Акредитація сервісів на видачу діагностичних карток техогляду (з
У зв'язку з поправками у законодавстві http://www.rg.ru/2012/07/30/tehosmotr.html
| цитата |
| Третя новація – дилерським сервісам дали можливість проводити процедуру техогляду. Ви купили машину, регулярно проходьте технічне обслуговування дилерського сервісу. Логічно, щоб справність машини підтверджував той, хто її постійно обслуговує. Досі дилери такої можливості не мали. Справа в тому, що вони зазвичай спеціалізуються на обслуговуванні однієї марки машин. Акредитація на техогляд не передбачала таких винятків. Або оператор обслуговує всіх, або нікого. Звичайно, дилерські сервіси оснащені всіляким діагностичним обладнанням, яке на порядок точніше та якісніше, ніж універсальне, але призначене лише для автомобілів певної марки. А за законом оператор мав надавати послугу з техогляду будь-кому, незалежно від того, яка у нього машина і подобається клієнт чи ні. |
Офіційний список ТЦ ОД, що мають акредитацію на проведення техогляду та видачу ДК http://www.ford.ru/Owners/GosTO
| ТО, акредитація, діагностична карта, техогляд, технічний огляд |
Цікаво, чи можна отримати діагностичну картку у неофіційному сервісі?
Наказ від Мінекономрозвитку http://www.rg.ru/2012/12/14/to-diler.html
| цитата |
| Техогляд у своїх Мінекономрозвитку пояснило, як автодилери можуть стати операторами |
Міністерство економічного розвитку пояснило, що потрібно від автодилерів, щоб вони могли проводити техогляд своїх клієнтів.
Відповідний наказ міністерствапублікує сьогодні "українська газета".
Виходило, що людина, яка купила нову машину, що постійно обслуговується у дилера, для укладання нового договору ОСАЦВ повинна їхати в якийсь невідомий йому сервіс, щоб там ще раз перевірили його машину. Хто краще знає всі недоліки та несправності машини: майстер, який її постійно обслуговує, чи той, хто бачить автомобіль уперше?
Однак, надати таке право дилерам було непросто. Адже закон про техогляд - своєрідний публічний договір послугу. Відповідно до нього оператор техогляду повинен діагностувати будь-який автомобіль. На жаль, дилери спеціалізуються на конкретних марках, тому такого широкого спектра перевірки надати не можуть.
Саме тому дилерам зробили виняток: їм закон про техогляд перестав бути громадським договором. Тобто вони мають право відмовити у наданні цієї послуги навіть своєму постійному клієнту без пояснення причин. Хоча навряд чи вони цим зловживатимуть.
Незважаючи на те, що з моменту набрання чинності поправками до закону не було необхідних нормативних актів, для його реалізації вже десятки дилерів акредитували свої майстерні в РСА як оператори техогляду.
Як зізнаються у РСА, ці організації акредитовували загалом. І ось тепер з'явилися остаточні правила, в яких прописано, як РСА має акредитовувати такі організації як оператори техогляду. У них зазначено, які документи ці організації мають надати до спілки автостраховиків. А також розписано, у яких випадках потрібно перевіряти цю організацію.
У чому основні відмінності правил для звичайних операторів техогляду та для дилерів? Дилер повинен зазначити у заяві, які марки він збирається техоглядати.
При цьому він має надатидоговір з виробником або імпортером цих марок про те, що він справді може проводити їхнє сервісне обслуговування.