Аварія (Олександр Алексєєнко 2)
Дороги, авто, водії. Це така безперервна сфера життя. Будь-яке відбувається, і не все від тебе залежить. Бувають обставини, коли ти стаєш заручником ситуації, і трапляються зовсім не передбачувані історії…
Поїздки з вантажем до Білорусі ставали повсякденною справою. Бувало й таке, що із фурою Шурик відправляв свого помічника, немолодого, але активного Володимира Яковича, який сам був із колишніх автомобілістів. Це в тому випадку, якщо везли муку чи цукор до постійного клієнта. Правду кажучи, так і має бути, оскільки Шурик у своїй маленькій фірмі все-таки був директором, і трястись разом з водіями в кабіні Маза або Камаза, підтримуючи розмову про всяку всячину, йому було не з руки. Хоча б не так часто. До того ж і водії траплялися різні.
Одна справа їхати з Володею, з якою можна було поговорити багато про що, бо він не тільки сам по собі не дурний, а й розмову правильну може підтримати. А інша річ, якщо тобі за кермом потрапить такий фрукт, який не може два слова не зв'язати, щоб для переконливості ще три матюки не вставити. Та ще з нестерпною, як у Шарікова, зарозумілістю про себе.
- Сергію, вдома є термінова робота, не можу їхати. Ви ж знаєте, я завжди готовий, але не зараз. - Та гаразд, Яковичу, мені не звикати. Тим більше, що цього разу у нас бартер: назад газові плити «Брест» везтимемо. Схоже, що у нас у місті на них буде попит. Може, й заробимо більше, ніж зазвичай. А вам додому нова плита потрібна? Білоукраїнська. - Ага, не завадить, дружина давно мене пиляє - давай плиту поміняємо ... - Ну, ось, у нас є перше замовлення, - хмикнув Шурик.
Водій попався цього разу з тієї самої плеяди матюків, що була така нелюба нашим героєм. Анатолію, як звали нинішньогошофера, на все і все мав свою думку. Він був балакучий, самовпевнений і абсолютно не освічений. Для Шурика найнеприємніший тип людей – жлоб із активно-наступною життєвою позицією. Але подітися нема куди, треба їхати. Тим більше, що спочатку Анатолій створив про себе враження гарного водія.
Справді, за сотню кілометрів мотор у Маза раптом так закашляв, що навіть довелося зупинитися. Анатолій підняв кабіну і поринув у нутрощі двигуна. Після колупання в моторі він оголосив, що прогоріла якась прокладка. Шурик занепокоївся, але напрочуд водій цю неприємність подолав швидко. У нього був із собою шматок пароніту – так називається матеріал для прокладок – і він за якихось півгодини вирізав необхідну фігурку і замінив стару прокладку, що прогоріла.
- І всі справи, - самовдоволено оголосив Толя, - я в цьому движку все знаю. - Здорово! - Порадувався Шурик, - а то я думав, зараз як застрягнемо. Адже сьогодні ж вихідний, хто б нам допоміг і коли б це сталося.
Так, цього разу Шурік вирішив час на «велике сидіння» не витрачати та виїхав у неділю, щоб не залишитися на вихідні у Мінську. А за два дні, що він відводив на угоди, мінський партнер обіцяв усе зробити – і муку прийняти, і газовими плитами завантажити фуру. І раптом така прикрість - прокладка. Але, схоже, що Анатолій був механіком добрим, швидко розібрався в несправності і Маз знову на ходу. Та й їде поки що непогано. Ось у сутінках здалася українська митниця. А тут нам усе знайоме та звично. Тим більше, що вантаж оформлений на своїй митниці, на дверях фури висять пломби, папери в порядку. Одне втомлює – чекати своєї черги, оскільки фур із вантажами стоїть не одна. На проходження митниць – української та білоукраїнської – пішло півночі.
Коли були пройдені всібар'єри, і фура рушила вже білоруською територією, Анатолій не витримав: — Шеф, може, покемаримо трохи? Все одно до Мінська за ніч не доїдемо.
От ніби й шанобливо він звернувся до Шуріка, але якось не по-доброму, з каверзою. З іншого боку, водієві машину вестиме, значить, його відповідальність, тому Шурик упиратися не став: відпочивати так відпочивати. - «Може, і дарма я до водилі чіпляюся?»
І вони зарулили на найближчу стоянку для далекобійників. Перед сном мандрівники розташувалися в кабіні з нехитрою вечерею, що захопили з собою. Потім Анатолій очистив від недопалків саморобну попільничку, що стояла на панелі біля лобового скла. Навіщо вночі дихати тютюновим смородом? Шурик давно косився на попільничку з-під банки від «Пепсі-коли» зі зрізаним верхом. Дуже вже ця саморобка бентежила своїми найгострішими краями. Як можна було додуматися до того, щоб у кабіні поставити торчком майже ніж.
