Встановлення турботаймеру Apexi
Нарешті дійшли руки до таймера. На все про все пішло близько чотирьох годин повільно з продзвоном всіх проводів і контактів.
Один проводок на контакт ручна
У замку запалення ось така розпаювання.
Сам блок реле сховав у рульовій коробці.
Два проводки: сигнал датчика кисню та його масу підключив до ECM. Блок керування двигуном ECM знаходиться в ногах під килимком пасажирського сидіння.
Дисплей закріпив може і не в самому видному місці, але ідеально підійшло по ширині кнопок :)
Subaru Forester 2007, бензиновий двигун 2.5 л., 230 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - електрика та електроніка
Коментарі 4
млинець чому у всіх 4 контакти на замку запалювання, а у мене 5. Насилу знайшов що де треба підключити, але все одно з дешевим t apexi є бік у мене - в момент вимкнення двигуна оберти просаджуються в 0 майже і відразу різко витягуються до холостих вже на турботаймері. Начебто в мануалі написано треба на IGN1 (до зеленого) і IGN2 (до синього) підключатися. Ось цитата різниці між цими двома проводами: ----- IG1 - запалення плюс на якому не пропадає при повороті ключа в положення "стартер". IG2 - пропадає, живить споживачі, не потрібні під час прокручування стартера (вентилятори, грубка, фари та ін.).=/
А як у тебе із цим таймером?
У мене таймер оригінальний і жодних проблем із оборотами.
Молодець, розібрався все-таки знайшов потрібні дроти)
Дякую ;) Насправді все не так вже й складно. До речі центральний замок з оригінального пульта спрацьовує навіть у момент, коли ключ витягнутий і машина все ще працює.