Заміна підшипника шківа приводу компресора кондиціонера Hyundai Solaris
Інструменти:
- Гайковий ключ торцевий Г-подібний 10 мм
- Викрутка плоска мала
- Пристрій для утримання від прокручування притискної пластини компресора
- Знімач для зняття шківа компресора
- Знімач внутрішніх стопорних кілець
- Головка відповідного діаметра для випресування підшипника
- Токарний верстат
- Бормашина (за потреби)
- Маленька фреза (насадка для бормашинки, за потреби)
- Молоток великий
- Кернер
- Щуп плоский
- Тиски
Деталі та розхідники:
- Шків компресора (при необхідності)
- Притискна пластина компресора (за потреби)
- Демпфер притискної пластини компресора (за потреби)
- Компресора кондиціонера (за потреби)
- Підшипник компресора кондиціонера
- Калібровані регулювальні шайби (при необхідності)
Примітка:
Шків встановлений на дворядному кульковому підшипнику, який під час експлуатації не потребує регулювання та мастила.
Під час випресування підшипник руйнується, тому випресовуйте його тільки для заміни.
1. Видаліть холодоагент із системи кондиціювання, як описано тут.
2. Від'єднайте провід від клеми «мінус» акумулятора.
3. Зніміть компресор, як описано тут.
Примітка:
Компресор кондиціонера знімається для зручності заміни підшипника та перевірки зазору між поверхнями тертя притискної пластини та шківа.
4. Утримуючи притискну пластину від провертання (відмінно підійде знімач для масляного фільтра), виверніть болт кріплення і зніміть притискну пластину зі шліців валукомпресора.
Примітка:
Огляньте робочі поверхні тертя шківа та притискної пластини, звертаючи увагу на відсутність глибоких рисок, задир, явних слідів зносу та перегріву. Огляньте шліци притискної пластини. Огляньте демпфер притискної пластини. На гумовому масиві демпфера повинно бути слідів витріщення гуми, тріщин, розривів. За потреби замініть дефектні деталі.
Робочі поверхні тертя шківа.
Робоча поверхня притискної пластини.
Шлиці притискної пластини.
Демпфер притискної пластини.
5. Огляньте поверхню валу. За наявності слідів підтікання олії через сальник валу компресор підлягає заміні.
КОРИСНІ ПОРАДИ:
У деяких випадках при виявленні течі можна замінити сальник. Однак слід пам'ятати, що текти, як правило, бувають викликані люфтом валу внаслідок зносу підшипників, корозією або зносом поверхні валу в зоні прилягання сальника. Тому, у найкращому разі, заміна сальника дасть лише короткочасний результат. У разі виявлення течі сальника рекомендується замінити компресор у зборі.
6. Спеціальним знімачом зніміть стопорне кільце підшипника шківа.
7. Встановіть знімач (відмінно підійде трилапий знімач) і спресуйте шків з посадкової шийки передньої кришки компресора.
Примітка:
Після зняття шківа огляньте шліци1 і різьбовий отвір2 валу, канавки3 для стопорних кілець і посадкову поверхню4 шиї підшипника (для наочності котушка магніту знята). При їх зносі чи пошкодженні компресор підлягає заміні.
Валкомпресора кондиціонера.
8. Зріжте на токарному верстаті, або бормашинкою з маленькою фрезою, завальцювання фіксації підшипника в шківі.
9. Випресуйте оправкою відповідного діаметра старий підшипник із шківа.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ:
Після зняття підшипник для повторного використання непридатний, тому його треба замінити.
10. Оправлення відповідного діаметру запресуйте новий підшипник. При запресуванні докладайте зусилля лише до зовнішньої обойми підшипника.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ:
Під час запресування підшипника будьте максимально обережні. Стінка зовнішньої обойми підшипника шківа дуже тонка. Навіть незначний перекіс може призвести до виходу підшипника з ладу. Після запресування перевірте стан підшипника. Він повинен обертатися рівномірно, безшумно, без заїдань. Не повинно бути осьового та радіального люфту.
11. Зафіксуйте кернером краю посадкового отвору шківа.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ:
Кернить потрібно обережно, щоб не розколоти обойму підшипника.
12. Напресуйте шків на посадкову шийку передньої кришки компресора. При напресуванні докладайте зусилля лише до внутрішньої обойми підшипника.
13. Встановіть стопорне кільце.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ:
Після напресування шківа на посадкову шийку передньої кришки компресора переконайтеся, що шків обертається рівномірно, безшумно, без заїдань. Не повинно бути осьового чи радіального биття. В іншому випадку шків необхідно замінити.
14. Надягніть на вал притискну пластину і вверніть фіксуючий болт.
15. Встановіть компресор у лещата, встановіть стрілочнийіндикатор.
Примітка:
Підключіть позитивну клему акумулятора до роз'єму обмотки котушки, а негативну клему – до корпусу компресора. Виміряйте зазорА між поверхнями тертя притискної пластини та шківа. Якщо зазор неоднаковий у різних точках кола, отже, притискна пластина деформована і підлягає заміні. Номінальний проміжок становить 0,35-0,60 мм.
16. Якщо зазор відрізняється від номінального, повторно зніміть притискну пластину. За допомогою шайб, що встановлюються на вал ротора, відрегулюйте зазор. Знову надягніть притискну пластину і перевірте отриманий проміжок.
Примітка:
Для регулювання зазору використовуйте спеціальні калібровані шайби.
Калібровані регулювальні шайби.
17. Встановіть компресор та всі зняті деталі в порядку, зворотному зняттю.
18. Заправте систему кондиціювання холодоагентом у спеціалізованому центрі обслуговування автомобільних кондиціонерів.
У статті не вистачає:
- Фото інструменту
- Фото деталей та розхідників
- Якісних фото ремонту