АКПП не перемикається з режиму паркінгу на Opel Corsa D
Як і у багатьох, у мене на машині раптово селектор перестав переходити з режиму паркування. Про соленоїд 62 85 668 вже багато було написано, але в мене все вирішилося набагато простіше. Для початку раджу почитати як це все виглядає в зламаному і "живому" вигляді тут: /
Матеріали обов'язково: кредитна картка, плоскогубці, викрутка. (опційно: паяльник, мультиметр)
Проблема виявилася в тому, що кнопка, яка розблокує вихід із паркінгу при натисканні гальма почала барахлити. Але розберемося по порядку, що і де треба знімати. Для початку, необхідно висмикнути шкіряне обплетення селектора передач і вивернути її навиворіт. Для цього вставляється пластикову карту спереду та акуратно відлужуємо
Вже звідси можна розблокувати коробку, натиснувши на жовту штуку праворуч (малюнок знизу) і одночасно переводячи селектор на задню передачу:
Далі знімаємо все навколо важеля, акуратно висмикуючи. Не забуваємо відключити міні-джек та підсвічування:
Що можна зробити далі це перевірити чи приходить +12 Вольт з жаби, яка знаходиться під педаллю гальма. Для цього включаємо запалювання, натискаємо гальмо і перевіряємо напругу між чорним і коричневим проводом (я для цього знімав роз'єм) - при натисканні педалі має бути 12вольт, при відпущеній 0. Також можна перевірити опір між жовтим і синім проводом - якщо в районі 41 ома - то соленоїд живий.
Штука, куди йдуть синій, зелений, коричневий та є наша кнопка. її треба зняти. Вона на двох затискачах зверху та знизу. Їх просто відгинаємо та дістаємо кнопку. Акуратно із залізякою, на якій вона висить, втратити легко, дрібна сильно
Далі потрібно підігнути вусики, що давлять на "піпки" кнопки, щоб повернути початкову робочу форму. Плюс можна (рекомендую!) для збільшення надійності припаяти перемичку між контактом, до якого йде синій провід і таким самим на сусідній кнопці. Залишається повернути кнопку на місце і забути все це як страшний сон, насолодитися економією коштів.
І коротко про влаштування кнопки:
І ось ще. Комусь зручніше зняти тунель, щоб розправитися з цією кнопкою. Без нього чудово видно, як працює ця кнопка і зручно пхати її назад.
Ціна питання: 00р 00коп.
Коментарі 5
Стати правильним. Мені сьогодні допомогла. Спасибо. Тільки причина несправності дещо інша була. Вуса не були деформовані. Вони досить жорсткі і зроблені з товстого металу. Підгоріли контакти самої кнопки. Вони підгоріли тому що кнопка комутує соленоїд і немає захисту від іскрообразования. Тобто. кожен раз коли ця кнопка включає цей соленоїд в зоні контакту виникає іскріння, що призводить до поступової ерозії поверхні контакту. Щоб контакт продовжував бути надійним треба збільшувати момент сили при включенні. Це може бути досягнуто підгинання вусиків, але це не вихід. Навіть сильно затискаючи цей мікрик пальцями він міг іноді в мене не контачить. контакти намертво, то від іскроутворення швидко вийде з ладу мікрик на педалі. Тому більш надійним рішенням буде паралельно контактам мікрика припаяти супресор типу SMBJ15A/CA і тоді контакти будуть служити без обгорання все життя. Це ж радив би зробити і дляконтактної групи із зеленим проводом, яка керує соленоїдом замку запалювання.
Радий, що допомогло! Так, думаю, Ви маєте рацію щодо обгорання, та й захистити схему буде корисно, хороша думка)
дякую за інструкцію! Підігнувши вусики, ви назавжди замкнули кнопку, я правильно зрозумів? навіщо там взагалі ці 2 кнопки, там присутній виконавчий механізм, який їх натискає? Мені зараз довелося підігнути, згідно з Вашою порадою, у мене заробив соленоїд, став витягуватися ключ із ЗЗ. виходить, що, підігнувши вусики для вічно затиснутих кнопок, я назавжди розімкнув коричневий і зелений і замкнув коричневий і синій? чому тоді їх не спаяти безпосередньо?
Там є важіль, який на ці кнопки натискає, коли ставите у положення Паркінг. Вуса я підігнув саме так, щоб цей важіль знову до них дотягувався, просто згодом вони розгинаються, і ми просто повертаємо їх у заводський стан. Одна кнопка замикає соленоїд, коли стоїть паркінг та натиснути гальмо, тим самим звільняючи коробку для перемикання. Це потрібно, щоб ви кого-нитка випадково не лягли з місця. Друга кнопка розмикає на паркінгу блокування ключа, тобто дозволяє його дістати лише на цій передачі.
Якщо ви спаяєте синій/коричневий, то соленоїд включатиметься при кожному натисканні на гальмо і ви з часом можете його спалити, наприклад на гальмі в пробці якщо будете стояти. Як тимчасове рішення котить, безперечно. Спробуйте продовжити синій провід на другу кнопку, як у мене, тоді навіть спрацювання однієї з двох кнопок звільнить коробку. Але зелений не чіпайте у жодному разі, інакше може не віддати ключ. У крайньому випадку його можна просто взагалі зняти з тих кнопок, коли він вийматиметься в будь-який момент успіхів, все має вийти!
Увечері прийду розбиратимуся з Вашимдокладним опусом!