4. Вимоги безпеки при огляді морських, річкових суден та товарів, що перевозяться на них
1. Інструктаж з техніки безпеки перед відправленням наряду для огляду судна, що стоїть на рейді, повинен провести старший зміни з обов'язковим записом у журналі інструктажу; під час прибуття оглядової групи на митне судно інструктаж також проводить помічник капітана митного судна із записом у вахтовий журнал.
2. Для доставки оглядової групи на судна, що стоять на рейді, використовуються митні судна або плавзасоби портового флоту (далі - плавзасоби), пристосовані для перевезення людей.
3. Плавзасоби мають бути укомплектовані додатковими рятувальними засобами за кількістю особового складу оглядової групи.
5. Прийом та висадку співробітників на відкритих рейдах дозволяється проводити при хвилюванні моря не вище двох балів, за наявності сильнішого хвилювання прийом та висадка повинні проводитись після переведення судна у місце, де хвилювання не перевищує зазначеної величини.
6. Співробітники, які перебувають на плавзасобі, зобов'язані виконувати судові правила та встановлений на судні порядок служби та життя, при цьому їм забороняється:
- заходити за місцеві загородження;
- тримати руки на планширі фальшборту при відході від причалу чи борту судна чи підході до них;
- відштовхуватися руками чи ногами від причальної стінки чи корпусу судна при швартовці (отшвартовке);
- заходити без дозволу у службові приміщення та на робочі місця екіпажу плавзасобу;
- знаходитись поблизу швартових пристроїв під час швартувальних операцій.
Закон простий: Нумерація пунктів наведена відповідно до офіційного тексту документа.
5. До моменту прийому та висадки співробітників з плавзасобу судно, що доглядається, повинно стояти на якорі. За наявності сильного вітру чи течійсуднові машини можуть працювати, щоб забезпечити достатню стійкість судна.
6. Плавзасоби зі співробітниками повинні підходити до суден, що стоять на рейді, з підвітряного боку і під час висадки та посадки людей утримуватися на місці фальлінями та швартовими. Застосування кранців є обов'язковим.
7. Для висадки співробітників із плавзасобу на судна, що стоять на рейді, і назад повинен встановлюватися парадний трап.
8. У виняткових випадках, коли встановлення парадного трапу неможливе, може використовуватися шторм - трап, вантажна сітка або спеціальна люлька з амортизаторами. При висадженні та посадці за допомогою вантажної сітки в неї повинен встановлюватися міцний дерев'яний майданчик, з м'якими амортизаторами. За відсутності амортизаторів на місці опускання майданчика має укладатися достатня кількість матеріалів, що амортизують (матраци, матраци, мати і т.д.). Під час підйому та опускання сітка повинна утримуватися відтяжками. Дозвіл на висадку та посадку співробітникам за допомогою шторм - трапів, вантажних сіток тощо. дає лише капітан судна, яке підлягає митному огляду.
9. При посадці або висадженні за допомогою шторм-трапів співробітники повинні підніматися або спускатися по одному.
10. Піднімаючись або спускаючись трапом, необхідно триматися за троси обома руками (маючи постійно три точки опори).
11. Перехід з плавзасобу на трап або шторм - трап за наявності зиби повинен здійснюватися за найвищого становища плавзасобу біля борту судна. Перехід у проміжних та нижніх положеннях забороняється. Після переходу на шторм – трап слід швидко підніматися нагору.
12. До підйому на судно за штормом - трапом допускаються тільки ті співробітники, які не мають протипоказань для роботи на висоті, які не страждаютьморською хворобою та володіють достатньою фізичною підготовкою.
13. Рішення про можливість висадки на судно, яке стоїть на рейді, ухвалює старший зміни.
14. У процесі швартових операцій до причалу забороняється знаходитись поблизу лінії натягу тросів.
15. Переходити з берега на борт судна, з борту на борт і назад дозволяється тільки за встановленими та добре закріпленими трапами та перехідними містками.
16. Трапи або перехідні містки повинні бути справними та забезпеченими поручнями або леєрами. Під трапом або перехідним містком має бути натягнута сітка, що захищає, а місце установки обладнане рятувальним кругом. Користування несправними, а також покритими снігом або зледенілими трапами та містками забороняється.
17. Якщо верхній кінець трапу або перехідного містка спирається на фальшборт, то спуск на палубу дозволяється тільки в тому випадку, якщо для цього встановлено міцно укріплений напівтрап, що має поручні.
18. На трапах та перехідних містках не дозволяється створювати зустрічні потоки, а також користуватися ними під час переміщення ними вантажів.
19. Підйом на судно і сходження з нього у шлюзах дозволяється тільки після повного підйому судна у шлюзі з дотриманням зазначених правил.
20. За наявності на суднах палубного вантажу, укладеного по всій площі, слід ходити по можливості тільки спеціально влаштованими проходами або містками.
21. Огляд, розтин трюмів, люків, а також суднових механізмів повинні проводитись на вимогу співробітника за допомогою спеціаліста судокоманди.
22. При спуску до трюму необхідно триматися за поручні або скоби обома руками.
23. Огляд у замкнутих просторах (цистерни, міждонні простори, трюми та інші важкодоступні приміщення) необхідно виконувати всклад групи не менше ніж з двох осіб, одна з яких є спостерігачем.
24. У разі виникнення небезпеки або нещасних випадків зі співробітниками, які працюють у замкнутому або важкодоступному приміщенні, спостерігач зобов'язаний негайно вжити заходів для евакуації потерпілого з цих приміщень та надати йому необхідну допомогу. У разі потреби повинен покликати на допомогу інших осіб, які знаходяться поблизу.
25. При відкритті або закритті трюмів, а також коли трюми закриті не повністю, забороняється ходити по бімсів і лючин, не міцно укладених у зазори бімсів.
26. Під час огляду всі суднові приміщення мають бути висвітлені.
27. Огляд акумуляторних приміщень, розподільчих електрощитів, а також інших місць, що знаходяться під напругою, дозволяється тільки в присутності та за допомогою спеціаліста судокоманди та після відключення струмопровідних частин. Технічні засоби митного контролю повинні мати діелектричні ручки для захисту від ураження електрострумом.
28. Огляд машинного відділення дозволяється лише при зупинці машини, у присутності та за допомогою спеціаліста судокоманди.
29. Під час вантажно-розвантажувальних робіт забороняється перебувати у просвіті трюму та в радіусі дії стріли крана чи лебідки на палубі судна чи на причалі. При операціях грейферними кранами забороняється перебувати у місці захоплення та висипання товару.
30. Забороняється перебувати на крайньому ряду покладеного штабеля заввишки більше двох метрів, перестрибування зі штабеля на штабель, перебування біля штабеля товару, якщо є небезпека його розвалу. Особливо уважним необхідно бути біля штабелів бочок, труб та інших товарів, що легко перекочуються.
31. Необхідно бути обережними під час дії портовихмеханізмів: не торкатися їх рухомих і струмоведучих частин.
32. Перебуваючи біля порту у зоні вантажних операцій, співробітники зобов'язані носити каски.
33. Пересуватися територією порту на автотранспортних засобах та вантажних механізмах, не пристосованих для перевезення людей, співробітникам забороняється.