат». Саме через неї (а не спецслужби) потекли у світові ЗМІ матеріали про український "Бук". Це дивно. Три роки вже спецслужби (зокрема, Голландії) з їхніми величезними інформаційними ресурсами стоять осторонь і «курять», а факти знаходять начебто як "суспільники".
Однак Україна відповіла на звинувачення не найкращим чином.
У перші хвилини після трагедії деякі українські ЗМІ повідомили, що ополченці ДНР збили черговий літак ВПС України. Вони ґрунтувалися на донесеннях із самої ДНР, де кожне знищення чогось рухається або літаючого тут же належало до розряду чергового успіху та військового трофея. За принципом: упав літак-ну, звісно, це ми його збили. А хто ще? Медаль нам на груди. Такий собі рат вояки-мисливця.
Але незабаром донецько-луганські вояки замовкли і в інформаційну суперечку.вступило Міноборони Україна - так само безглуздо і бездарно. Влаштовуючи численні брифінги, військове відомство озвучувало прямо протилежні версії. Спочатку йшлося про те, що в зоні прольоту рейсу МН-17 у момент катастрофи засобами об'єктивного контролю (локаторами) зафіксовано перебування літаків ВПС України. І відразу знаходиться інформатор-перебіжчик (він випадково опинився в Москві і також випадково зайшов до редакції КП повідомити про льотчика ВПС України Волошина). Звичайно, цю «випадковість» всі відразу зрозуміли... і підняли на сміх. І не лише у нашій країні.
Але, мабуть, щось переклинило у вже налагодженому механізмі, і військові колеса заскрипіли у зворотний бік. І наприкінці 2016 року на брифінгу МО звучить інформація, що на маршруті засобами об'єктивного контролю (за інформацією Ліанозовського заводу, чий локатор контролював трасу прольоту МН 17) на десятки кілометрів перед катастрофою не зафіксовано НІ ОДНОГО літака поблизу Боїнга 77 .
Слідом за МО до інформаційної компанії підключається НВО «Алмаз-Антей». Провівши добрий натурний експеримент (на мій технічний погляд), корпорація абсолютно бездарно використала його результати. Замість того, щоб на великому екрані перед світовою громадськістю показати два порівняльні фото кабіни пілотів МН17 та Іл-86, поблизу якого підірвали ракету «Бук» (характер пошкоджень на них принципово не збігається!), «Алмаз-Антей» захопився обговоренням частковостей (« болтів і гайок»), і на виході лише констатував, що мовляв, був «Бук» так. не той.
А тим часом локалізація пробоїн на МН – 17 – лише на кабіні пілотів. Не зачеплений уламками навіть носовий обтічник. На Іл-86 – велика площа поразки від підірваного поряд «Бука». Пробої від носового обтічника до перших дверейпасажирський салон. І нижче за «ватерлінію» літака численні пробої. І це при тому, що ракета в експерименті Алмаз-Антея з Іл-86 була нерухома. У реальній обстановці Боїнг переміщався б щодо ракети, що вибухає, зі швидкістю близько 1 км/сек. Тому площа поразки осколками була б розмазана вздовж усього фюзеляжу. Відповідно, тіла загиблих пілотів, на відстані від яких лише за кілька метрів увірвалася ракета, виглядали б зовсім інакше... Але нічого подібного немає на МН 17.