Арадо Ar-232 Tausendfussler (Сороконіжка), Червоні соколи нашої Батьківщини
Сороконіжка фірми Арадо — один із перших в історії авіації спеціалізованих військово-транспортних літаків та перший у світі літак подібного призначення, здатний діяти з абсолютно непідготовлених майданчиків. Розробка почалася навесні 1939 р., коли рейхсміністерство авіації замовило фірмам "Арадо" та "Фізелер" проекти нового військово-транспортного літака, покликаного замінити Ju 52/3m. Згідно з завданням, літак передбачалося оснастити двома 14-циліндровими двигунами повітряного охолодження BMW 801 (1600 к.с), а його вантажна кабіна повинна була вміщувати дві бронемашини. Після розгляду конкурсних пропозицій восени 1939 р. найкращим визнали проект Е440 фірми «Арадо», який отримав позначення Ar 232. Конструктори запропонували високоплан з об'ємним фюзеляжем, з кормовою рампою, з двокільовим оперенням, встановленим на відносно тонкій хвостовій балці. Для поліпшення злітно-посадкових характеристик крило забезпечили розвиненою механізацією. Дуже цікавим було шасі: для експлуатації з хороших аеродромів літак забезпечили нормальним тристійковим шасі (з носовою стійкою), а для польотів із непідготовлених майданчиків — 22 невеликі колеса під фюзеляжем.
Транспортний літак Арадо Ar 232 "Сороконіжка"
Основні модифікації
Ar232А-0 - два мотори BMW 801А (1600 к.с). Озброєння відповідало Ar 232V2, але іноді у всіх трьох вогневих точках встановлювалися 7,92 мм спарені кулемети MG 81Z. Маса вантажу, що перевозиться - 6000 кг, місткість при перевезенні піхоти -24 чол. Екіпаж – 4 чол. Збудовано 8 літаків.
Ar232В-0 - чотири двигуни Bramo 323R-2 (1200 к.с). Озброєння, навантаження та екіпаж відповідали Ar 232А-0.Виготовлено 8-10 одиниць.
Літньо-технічні характеристики літака Арадо Ar 232А-0
- Двигуни: BMW 801А
- кількість х потужність, к.с.: 2×1600
- Розмах крила, м.: 32,0
- Довжина літака, м.: 23,5
- Висота літака, м.: 6,6
- Площа крила, кв. м.: 138
- Маса, кг:
- порожнього літака: 11 135
- нормальна злітна: 16 100
- максимальна злітна: 18 600
- Максимальна швидкість, км/год: 308
- Швидкопідйомність, м/с.: 475
- Практична стеля, м.: 7600
- Дальність польоту, км: 1500
Бойове використання Ар-232 «Tausendfussler»
З осені 1942 р. два перші прототипи Ar 232 залучалися до постачання німецьких військ під Сталінградом. Взимку 1942/43 р. тут діяли і чотири Ar 232В-0, що літали в котел аж до капітуляції армії Паулюса. Залучалися Ar 232 для транспортних перевезень у важкодоступних районах Норвегії. Але головним їх завданням стало постачання німецьких частин, що опинилися в оточенні, а також розвідувальних груп, які діяли в радянському тилу. Цьому сприяло «всюдихідне» шасі, що дозволяє здійснювати посадку на найскладніші ділянки, долаючи стовбури повалених дерев завтовшки до 15 см і канави шириною до 1,5 м. До кінця війни уцілілі Ar-232 були зосереджені у складі ескадри спеціального призначення KG 200.
Два літаки Ar 232В-0, які перебували у хорошому стані, стали британськими трофеями. Після випробувань їх деякий час експлуатували на лінії, що зв'язувала британські гарнізони в окупованій Німеччині та Англії.
Arado Ar 232 може з повним правом вважатися попередником сучасних військово-транспортних літаків, які перейняли схему високоплану з кормовою рампою. Завдання створитигідну заміну для Ju-52/3m конструктори виконали - виріб "Арадо" при вдвічі більшій вантажопідйомності перевершував старого "юнкерса" у швидкості на 70 км/год. Однак Німеччини у другій половині війни вже не могла собі дозволити виробництво такого спеціалізованого літака, і Ju 52/3m так і залишився основним транспортником Люфтваффе.