Архів питань з ремонту скутера своїми руками, частина 2 - Скутери Обслуговування та ремонт
Архів питань з ремонту скутера своїми руками, частина 2
Допоможіть розібратись. У мене двотактний скутер. Акумулятор заряджений, поршень та кільця поставив нові, першого ремонту. Іскра є. Натискаю стартер починає рухатися поршень, але не заводиться. Заздалегідь вдячний.
Якщо поршень з кільцями тільки змінили, і після цього скутер не заводився, відразу ви його не заведете, потрібно добряче посмикати кіком, щоб накачати компресію в камері і підкачати бензин. При заміні поршневої важливо змастити стінки циліндра олією, а також переконатися, що ви правильно встановили кільця та поршень.
Підкажіть чому не заводиться скутер, хоча іскра є і бензин надходить
І ще. Кільце на поршні при знятті циліндра не повинно бути затисненим? А чи має трохи виступати?
Кільце не повинно затискатись у канавці, якщо воно затиснеться, компресія пропаде і скутер не заведеться. Важливо також правильно встановити кільця.
Велике дякую. Я дуже радий, що ви мені допомогли. Всього вам найкращого.
Ще питання. Встановив поршень із кільцями все гаразд. Зникла іскра. Може це запалення збите?
Таке явище, як збите запалення, досить рідко трапляється. Я не думаю, що у ньому справа. Насамперед потрібно перевірити на справність свічку. Замініть свічку і перевірте іскру, якщо її взагалі немає, або вона слабка, то, швидше за все, це комутатор. Також перевірте місця з'єднання високовольтного дроту на підході до свічки, цілком можливо, що десь є обрив проводки, але я все ж таки схильний досвічці чи комутатору.
Вітаю! Підкажіть як натягнути пружину на півмісяці? Нещодавно купив ніжку та півмісяць, а от як бути з пружиною не знаю. Заздалегідь вдячний. З повагою, Олександр.
Admin відповів: 27 травня 2011 в 11:36
У кожного скутера по-різному розташовуються заводний механізм півмісяця і пружина, зазвичай нічого складного там немає, важливо одягнути пружину круговими рухами і зафіксувати на все, що виступає.
Допоможіть будь ласка У мене 4-тактний скутер - глухне на ходу (спочатку можу поїздити дуже довго, потім під час їзди глухне і не заводиться стартером і з лапки - після того як постоїть пару годин знову заводиться і так постійно)
Admin відповів: 27 травня 2011 в 11:34
У вашому випадку очевидна ознака несправної свічки.
усунення виття в редукторі на двигуні ямаха 5 бм. допоможіть пліз. він виє вже рік.
Admin відповів: 27 травня 2011 в 11:33
Усунути виття в редукторі досить непросте завдання, як правило, вити він починає з-за вироблення шестерень в посадкових місцях, виє зазвичай після 40 км, і тільки під навантаженням. Можна ще довго їздити при виючий редуктор і не морочитися, на ямах це досить часте явище, іноді допоможе застосування синтетичного трансмісійного масла хадо 75w90, буває виття зникає повністю, іноді виє тихіше. Ну а щоб повністю усунути таке явище, знадобиться заміна шестерень редуктора, а також у деяких випадках валів.
Свічку міняв-нічого не допомагає як глух так і глухне
Допоможіть порадою пліз! Скутер китаєць, двигун 157qmj, замінив колінвал, суть проблеми в установці заводної шестерні на колінвал, я її нагрів паяльною лампою і на гарячу посадив, спочатку трималася, але кілька разів лапкою смикнула і злетіла, питанняу наступному - як сильно її треба нагріти чи я взагалі yghfdbkmyй її ставлю? Зарано дякую…
Але помітив що на швидкості 20-30 км не глухне, якщо ж їхати 40 і вище глухне
Тут кілька причин: 1) Бракує бензину 2) Несправна свічка, при нагріванні слабшає іскра або з'являється через раз
Здарова хлопці Створилася така проблемка на великих оборотах двигуна він починає працювати з перебоями на малих працює так собі в чому може бути проблема карбюратор чистив.
У мене така проблема була при зносі поршневої, на великих обертах їхав ривками, дзвонив поршень. Перевірте свічку.
Свічку змінив Бензин вилив мені щось здається що він старенький був ща нада на заправку з'їздити купити свіжого
Вітаю! У мене Suzuki Sepia 95 років. Такі проблеми як слабкий розгін і низька максимальна швидкість... 1) поставили новий китайський поршень. циліндр рідний. японець. компресія супер. на старому поршні з кіка заводився з одного разу. на новому треба раз 2-3 смикнути ... обкатал ... близько 50-70км. питання це через те, що поршень ще «не притерся»? 2) Рідна вихлопна труба вбита, пом'ята, і тримається на одному болті ..., не виключено що забита. це як я знаю не слабко відбивається на максимальній швидкості… можна поставити глушник від Sepia ZZ, він відрізняється формою трохи або кріплення не збігатимуться? 3) Варіатор вже напевно все… ще не знімав не дивився… як я знаю слабкий розгін через варіатор… через вагу роликів… мінятиму, які порадите поставити? якої ваги? дякую
а так. ще на холодний треба збагачувач на карбюраторі крутити ... більше робити ... а то глухне ... а коли нагріється навпаки менше, щоб на неодружених спокійно працював, а не ревів ... через що це. теж після заміни поршня таке…
З голкою неграли… збагачувач на кшталт норм працює…. сьогодні взагалі на повному ході заглухи більше не заходить 🙁 заново перебирати ЦПГ будемо, хоча наче компресія є .... (Друг каже могла свічка зіпсуватися .... іскри немає ... а сепія так влаштована що свічку без зняття двигуна з рами не викрутити .... тільки як може свічка на це впливати ... у мене то й аккамулятора немає, а генератор і той ледь стоп спалахує… октуди там іскра буде…