20 найбільш перевантажених автомобілями міст світу
Читають усі
Новини партнерів
L entainform
20 найбільш перевантажених автомобілями міст світу
23/09/2010
Автомобільний портал allworldcars.com склав рейтинг 20 найбільших міст світу, що задихаються в автомобільних пробках. Петербург вдалося уникнути попадання в цей неприємний список, зате Москва посіла в ньому почесне п'яте місце. Виявляється, пітерцям живеться набагато простіше, ніж у тому ж Катманду.
1. Перше місце у списку було беззастережно віддано Токіо. Хоча в столиці Японії добре розвинені монорейкові дороги та інші способи пересування, автомобілісти залишаються в тяжкому стані. Можливо, тому токійський центр управління рухом, до якого підключено 17 000 датчиків, що дозволяє керувати світлофорами, працює 24 години на добу.
2. Гірше за Токіо, на думку видання, може бути лише Лос-Анжелес. «Прийнято вважати, що Лос-Анжелес – найнестерпніший через пробки мегаполіс. І хоча через місто проходить велика кількість доріг і автострад, воно, як і раніше, входить до 10 найбільш перевантажених населених пунктів у країні».
3. Третє місце у списку зайняв бразильський Сан-Паулу, який журнал Time назвав «найзакупленішим містом у світі». 9 травня 2008 року історичний рекорд (166 миль (266 км) черг) був побитий новим – пробка розтяглася на 522 миль (835 км). Існує думка, що проблема заторів на дорогах виникла через прискорені темпи «автомобілізації» населення з 2003 року. Мешканці Сан-Паулу купують близько 1000 нових машин щодня.
4. Багато гідів попереджають гостей Бангкока про складний рух на вулицях міста. Навіть нові залізниці та шосейні дороги не можуть врятувати становище. Велосипедисти кидаються під колесамашин без жодного попередження, і на гостей міста це справляє враження справжнього хаосу.
5. Москва здобула своє п'яте місце з кількох причин. На думку англомовного видання, «однією є сувора морозна зима. Транспортні дороги не можуть добре працювати через ожеледицю». Інша проблема – перенаселеність столиці України, і, як наслідок, велика кількість автомобілів. Ну і, нарешті, щоб пробок поменшало, необхідно реконструювати та розширити деякі вулиці. За статистикою, більшість московських автолюбителів за останні три роки побувало в пробках тривалістю по 2,5 години.
6. Шосте місце посів Шанхай, у якому з 1998 по 2003 рік кількість власних автомобілів зросла з 7000 до 170 тисяч.
7. У Мумбаї пробки з'являються з багатьох причин: через погану погоду (сильні дощі), страшно вузькі вулиці та велику кількість транспортних засобів.
8. Для запобігання пробкам Мехіко скоротив кількість автотранспорту, встановивши спеціальний календарний графік. Але, зважаючи на все, це не допомогло. 56% мексиканських водіїв вважають, що така погана обстановка на дорогах негативно позначилася на їхній роботі та навчанні.
9. Нью-Йорк – одне з трьох найбільших міст США, що задихаються у пробках. Здається, у місті просто не вистачає на всі місця. Коли більшість мешканців купили автомобілі, Нью-Йорк втратив весь вільний простір на вулицях.
10. Життя в Сеулі стає багатшим і, незважаючи на кілька азіатських криз, люди купують нові автомобілі. Тому в години пік буває недостатньо місця на дорогах.
11. Старі дороги Чикаго грають поганий жарт із жителями міста. Для них найбільша проблема – бути на робочому місці вчасно.
12.Як і багато перенаселених міст, Маніла страждає від пробок. Вирішення проблеми використанням велосипедів замість інших транспортних засобів ефективним не назвеш.
13. Лондон посів «нещасливе» тринадцяте місце через те, що в місті надто старі дороги, щоб пропускати потрібну кількість автомобілів за годину.
14. У Джакарті теж не обходиться без заторів. З кожним днем на вулицях міста з'являється понад сотня нових машин. Ви думаєте, це не може вплинути на трафік?
15. Як і багато інших японських міст, Осака ніяк не може впоратися із заторами на дорогах. Можливо, через якийсь час місто перейме досвід Токіо, і зможе просунутися у вирішенні цієї проблеми.
16. З того часу, як Венесуела встановила фіксовані ціни на паливо в 1998 році, кількість автомобілів, що щодня стоять у пробках, неймовірно збільшилася. До того ж це завдає непоправної шкоди екології Каракасу.
17. Афіни зіткнулися з автомобільним перенасиченням багато років тому. Місто має спеціальну систему зниження кількості пробок, на кшталт тієї, що працює у Мехіко. Але старі вулиці та зростання кількості населення, а відповідно і транспортних засобів, зводить нанівець усі зусилля влади.
18. Хоча новозеландський Окленд і не такий великий округ, але кількість автомобілів на душу населення лише трохи поступається США. Тому затори у столиці та великих центрах цієї провінції – справді велика проблема.
19. У центрі Ріо-де-Жанейро потрапити у велику пробку – справа звична. Причини ті самі: погодні умови (дощі та повені), велика кількість транспортних засобів та вузькі вулиці.
20. Замикає список, ви не повірите, Катманду. Столицю Непалу часто називають містом брудута пробок. Проблеми виникають не лише через вузькі вулиці. Трафік контролює дорожня поліція. Місцеве ДАІ може перекрити вулицю та чекати іншого припису довгий час просто не діючи. Через це ніхто ніколи не знає, коли пробка починається і коли вона закінчується.