- Толю, а навіщо тобі така попільничка? - Шо-шо? - Звичним слоганом відповідав водій. Він цим «шо-шо» починав у розмові будь-яку свою фразу. – А що такого? - Краї дуже гострі, хоч олівці точи, - відповів Шурик. - Та ніч, нормально, вона зі мною вже не перший рейс їздить. А якщо, буває, прийму її, так і не шкода, нову виріжу. На тому й закінчили. Мандрівники лягли кожен на своєму місці і провалилися в сон.
У другій половині наступного дня Маз доїхав до Мінська. Цього разу вже нічого нового не відбувалося, весь процес йшов накатаною колією: вантаж здати, а новий завантажити. І все-таки, як не вмовляв себе Шурик, а ні-ні, але приховати своє невдоволення водієм не виходило. Роздратування накочувало хвилею і нічого з цим не вдієш.
Ось, наприклад, заїхали на склад до Мечиславовича, щоб скинути муку. Усезацікавлені зібралися на рампі. Тут і продавець з покупцем, тобто Шурик з Мечиславовичем, і завідувач складом з вантажниками, все в нетерплячому очікуванні. А наш Анатолій на прізвисько «Шо-шо» у порожньому дворі не може фуру з першого разу підігнати до місця вивантаження, тобто до цієї рампи.
- Толю, ну ти можеш під'їхати чи ні? - застерігав водія Шурик, - ніч на дворі стоїть, а ти граєшся! - Шо-шо? Та освітлення погане, - виправдовувався Анатолій, - ну, зараз, ще раз спробую.
Нарешті, разу з п'ятнадцятого, йому вдалося причалити. Та й те – криво якось. Але з кривизною вже змирилися, щоби до ранку справу не затягувати. Завантажені вантажники накинулися на мішки і, перестрибуючи косу щілину, яку створив Анатолій своїм під'їздом до рампи, розмели двадцять тонн протягом сорока хвилин. Півсправи було зроблено. На завтра залишалося завантажити газові плити. У цьому заході Шурик не брав участі, тут усю роботу робив мінський партнер.
Наступного дня вийшов ударним, все зрослося якнайкраще. Фуру забили під зав'язку газовими плитами, документи також швидко зробили. І мінська митниця дала добро: - Скатертю дорога!
На зворотний шлях у кабіну попросився попутник, добрий знайомий Шурика, та ще й тезка – Саша. Тільки розмістити його можна було хіба що на спальному місці, оскільки в Мазі сидячих місць лише два. Але попутник виявився невибагливим і погодився їхати у лежачому положенні. Так вони й виїхали з Мінська, Шурик із водієм на штатних місцях, а Сашко виглядав із лежанки.
Вечеріло, а коли виїхали з Мінська, то стало зовсім темно. Анатолій увімкнув фари. Основна дорога була чиста, снігу та льоду не спостерігалося. А ось на допоміжних та під'їзних дорогах місцями зустрічалися зледенілі ділянки, а на узбіччяхнавіть височіли чималі кучугури, які таки були пристойною мірою вже підтанули. Але Маз летів автострадою впевнено, вантаж був зовсім не важким. Що таке сто газових плит для такого тягача? Лише три тонни, а не двадцять, що притягли до Мінська.
Обстановка в кабіні Маза була найблагодушніша. Справу зробили, їхали додому, та плюс Сашко-попутник цькував всякі веселі історії та анекдоти, ніби відпрацьовуючи свою дорогу. Заєць що не кажи. Шурик їхав у піднесеному настрої і з задоволенням говорив зі знайомим на різні теми. Водієві Анатолію теж не терпілося взяти участь у бесіді та загальних веселощах, тому він постійно повертав голову, прислухаючись до розмови і не забуваючи своєї обов'язкової приказки «шо-шо», коли щось не почув. Ось через це "шо-шо" і відбулися всі наступні сумні події.
Кілометрів за сорок від Мінська основна траса плавно йшла ліворуч. Маз мчав із пристойною швидкістю. Фари хоч і освітлювали вологий асфальт, але не могли висвітлити всю обстановку, що оточує дорогу. Тому коли раптом на трасі з'явилося велике відгалуження вправо, Анатолій, відволікаючись, щоб укотре покрутити головою, туди й поїхав. Мандрівники цей момент прогавили, але коли рівна автострада змінилася горбатою допоміжною дорогою, і Маз застрибав по нерівностях, Шурик закричав: - Толя, куди ти повернув?! Треба було прямо їхати, а не праворуч.
Водій замість того, щоб плавно пригальмовувати, щосили ударив по гальмах. А під колесами вже був льодок, що переходить у справжній лід. Фуру повело...
- Що ти робиш?! - несамовито закричали пасажири, - рівняй машину.
Але було вже пізно, колеса заблокувалися, Маз почало складати та зносити до узбіччя. На свою біду на узбіччі він натрапив наті самі заледенілі кучугури, які перетворилися на справжні бетонні «блок-пости». Загорнута кабіна Маза, зачепившись колесами за цю перешкоду, довернулася до самого упору і з силою вдарила в борт фури. Пасажири полетіли вперед, а Шурик з усього маху головою приклався до передньої панелі, де знаходилася та сама злощасна попільничка.
