6 головних питань про нову Тойоту Пріус
Колісна база нового Пріуса точнісінько як у колишньої машини. Виходить, гібрид четвертого покоління – результат глибокого рестайлінгу?
Не тут то було! Четвертий Prius — абсолютно новий. В його основі - модульна архітектура TNGA (Toyota New Global Architecture), на якій в найближчому майбутньому буде базуватися більшість моделей компанії. Частка високоміцних сталей у конструкції кузова збільшилася з 3 до 19%, жорсткість кузова на кручення зросла на 60% - це при зменшеній на 50 кг спорядженій масі. Замість задньої балки гібрид отримав незалежну підвіску, а тягова батарея переїхала із багажника під сидіння. По суті, колишній у новому Пріусі лише ДВС, та й той був помітно доопрацьований. Японцям вдалося знизити втрати на тертя та підвищити стійкість до детонації. Термодинамічний ККД цього двигуна становить 40% рекордний показник у всій індустрії.
Заявлені витрати в районі 3 літрів на 100 км - правда? І чому паспортні значення міського та заміського циклів практично не відрізняються?
Три літри на сотню, звісно, лукавство. Принаймні нам не вдалося навіть наблизитися до цих показників. Найкращим результатом залишилися 3,9 л/100 км під час перегону з Москви до Дмитрова із середньою швидкістю 55 км/год. Найстрашнішими значеннями на екрані трип-комп'ютера залишилися 5,5 л/100 км - втім, для досягнення подібного результату на Пріусі треба безжально "дубасити". У нормальних умовах витрата у міському та заміському циклах дійсно практично ідентична і становить близько 4,3-4,5 літра на сотню. Дякую системі рекуперативного гальмування, яка в місті працює напрочуд ефективно.
Чи можна окупити «гібридність» Пріуса за рахунок низької витрати палива?
Давайте прикинемо разом. В якостіточки відліку візьмемо седан Toyota Corolla зі 122-сильним 1,6-літровим мотором у максимальній комплектації Prestige. Такий автомобіль коштує 1 329 000 рублів і з точки зору споживчих якостей максимально близький до Пріуса (та ж колісна база і простір на задньому сидінні, та ж потужність, схожий рівень обробки та оснащення). Заявлена міська витрата 1,6-літрової Королли у місті – 8,2 л/100 км. На трасі – 5,3 л/100 км. Звичайно ж, насправді і ці значення будуть вищими за заявлені. Так що за середню витрату приймемо 9 л/100 км, припускаючи, що наш гіпотетичний власник експлуатує автомобіль переважно у місті (нагадаю, витрата Пріуса не надто залежить від циклу і в середньому становить 4,5 л/100 км). Таким чином, при річному пробігу 25 000 км економія складе 1125 літрів, або 45 000 рублів (один літр АІ-95 прирівняємо до 40 рублів). Щоб компенсувати різницю в ціні між Короллою (1329000 рублів) і Пріусом (2112000 рублів), знадобиться більше 17 років. Тому купувати гібрид із метою економії утопічно.
Тоді який у ньому сенс? Які якості можна без тіні сумнівів записати в актив Пріуса?
Поєднання керованості і плавності ходу заслуговує на похвалу. Prius чудово відпрацьовує навіть жорсткі дорожні дефекти і залишається абсолютно живим, цікавим в керуванні автомобілем. Невеликі крени, насичений зворотний зв'язок на кермі. А ще Prius по-справжньому тихий: двигуна не чути зовсім (хіба що ви захочете викрутити його у відсічку), та й шум від дороги проникає в салон лише при їзді абразивним асфальтом. Додайте приємний, якісно оздоблений інтер'єр. Плюс деякі напевно запишуть в актив «японцю» епатажну зовнішність, що кричить.
Добре. А як щодо явних мінусів?
І сюди багато хто також запишуть зовнішність.Після ціни в два з лишком мільйони рублів це, мабуть, наступний фактор стримування. Крім того, у Пріуса маленький багажник (всього 276 літрів за результатами наших вимірів). А якщо говорити про їздові властивості, засмучують гальма. У процес гальмування будь-якої миті може безцеремонно втрутитися електромотор, так що зусилля на педалі «гуляє». Нещодавно мені довелося випробувати гібридний BMW X5 xDrive40e, який позбавлений такої особливості. Отже, батькові всіх гібридів є чого прагнути. Гібридність як така – не виправдання.
Які перспективи чекають на Prius четвертого покоління в Україні?
Буду гранично обережний у прогнозах, але в тому, що четвертий Prius стане популярнішим за попередника, не сумніваюся ні на хвилину. Справа в тому, що за весь 2016 рік в Україні офіційними дилерами було продано лише 16 гібридів третього покоління. Це абсолютне дно, пробити яке новинці не під силу. Хочете — вірте, хочете — ні, але мені вже пощастило побачити на дорозі Prius четвертого покоління. Судячи з номерних рамок, він належав приватній особі, а не українському представництву Тойоти.