7 легендарних вітрильників українського флоту, українська сімка
1668 р., за указом царя Олексія Михайловича, українські суднобудівники збудували на річці Оці перший великий бойовий парусний корабель – галіот «Орел». Довжина "великого" судна - 24.5 м, ширина 6.5 м. Екіпаж - 22 матроси та 35 стрільців. Це двопалубне судно несло три щогли і було озброєне 22 пищалями. "Орел" був першим суто вітрильним військовим кораблем, побудованим в Україні. На фок-і грот-щоглах «Орла» були встановлені прямі вітрила, а на бізань-щоглі – косою. Ось рядки з указу царя Олексія Михайловича з цього корабля: «Кораблю, що у селі Дединове зроблено, прозвання дати «Орлом». Поставити на носі та кормі по орлу і на прапорах нашити орли ж». Коли «Орел» був готовий, на його кормі та носі зміцнили дерев'яні різьблені двоголові орли, пофарбовані під золото. Ці геральдичні символи царської влади були своєрідним підтвердженням назви корабля, та був традиційним окрасою всіх військових судів.
"Святий Петро" - перший український військовий корабель, який проніс український прапор у зарубіжних водах. Яхта Петра I побудована в Архангельську за голландським зразком у 1693 році. Цей невеликий вітрильник мав одну щоглу з прямим і косим вітрилами і був озброєний 12 гарматами. Петро вперше вийшов у відкрите море супроводжувати голландські і англійські купецькі судна, що йшли з Архангельська, і дійшов з ними до східних берегів Кольського півострова. У травні наступного, 1694 року він знову приїжджає до Архангельська і здійснює плавання на Соловецькі острови, а потім супроводжує черговий караван купецьких суден, що йде з Архангельська, до мису Святий Ніс, інакше кажучи, до виходу в океан. Відслуживши тридцятирічної морської служби, яхта стала першим в Архангельську музейним об'єктом.
"Фортеця" - першийукраїнський військовий корабель, що увійшов до Константинополя. Побудований на Паншинській верфі 1699 року, неподалік гирла Дону. Довжина – 37,8, ширина – 7,3 метра, екіпаж – 106 осіб, озброєння – 46 гармат. Влітку 1699 року "Фортеця" під командуванням капітана Памбурга доставила до Константинополя посольську місію, очолювану думним радником Йом. Українцевим. Поява українського військового корабля біля стін турецької столиці змусила турецького султана переглянути своє ставлення до України. Між Туреччиною та Україною було оперативно укладено мирний договір. Фрегат, до того ж, уперше вийшов і у води Чорного моря, що дозволило українським морякам провести гідрографічні проміри Керченської протоки та Балаклавської бухти (також уперше!). Одночасно було складено і перші плани Кримського узбережжя.
«Полтава» – перший лінійний корабель українського флоту, і перший – збудований у Петербурзі. Будівництвом «Полтави», названої так на честь видатної перемоги над шведами під Полтавою, керував Петро I. Довжина – 34,6 ширина – 11,7, мав на озброєнні 54 гармати 18, 12 та 6-ти фунтового калібрів. Після вступу в дію 1712 року цей корабель брав участь у всіх кампаніях українського Балтійського корабельного флоту в роки Північної війни, а в травні 1713 року, прикриваючи дії галерного флоту з оволодіння Гельсингфорсом, був флагманським кораблем Петра 1.
"Побєдоносець" - перший корабель 66-гарматного рангу, з удосконаленими бойовими та морехідними якостями. Найкраще судно свого часу, побудоване після смерті Петра I. Зібрано за кресленнями та під безпосереднім наглядом одного з найталановитіших українських кораблебудівників О. Катасонова. Довжина нижньої палуби - 160 футів; ширина – 44,6 футів. Озброєння складалося з двадцяти шести 30-фунтових,двадцяти шести 12-фунтових та чотирнадцяти 6-фунтових знарядь. Спущений на воду 1780 року. Він був одним із небагатьох українських кораблів-довгожителів. Прослужив 27 років.
Корабель Першої української антарктичної кругосвітньої експедиції 1819-1821 рр., що відкрила Антарктиду. "Мирний" - це перебудоване допоміжне судно. Наробкою штульців біля шлюпа подовжили кормову частину, на форштевні поставили княвдігед, додатково обшили корпус дюймовими дошками, міцно закріпивши їх мідними цвяхами. Корпус ретельно проконопатили, а підводну частину, щоби вона не обростала водоростями, покрили мідними листами. Усередині корпусу поставили додаткові кріплення на випадок впливу крижин, соснове кермо було замінено дубовим. Раніше поставлений стоячий такелаж, ванти, штаги та інші снасті, зроблені з низькосортної пеньки, були замінені на міцніші, що застосовуються на кораблях військово-морського флоту. Будівництво велося на Олонецькій верфі в Лодейному полі, поблизу Петербурга. Екіпаж налічував 72 людини. Більше двох років корабель перебував у плаванні, пройшовши під вітрилами відстань, що в два з лишком рази перевищує довжину екватора.