Задній сальник колінвалу Архів - Білоукраїнський клуб KIA SORENTO

Санич, а коли міняв і скільки стало по грошах, сальник якоїсь фірми брав? Мені взагалі сказали, що просто сальник міняти немає сенсу, а треба міняти разом із алюмінієвою обоймою, т.к. на ній з'являється вироблення та заміною сальника текти виліковується лише на деякий нетривалий час. Що скажеш із цього приводу?

це було півтора року тому, тому не скажу якої фірми брав, пам'ятаю розклад був наступний: сальник-20 уе, робота 100уе, як то так, ніякої обойми не змінював. тільки сальник

Мені взагалі сказали, що просто сальник міняти немає сенсу, а треба міняти разом із алюмінієвою обоймою, т.к. на ній з'являється вироблення та заміною сальника текти виліковується лише на деякий нетривалий час. Що скажеш із цього приводу?

По обоймі будеш напевно перший))) Струм ще можуть про люфт коленвала розлучити))) Так що пиши.

Вартість робіт від 100 до 130 єнотів на автоматі, механіка набагато дешевша. Головний гемор автомата-це встановлення коробки назад. У мене як у Свєти заламали.

Останнім часом став помічати масляні плями на асфальті.

Так. Швидше за все сальник КВ. Поглянь яке масло на губці моторне або з коробки. Якщо за рівнем масла витрата не критична, то я б їздив) Краще з чимось у комплексі проводити роботу.

Так. Швидше за все сальник КВ. Поглянь яке масло на губці моторне або з коробки. Якщо за рівнем масла витрата не критична, то я б їздив) Краще з чимось у комплексі проводити роботу

Теж біда, трохи сопливить сальник, рівні в нормі - забив, собі вирішив що це додатковий масляний антикор знизу, щоб нічого не іржавіло. laugh1:

щоранку калюжа в діаметрі сантимів 20, не приємно)

тоді треба міняти, і стеж за рівнем олії

щоранку калюжа в діаметрі сантимів 20, не приємно)

А з урахуванням втрат під час руху - це вже повна ж..а сальника коленвала.

забрав, начебто все нормально, заодно поміняв передній підшипник, рульову тягу з пильником і олію в роздаванні

і що за ціною встало.

за сальник 2 млн.

2 млн за заміну сальника, щось дороге.

Ціни були від 1400000 до 2000000, поїхав туди, де мені робили роздатку

так, що коїться в королівстві, життя дорожчає, я міняв сальник 100уе, але було 1,5 роки тому

ні, у мене не так.

а як у тебе? Рівень олії впав до мінімальної позначки, хоча на асфальті п'ять крапель всього. Схоже, виганяє під час руху. Часткою олію, а після НГ – на СТО для з'ясування причин та їх усунення. Щоправда, не знаю, що робити, якщо причина буде у виробленні коленвала.

Виробити колінвал манжетою? не реально, якість манжети-ось у це можу повірити!

буду на це сподіватися. Чогось я дуже переживаю через цю течу.

Питання: хто змінював цей сальник чи бачив як це робиться – чи є деталь (обойма), у яку вставляється сальник? Як ця обойма знімається?

Знімав днями губку або як її там. - маховик сухий, але олія тече звідкись звідти. Чи може таке бути, що олія пре не з-під сальника, а звідкись ще. Була б якась шпигунська камера засунути туди, та подивитися.

Я міняв, тільки на інших машинах, і не на моторі, а на знятій кришці (обоймі) по правильному треба знімати кришку сальника, вона прикручена до блоку, і ще треба спочатку потдон знімати, а потім цю кришку, і ставити навпаки, можна звичайно і окремо її зняти, але це неправильно, як тобі змінювали цей сальник на моторі чи знімали кришку? може, у тебе зі стику між потдоном тече?

На СТО сказали приблизно те саме - треба знімати піддон картера, щоб зняти кришку сальника, але вони поставили сальник без знімання цієї кришки. Причому піддон картера складається з двох частин і потрібно знімати обидві типи. Ось я і думаю ЯК це можна було зробити без знімання цієї кришки, щоб не зашкодити сальник. Друге питання в тому, що може тече і зі стику, але до заміни сальника все ж таки було сухо і не текло взагалі нічого, а тут різко потекло після заміни сальника - приблизно через 2000 км. Може фатальний збіг, звичайно, але я все ж таки схильний думати, що проблема в сальнику. На СТО доки грішу, т.к. треба переконатись у причині течі, а для цього треба все знімати знову. Вирішив поки що так поїздити, часткою олію, якщо рівень впаде, а з наступною заміною олії робитиму.

Додано через 1 хвилину Сумно, звичайно. я моторошно через це переживаю чомусь

то навіщо міняв якщо не текло?

сопливо, але не текло. А т.к. вже туди залізли, то було логічно поміняти, щоби знову не лізти через якийсь час. Тепер ось думаю, що краще не чіпали б цей сальник. :cray2:

ось - не лізте в добре працюючий механізм. laugh1::laugh1::laugh1:

HELP Хто-небудь знає СТО, де без проблем можна поміняти сальник?

є сальник з корпусом, якщо що дзвони.

HELP Хто-небудь знає СТО, де без проблем можна поміняти сальник?

Що малося на увазі під фразою "без проблем"? Без проблем за часом, без проблем по роботі, без проблем із запчастинами. чи ще щось. чи все разом узяте?:girl_sigh:

уточнюю, це і є та сама губка.

Може хтось підкаже каталожний номер тієї самої "губки" про яку згадували вище. Умене вона зовсім у сумному стані.

У мене є -можу подарувати!!

Дякую, приємно, але вже замовив, чекаю. А ось зі СТО це питання ще актуальне.