Двигун затих, освітлення зникло, Маз зупинився. Ті, хто сидів у кабіні, деякий час приходив до тями. У Шурика з носа щось текло, трохи саднило перенісся, але він з жахом думав, що з вантажем та машиною.
- Толя, чому світла немає. Що з Мазом? Їхати можна. - Та чомусь запалення немає. Напевно, десь дроти обірвало, треба дивитися. - А ліхтарик є? Чи можеш підсвітити в кабіні?
Ліхтарик знайшовся у Сашка. Коли він його ввімкнув, то попутники в жаху дивилися на Шуріка. Обличчя останнього було все в крові, на переніссі звисав невеликий шматок шкіри, яку зрізало саме об ту попільничку.
- Сергійовичу, а що з обличчям? – з переляком спитав Анатолій. - Та нічого! Іди і дивися, що з машиною! - Злісно промовив Шурик, пальцями притискаючи клапоть до рани.
Анатолій та Сашко вилізли з кабіни та обійшли Маз зовні. На боці фури виднілася чимала дірка, що утворилася від удару. З дірки було видно уламки постраждалих плит, тільки не зрозуміло – однієї чи кількох. Ну і найголовніше, Маз не запускався. Значить, обірвало електричний джгут, що йшов від акумуляторів. Анатолій почав шукати місце урвища, а попутник Сашко йому асистував. Шурик у цей час ходив навколо, однією рукою придавлюючи шматок шкіри, і міркував про те, що в сорочці народився. Адже, не дай боже, можна було й носом, на баночку... Його навіть пересмикнуло, коли він уявив такий варіант.
Більпоступово стихала, кров теж зменшувала свій струмок. І у ремонтників справи налагоджувалися. Обрив знайшли, з'явилось електроживлення, запустили двигун. Ще трохи поколупалися з освітленням габаритів та стоп-сигналів, але і з цим впоралися. Хоч Анатолій як водій був балбес балбесом, але в техніці розбирався, цього у нього не відібрати.
Нарешті, всі видимі та необхідні несправності було усунуто, Маз забурчав спокійним баритоном, і всі учасники вояжу розмістилися в кабіні.
- Ну, що, Сергійовичу, поїхали далі? - Запитав Анатолій, в голосі якого не було навіть натяку на присутність почуття провини. - Поїхали, - кинув Шурик.
Маз рушив з місця аварії і незабаром вибрався на основну дорогу. Спочатку всі мовчали, але поступово настрій покращувався. Адже найстрашнішого не сталося, за винятком Шурикової перенісся та розірваного борту фури. Всі розуміли, що якби в кузові знаходилося двадцять тонн борошна, то причіп просто зім'яв би кабіну Маза, і машина напевно перекинулася б з усіма наслідками, що випливають. Правда, поки не ясно, що діється в середині кузова. Там, напевно, є й побиті плити. Але зачекаємо до приїзду.
Наступного дня Маз прибув додому. Зустрічав наших експедиторів Якович.
- Сергію, а це шо таке у вас на лобі? - Здивувався вірний партнер, - що трапилося. - Та ось, побилися трохи. Треба зараз подивитися, що у нас із плитами, скільки розбили… – і розповів про ситуацію у дорозі.
Якович відразу ж узяв Анатолія «за зябра» і вчинив допит із пристрастю. Хіба щойно фізичну силу не застосовував. Він дуже зрозуміло, у зрозумілих для водія виразах і зрозумілою йому мовою пояснив, що той зробив не так і хто він після цього такий. Але нікому легше від його емоцій не стало.
Втім, усе вже закінчилося, додому сяк-так добралися, і треба було тільки прийняти і змиритися з результатами поїздки. До речі, плиту розбили лише одну. Ось ніс у Шуріка. Та найголовніше, що він, той самий ніс, залишився на місці. А помітний шрам на переніссі нагадуватиме йому про супутнє везіння і про ангела зберігача, який вберіг його від зовсім інших наслідків. Пам'ятна подорож вийшла…
Претензії до водилі та його фірми Шурик не висував, а розбиту плиту списав на збитки. Плити, що залишилися, були успішно розпродані, дохід вийшов непоганий. Щасливий Якович заніс собі в квартиру нову плиту, за що йому від дружини було висловлено щиру подяку.
З Анатолієм доля більше не зводила, хоча з перевізником, від якого в той рейс Шурік брав машину, ще не один раз спрацювали. Очевидно, списали його з керівництва в технічну службу, від гріха подалі. Втім, якось у місті зіткнувся Шурик носом до носа зі своїм «хрещеником», але вітатись не став, а тільки відвернувся. Іди собі, друже, своєю дорогою, і не нагадуй мені про наше знайомство...