Антиблокувальна система гальм (ABS) - Opel Astra H
Антиблокувальна система гальм (ABS) в Опелі Астра складається з датчиків частоти обертання коліс, вимикача на педалі гальма, гідроелектронного модуля керування та контрольної лампи в комбінації приладів. Антиблокувальна система також обладнана системою самодіагностики, що виявляє несправність компонентів системи.
ABS служить для регулювання тиску в гальмівних механізмах всіх коліс при гальмуванні у складних дорожніх умовах, запобігаючи блокуванню коліс.
Система ABS забезпечує такі переваги:
У разі несправності системи передбачені функції діагностики та підтримання роботи при відмови системи.
Гідроелектронний модуль управління отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрям руху і дорожні умови від датчиків частоти обертання коліс, датчика кута повороту рульового колеса, датчика положення дросельної заслінки. Після ввімкнення запалювання блок керування подає напругу на датчики частоти обертання коліс. У датчиках використовують ефект Холла, вони генерують вихідний сигнал у вигляді прямокутних імпульсів. Сигнал змінюється пропорційно до частоти обертання імпульсного кільця датчика, встановленого в маточині колеса.
На основі цієї інформації блок керування визначає оптимальний режим гальмування коліс.
Розрізняють такі режими роботи антиблокувальної системи:
Гідроелектронний блок системи при попаданні в нього повітря неможливо прокачати без спеціального обладнання. У зв'язку з цим для заміни блоку звертайтесь до сервісної станції.
Датчик частоти обертання заднього колеса встановлений у задній маточині. Для його заміни вам знадобляться: весь інструмент, необхідний для зняття задньоїматочини, а також знімач ударної дії та прес.
1. Зніміть ступицю заднього колеса в зборі з підшипником та датчиком частоти обертання заднього колеса (див. Заміна задньої маточини).
2. Випресуйте датчик з корпусу підшипника маточини за допомогою знімача ударної дії («зворотного молотка»), встановивши захвати знімника на відбирання датчика.
3. Запресуйте новий датчик до упору його відбортування в корпус підшипника маточини за допомогою відповідної оправки та преса. При цьому роз'єм датчика частоти обертання лівого колеса повинен зайняти положення показане на фото. У датчика частоти обертання правого колеса роз'єм має бути розташований з протилежного боку.
Попередження
Категорично забороняється запресовувати датчик частоти обертання заднього колеса за допомогою молотка.
Датчик частоти обертання переднього колеса встановлений у передній маточці тим же способом, що і датчик частоти обертання заднього колеса, замінюють його аналогічними прийомами, описаними вище в даному підрозділі. Різниця полягає в тому, що датчик частоти обертання переднього колеса через його специфічну асиметричну форму можна встановити в маточину тільки в одному положенні. У зв'язку з цим датчики розрізняються як правий і лівий, що відображено в їх маркуванні. Для заміни слід купувати датчик з тим же маркуванням, що й знятий датчик.