То може хтось порадить. А?

103150, Якщо знайдеш людину або нормальну ціну -повідоми! У багатьох із цим сальником проблеми.

По-во, і я в черзі. Змінював масло, що виявив на фото, схоже на той самий сальник.

Для тих, кому цікаво. Дзвонив на кіа-захід, тим що на Лещинського, 4 (вони ж дилер Mazda), роботи із заміни заднього сальника колінвала 1 500 000 – 1 600 000, сам сальник близько 307 000.

Може, кому буде цікаво. Зайнявся пошуком СТО (заміна заднього сальника колінвала + заміна сальника масляного насоса акпп). Ось результати. 1. СТО CAR LUX PROFI, м.Мінськ, вул. Західна, 7А – 270 у.о. 2. СТО Біл АКПП, м. Мінськ, вул. Леніна, 16 – 300 у.о. ("і краще їдьте на інше сто, у мене багато роботи") 3. СТО ЛюдМаш, м.Мінськ, вул. Харківська, 4 - 250 у.о. 4. СТО АВТОТРАНСМІСІЯ, м.Мінськ, вул. Купревича, 12 – 235 у.о. (З цієї сто був гіркий досвід по іншій машині) 5. СТО Типтронік бай, м.Мінськ, вул. Шаранговича, 19 – 200 у.о. 6. СТО ІнтерАвтоТех №1, м. Мінськ, пров. Твердий 1-й, 7 – 255 у.о. 7. СТО ІнтерАвтоТех №2, м. Мінськ, вул. К. Лібкнехта 62 Б – 250 у.о. (начебто відгуки непогані) 8. СТО АВТОМАКСИКОМ, м.Мінськ, вул. Володько, 8 – 0 (переслали на СТО ІнтерАвтоТех №2, м. Мінськ, вул. К. Лібкнехта 62 Б) 9. СТО Автотехексперт, м.Мінськ, вул. Західна, 2 – 200 у.о. (2 дні) 10. СТО Майстер Чин, м.Мінськ, вул. Фабриціуса, 2 - 200 у.о. (Але сальник акпп не хочуть міняти) 11. КІА-СХІД, м. Мінськ,пр. Незалежності, 202/3 – 220 у.о. +. 12. КІА-Захід, м. Мінськ, вул. Лещинського, 4 – 200 у.о. + Розвал 50 у.о. +.

Це лише вартість робіт. Заміна олії +. сама олія +. Якось схиляюся до №7 із мого списку, але "офіціали" якось підозріло за ціною. У кого які міркування? Може, хто стикався з переліченим вище списком? Дякую.

За таких цін, краще я від заміни до заміни літр доливатиму!

:laugh1: Золоті слова.

а навіщо розвал-сходження робити після заміни заднього сальника коленвала? я теж це в офіціалів на Лещинського почув, але невиразна відповідь про зважені півосі залишила більше запитань.

До речі, я так і не вирішив своєї проблеми з течією олії, яка з'явилася після заміни зчеплення і цього злощасного сальника. Вирішив поспостерігати - проїхав 9 тисяч, наступного тижня мінятиму олію. За цей час рівень олії впав від позначки МАХ до майже МІН. Думаю ще поїздити.

Ще пішла олія з роздатки у місці входу заднього кардана. Думаю теж сальник замінити, але бентежить невеликий люфт кардана у роздатці – напевно треба ремонтувати, міняти підшипники. Хтось із цим стикався?

Думаю теж сальник замінити, але бентежить невеликий люфт кардана у роздатці – напевно треба ремонтувати, міняти підшипники. Хтось із цим стикався?

Може, кому буде цікаво. Зайнявся пошуком СТО (заміна заднього сальника колінвала + заміна сальника масляного насоса акпп). Ось результати. 1. СТО CAR LUX PROFI, м.Мінськ, вул. Західна, 7А – 270 у.о. 2. СТО Біл АКПП, м. Мінськ, вул. Леніна, 16 – 300 у.о. ("і краще їдьте на інше сто, у мене багато роботи") 3. СТО ЛюдМаш, м.Мінськ, вул. Харківська, 4 - 250 у.о. 4. СТО АВТОТРАНСМІСІЯ, м.Мінськ, вул. Купревича, 12 – 235 у.о. (З цієї сто був гіркий досвід по іншій машині) 5.СТО Типтронік бай, м.Мінськ, вул. Шаранговича, 19 – 200 у.о. 6. СТО ІнтерАвтоТех №1, м. Мінськ, пров. Твердий 1-й, 7 – 255 у.о. 7. СТО ІнтерАвтоТех №2, м. Мінськ, вул. К. Лібкнехта 62 Б – 250 у.о. (начебто відгуки непогані) 8. СТО АВТОМАКСИКОМ, м.Мінськ, вул. Володько, 8 – 0 (переслали на СТО ІнтерАвтоТех №2, м. Мінськ, вул. К. Лібкнехта 62 Б) 9. СТО Автотехексперт, м.Мінськ, вул. Західна, 2 – 200 у.о. (2 дні) 10. СТО Майстер Чин, м.Мінськ, вул. Фабриціуса, 2 - 200 у.о. (Але сальник акпп не хочуть міняти) 11. КІА-СХІД, м. Мінськ,пр. Незалежності, 202/3 – 220 у.о. +. 12. КІА-Захід, м. Мінськ, вул. Лещинського, 4 – 200 у.о. + Розвал 50 у.о. +.

Особливо хотілося б відзначити і той факт, що все, що було загажено поточною олією – все було вичищено.

Сервіс мені сподобався, планую надалі проводити ремонтні роботи у них. На старе СТО, де міняв зчеплення і цей злощасний сальник, швидше за все, більше не поїду.