А якщо… несправні свічки
Автомобілем з непрацюючими свічками їхати можна. Але... тільки на буксирі. Від справності свічки залежить, чи зможе двигун завестись і як він працюватиме.
Призначення
Свічка запалювання за допомогою іскрового розряду між її електродами спалахує паливо-повітряну суміш, що подається в циліндри двигуна. Іскровий розряд формує імпульс високої напруги, який виробляється котушкою (модулем) запалювання. У сучасних двигунах використовуються як одноелектродні свічки (з центральним та одним бічним електродом), так і багатоелектродні (бічних електродів кілька – 2, 3 або 4). Останні краще звичайних переважно за показником довговічності. Ресурс одноелектродних свічок конструктивно збільшують використанням зносостійких платинових вставок (напилення) на кінцях електродів.
Увага!
Їзда на сучасних автомобілях з несправними свічками цілком може вивести з ладу дуже недешевий каталізатор, так як паливо, що не згоріло, буде окислюватися в ньому і викликати посилений нагрівання.
Свічки повинні протистояти певним тепловим навантаженням, щоб не стати джерелом калільного запалювання та не накопичувати на собі шар струмопровідного нагару. Здатність працювати в необхідному діапазоні температур (500-900 ° С), при яких забезпечується самоочищення від продуктів згоряння, зашифрована в свічі. Ця характеристика, а також розміри різьблення та шестигранника визначають придатність свічки для використання у конкретному двигуні.
Види та причини відмов
Руйнування керамічного ізолятора, вигоряння електродів і нагар на них – основні причини відмови свічки.
Різний нагар по-різному впливає працездатність свічки. Чорний (робота мотора на перезбагаченій суміші абоневідповідність свічки даному двигуну) – хороший ізолятор і не пропускає струм. Червоний нагар (відкладення оксидів заліза з присадок), навпаки, електропровідник, і струм витікає від центрального електрода на масу. Тому іскра між електродами не утворюється.
Наступна несправність - вигоряння поверхні електродів, що призводить до збільшення зазору між ними. При кожному проскакуванні іскри відбувається своєрідний мініатюрний удар блискавки по поверхні електродів, що вибиває частинки металу. Збільшений зазор має підвищену напругу пробою, тому іскра може піти в обхід, особливо при підвищеному тиску в циліндрі, і пробити ізолятор.
Можливе також перегорання перешкододавчого резистора, що веде до «обриву» в ланцюзі.
Іноді свічка не працює під тиском. Але якщо її викрутити із голівки, вона нормально «іскрита».
Ознаки неполадок
Діагностика
Найефективніше перевіряти працездатність свічки на стенді під тиском. Через спеціальне віконце іскра добре помітна. Існують прилади, що дозволяють визначити наявність розряду на свічці при двигуні, що працює. Наприклад, індикатор з неоновою лампою, що блимає під час проходження дроту струму іскри.
Ще один спосіб – замір електричного опору між центральним та бічним електродами. При вимірі мегомметром воно має бути більше 100 МОм.
У автомобілях із контактною системою запалювання визначають, яка саме свічка вийшла з ладу, по черзі знімаючи з кожної наконечник. При цьому необхідно бути обережними, щоб уберегтися від сильного удару струмом. При знятті ковпачка з свічки, що працює, перебої посилюються, а з несправної - поведінка двигуна не змінюється. У сучасних двигунах цей спосіб застосовувати не можна, оскільки можнавивести з ладу модуль запалення.
Викрутивши свічку, а потім вставивши в ковпачок високовольтного дроту, притиснувши бічний електрод до маси і прокрутивши двигун стартером, ви перевірите наявність іскри. Однак такий спосіб не завжди ефективний, тому що під тиском іскроутворення може бути відсутнім.
Обов'язковою є перевірка величини зазору – круглим щупом необхідного діаметра (зазор у однакових свічок для різних двигунів може відрізнятися – від 0,5 до 1,3).
Способи ремонту
Відновити працездатність свічки можна, якщо причиною відмови є нагар або неправильно відрегульований зазор між електродами. Найкращий метод очищення - видалення нагару піскоструминним апаратом. З конуса ізолятора іншими інструментами його важко прибрати. Використовувати невеликий пензлик із сталевого тросика – просто і зручно, але він може залишити струмопровідні доріжки на керамічному конусі. Прожарювання свічки на вогні газового пальника призводить до пошкодження ізолятора. Очистити свічку можна побутовим засобом "Туалетне каченя" ("активне"), помістивши в нього на 5-10 хвилин нижню частину свічки і повертаючи її навколо своєї осі, щоб видалити з-під "спідниці" повітря. Потім щіткою (наприклад, зубний) видаляють наліт, що розкислий. Довго «купати» свічку небезпечно, оскільки буде втрачено антикорпокриття. Після обробки її потрібно ретельно промити проточною водою та просушити.
Найбільш радикальний метод – заміна свічок. Але і в цьому питанні потрібно бути акуратним, тому що у продажу зустрічається безліч «лівих» деталей.