Заміна шайб на форсунках, не завести ма
Всім доброго доби!
Сьогодні відігнав машину в сервіс поміняти мідні шайби форсунок.
Усі розібрали, почистили. Але після зворотного збирання машина не заводиться! Вже посадили акумулятор.
Що робити? До цього все заводилося як слід!
Mercedes-Benz E-class 2004, дизельний двигун 3.2 л., 204 л. с., задній привід, автоматична коробка передач - візит на сервіс
Коментарі 33
Хотів взнати! А де можна замовити ці шайби? У мене на форсунках немає ніякого нагару, все працює справно! Але чув, що кожні 30 000 км потрібно їх міняти! Підкажіть, де їх взяти, може є каталожний номер?
Не знаю, я просто купив у першому магазині автозапчастин!
точніше діагностика, зараз уже ... взагалі коли форси ремонтують або регулюють, їх перевіряють на спеціальному обладнанні по тест планах, на движку форси не розбирають ... що у тебе там сталося, одному богу відомо ... треба почати з форсунок в будь-якому випадку. мені знімали голову (однієї форсунки) на движку, поставили назад, двигун операцію переніс успішно, тобто "регулювання" не знадобилося.
Можна робити абсолютно все! якщо знаєш, що робиш! Мерс це просто дуже хороша машина, хворіє і лагодиться так само як і всі інші ... Керуючий блок (голова форсунки) підлягає розбору і регулюванню і всьому тому, що тільки можна створити з ним. але в умілих руках!
Ну я до того, що якщо розібрали верхню частину, то вже 100% потрібне регулювання?
у тебе 642 двигун (рядна шістка)? я подумав 647 п'яти циліндровий, але це не важливо.голову ... ну тут че говорити, найочевидніше зібрали не так, копати звідси ... вони тому і не зливають у тебе, тому що не працюють вобще. досвід потрібен ну або хоча б теоретичне знання предмета (хоча те ж нічого складного, але є свої проблеми). форси в ахапку та до нормальних майстрів, слюсарів та лаунчер спалити
Так, рядна шістка. Ну а взагалі, чи можна розбирати ці форсунки (верхню частину)?
у тебе 642 двигун (рядна шістка)? я подумав 647 п'яти циліндровий, але це не важливо ... суті не змінює, движка не живе тому що 3 з 6 форсунок нероблять ... при цьому у них зривали голову ... 10>ну тут че говорити, найочевидніше зібрали не так, копати звідси ... вони тому й не зливають у тебе, тому що не працюють взагалі. заморочки). запитання ще в іншому ... неробочі форси навіть самий мізерний лаунчер просіче, що діагностика нічого не показала зовсім?
642 це V6 а не рядна. Якщо форсункам "зривали голову" то їх треба викинути і купити нові, ці вже ніколи працювати як треба не будуть. Це до речі у WIS написано та не я подумав.
Не заперечую, можливо наплутав ... на суть питання, не особливо впливає за форсунки і ВІС те ж згоден, але у ВІСі багато чого написано, грамотно і по справі, як у будь-якому керівному документі від "тата" ... АЛЕ є досвід, так званий "народний" (народний у сенсі "не офіційний", "нете, що хтось скинув управляючі блоки з форс, так би мовити "на живу", це безумовно ДУЖЕ ВЕЛИКИЙ і КОНКРЕТНИЙ ПІ***Ц! Робити це не можна! Робити це не можна в сараї у "дядька Васі"! Робити це не можна "паСатижами в сараї у дядька Васі"! Але це далеко не вирок. Точніше "НЕ ВІДРАЗУ ВИРОК". можна все і якість буде не гірше заводського, питання в доцільності, прямих руках і ясної голові майстра
Все правильно, але цієї людини немає, просто тому що вартість його роботи буде дорожчою за форсунки. Ну ніяк не можна її до заводських парамерів відрегулювати, не маючи обладнання, вартість якого значно перевищує ціну регулювання.
У Канаді найшвидше :)))) За Латвію сказати не можу… А в Україні можливі всякі "чудесні" речі
Точність виготовлення деталей там така, що від країни не залежить, тільки в Україні в дива вірять, але на жаль не можна форсунку відновити "в нуль" якщо вона 300 тисяч пробігла.
Хто сказав за ВІРУ в "чудеса"?! в Сибіру точно ні хто не вірить :)))) що заробив те і полопав ... і жоден дядько нас рятувати не буде. (У порівнянні звичайно) і в Україні деталі до форсів не виробляють на скільки я знаю, все що на ринку є це Китай і "сіра" Європа Ось і виходить приблизно Оригінал 3 форси + робота в районі 135-150К дерев'яних… Аналог (Бош) +робота в районі 90К Ремкомплект (Європа) + робота приблизно 50К за три форси
якщо форса пробігла 300К, то їй як мінімум 150К тому треба було в топку ... тут який ремонтте. якось так ...
Чет я не зрозумів у чому суперечка. Нова форсунка коштує 500 євро, без геморою, без наебалово та без жодних лівих ремонтників. Поставив та забув, назавжди. Але можна знайти чоловіка, який дивився на чоловіка, який збирав форсунки на заводі в Африці і як пам'ятає послідовність з'єднання деталей. :-)
Яка суперечка? Спілкуємося і флудим ... Нове однозначно краще, без геморою і значно дорожче Але можна знайти фахівця (не очима мужик волею доль, бозна що забув в Африці) Це ж вибір людини виходячи з бажань, можливостей, світогляду нарешті ... Змінювати? — міняти! Відремонтувати можна? - можна, можливо!
П.С. Солярка у вас просто ЗАЛІК! "Біла заздрість!
Нету такого человека:-). А відремонтувати можна але дорожче нової форсунки. Ну можна дешевше, в гаражі, форсунка - вогонь, але мотор не заводиться.
Є і можна :))) І не в "гаражі", на нормальному устаткуванні, з дотриманням технології і головне з головою і руками ... За простим: заплати грошей і постав нове Не хочеш (Не можеш, Можеш але Не хочеш) платити грошей: шукай і парь моск!
все зав'язуємо нафлудили жерсть ... удачі!
у тебе 642 двигун (рядна шістка)? я подумав 647 п'яти циліндровий, але це не важливо ... суті не змінює, движка не живе тому що 3 з 6 форсунок нероблять ... при цьому у них зривали голову ... 10>ну тут че говорити, найочевидніше зібрали не так, копати звідси ... вони тому й не зливають у тебе, тому що не працюють взагалі. заморочки). питання ще в іншому ... неробочі форси навіть найгірший лаунчер просіче, що діагностика нічого не показалазовсім? Втім ... форси в ахапку і до нормальних майстрів, слюсарів і лаунчер спалити
Ніколи 642-й не був рядною шісткою, 642-й це V6
Якщо в циліндри не ллють, то це називається П**ДА (вибач за французьку)! движка на двох циліндрах рідко запускається, від слова зовсім ... Тобі форси розбирали-збирали те ж?! Або форси вбили нафіг, або все-таки проводка.
Там шість форс всього. з них 3 розібрали верхню частину, щоб витягнути не обламавши. Потім зібрали назад, і вони не працюють більше.