Заміна завальцьованих хрестовин
Вже багато хто писав про заміну хрестовин, але коли у мене розвалився промкардан, виявилося, що ніде немає виразної інформації на тему «заміна завальцованих хрестовин кардана».
Отже, для промкарданов Jimny в кузові 23, 33, 43 підходить хрестовина Toyo TT-124, вартість цієї хрестовини близько 520р, але коли вона різко зламалася, довелося купувати в магазині за 850 рублів. Є ще аналог GMB GUT-24, яка коштує майже в 2 рази дешевше, але там немає стопорних шайб і щоб хрестовина залишилася на місці, її зазвичай закріплюють зварюванням, а як ми знаємо це не правильно, адже під час нагрівання підшипники вже не ті, тому якщо візьмете ГМБ, то доведеться завальцювати зубилом.
злощасний пром кардан
Як видно на фото, на кардані є завальцювання, яке не дає хрестовині вивалитися. Нам потрібно збити її за допомогою зубила або керна.
Керном виявилося дуже просто знімати завальцювання. Буквалько 3 хвилини та хрестовина звільнена. Тепер можна випресовувати.
розбираємо, все виходить дуже легко
Видавлену барило затискаємо в лещата і починаємо обертати кардан з боку в бік, поки він не вийде.
Коли всі хрестовини звільнені, не забудьте помітити керном або маркером, як вони стояли, щоб при збиранні не переплутати. Це може допомогти зберегти збалансованість кардана, але насправді будь-який міліграм фарби вже вбиває весь баланс, не кажучи вже про заміну хрестовин і удари молотком по корпусу кардана.
Далі нам потрібно очистити хрестовини від залишків завальцювання. Беремо шліфувальні елементи та за допомогою дриля прибираємо зайве.
Я першу хрестовину закосячив, бо не знав цього і зчистивзанадто мало, в результаті барило деформувалося і не впускало в себе вісь хрестовини, довелося вибирати з залишків старої, промивати і ставити, благо один з чотирьох боченків був без виробітку і не деформований.
деформований бочонок хрестовини
очищаємо від завальцювання
Далі вставляємо бочки в кардан, не забувши набити новим високотемпературним мастилом. Вони повинні входити легко, вставляти їх потрібно рукою, з силою натиснувши пальцями, ніяких молотків. Пальцями повинен втиснути принаймні до середини, потім, коли вже все на місці, можна дотиснути лещатами. Тому що перший бочонок я закосячив вдавлюючи пальцями і потім трохи підтиснув лещатами, він з легкістю деформувався.
Коли кардан зібрано, встановлюємо стопорні кільця.
стопорне кільце нерозбірного кардана
Ці кільця ніхто не вальцює, але я про всяк випадок підбив їх керном, утворивши якусь подобу завальцювання.
Після установки пішли удари, які я помилково списував на локрайд, що приходить до кінця, і биття після 80кмч, яке я списував на розбалансування кардана, після того, як обрізав його на 8см, при установці самурайської роздатки.