Авіаконструктор Антонов Олег Костянтинович біографія
Не секрет, що радянська промисловість у всі часи славилася наявністю висококваліфікованих кадрів, які хотіли мати у своїх лавах навіть розвиток західні капіталістичні країни. Багато інженерів тоді працювали не заради грошей, а лише тому, що діяльність, якій вони присвячували себе, була сенсом їхнього життя і величезною любов'ю. Одним із таких історичних персонажів, які зуміли свого часу зробити колосальний прорив в авіабудуванні, є Антонов Олег. Про цю людину з дивовижною долею і йтиметься у цій статті.
Я літатиму!
Саме такі думки були в голові шестирічного Олега, коли вечорами він слухав розповіді свого двоюрідного брата Владислава про авіацію. Тоді кузен навчався у Москві. За словами Антонова, саме тоді він і вирішив, що зв'яже своє життя з літаками.
Але батьки не поділяли його захоплення. Мати вважала, що людям літати взагалі не слід, бо це неприродно. А батько стверджував, що чоловік у житті повинен займатися більш серйозною справою, ніж мріяти про небо. Єдиним членом сім'ї, який підтримав парубка, була бабуся. Саме вона подарувала йому модель аероплана, обладнану гумомотором. Після такого презенту Антонов Олег почав збирати в колекцію все, що мало стосуватися авіації: фотографії, різні малюнки, вирізки з газет, літературу, маленькі моделі. Саме такий підхід до справи згодом допоміг йому добре вивчити історію літакобудування.
Сімейна трагедія
Для вивчення точних наук Антонов Олег вступив до Саратовського реального училища. Однак він був далеко не першим учнем. Натомість йому вдалося чудово освоїти французьку мову, що за кілька роківпринесло плоди, оскільки отримані знання допомагали йому без проблем спілкуватися із закордонними колегами. Незабаром вибухнула Перша світова війна, і його мати, як належить представникам української інтелігенції, пішла працювати сестрою милосердя. На жаль, її діяльність закінчилася трагічно. Виконуючи в госпіталі перев'язки пораненим, вона отримала інфекцію через подряпину на руці і померла від зараження крові у розквіті сил. Сталося це 1915 року. З цього моменту Олега почала виховувати бабуся.
Перша самостійна робота
Робота в «Товаристві друзів Повітряного флоту»
Починаючи з 1923 року, Антонов Олег Костянтинович повністю присвячує себе цьому клубу. Керівником товариства був товариш Голубєв, який дуже привітно прийняв молодих ентузіастів. Навіть допоміг їм із витратними матеріалами та приміщенням, виділивши для занять маленький зал в індустріальному технікумі. Саме у його стінах Антонов і створив своє перше дітище – планер ОКА-1 «Голуб». Такий оптимістичний старт разом із чудовою пам'яттю та знаннями допомогли Олегу (на той момент студенту Ленінградського політехнічного інституту) створити планери ОКА-3, "Стандарт-1", "Стандарт-2", ОКА-7, ОКА-8.
Перше падіння
Випробування Голуба в Криму не принесли Антонову бажаного результату - машина так і не злетіла. Але пілот, який отримав призначення ним управляти, вселив у молодого конструктора оптимізм. І не дав засмутитися. Хоча Олег не вирішив поставленого перед собою завдання, він все ж таки отримав те, чого не купиш ні за які гроші: знайомство з хлопцями з прізвищами Пишнів, Іллюшин, Тихонравов, які були на зльоті, які сьогодні вже є історичними особистостями сучасної авіації.
Призначення на пост
Біографія ОлегаАнтонова говорить, що 1930-го він закінчив університет. І вже за три роки став головним конструктором КБ планерного заводу, розташованого в столиці. Керівництво поставило перед ним завдання: розробляти різні легкокрилі машини та ставити їх у масове виробництво на заводі в Тушино. Але поки підприємство будувалося, фахівці розквартувалися у підвальному приміщенні разом із групою реактивників, якою керував Сергій Корольов.
Робота у період Великої Вітчизняної війни
Олег Антонов, фото якого наведено у цій статті, з початком бойових дій отримав завдання від уряду – випускати багатомісний десантно-транспортний планер А-7, розроблений ним же 1940 року. Через деякий час завод евакуювали до Сибіру. Там конструктор створює ексклюзивну модель планера транспортування легких танків. Але його практичне застосування показало, що спільна робота з бомбардувальником ТБ-3 була недоцільною та непродуктивною. В 1943 Олег повертається в підпорядкування до Яковлєва і стає його заступником. Але Антонов продовжує мріяти про створення повітряного судна вже для мирного неба.
Життя після війни
У другій половині 1945 інженер Антонов Олег Костянтинович стає керівником філії КБ Яковлєва в Новосибірську на заводі імені Чкалова. Тут розпочалася робота зі створення літаків сільськогосподарської спрямованості. Державі були гостро необхідні машини, здатні злітати як із аеродрому, і з поля. Для спільної роботи Антонов взяв собі випускників місцевого авіатехнікуму. І вони не підвели свого майстра. Влітку 1947 року перший Ан-2 вже був у складальному цеху. Машина чудово себе зарекомендувала. Тому було ухвалено рішення будувати її в Україні.
Переїзд до Києва
Містокаштанов сподобався авіаконструктору одразу. Антонов Олег Костянтинович, родина якого до того моменту вже також дуже втомилася від нескінченних переїздів країною, навіть фізично почував себе в Києві краще. Але виникли й проблеми: довелося заново формувати колектив і матеріальну основу КБ. Вже через рік (1953-го) бюро отримує замовлення на створення літака-транспортника, оснащеного двома турбогвинтовими двигунами. Завдання було виконано за два роки. А 1958-го він був поставлений на масове виробництво і отримав назву Ан-8.
Новий проект
Після візиту до КБ Хрущова 1955 року почалося створення нової машини. Антонов Олег Костянтинович, фото якого тоді друкували всі газетні видання, запропонував генеральному секретареві створити чотирируховий літак. Судно, згідно з його задумом, могло бути у двох варіантах: вантажному та пасажирському. У результаті було створено Ан-10, здатний швидко літати, сідати й злітати із засніженої смуги. В 1962 Антонов захищає дисертацію в Московському авіаційному інституті і отримує звання доктора технічних наук. У цей період він стає членом-кореспондентом Академії наук України.
Створення «Бджілки»
Хорошим фахівцем був інженер Антонов Олег. Фото конструктора, представлені у статті, демонструють його величезні досягнення у галузі авіаперевезень. Як професіонал він завжди усвідомлював, що така величезна країна, як Радянський Союз, гостро потребує невеликого літака, який може підніматися в небо за умови відсутності злітно-посадкової смуги. Така думка породила зрештою створення машини під назвою «Бджілка». Вона згодом мала модифікації: Ан-14 та Ан-28. Літак мав лише 11 місць.
Новий крок у літакобудуванні
Ще одним дітищем КБ Антонова бувдобре відомий нині Ан-22 "Антей". Саме цей літак став на той момент першим у світі широкофюзеляжним повітряним судном. За своїми габаритами він значно перевершував усе, що було створено планети на той час. Тому для його створення знадобилося впровадження інноваційних технологічно та конструкторських рішень, а також виконання величезної кількості експериментів.
Роботу радянської команди гідно оцінили на міжнародній виставці в Парижі та назвали її сенсацією у світовому літакобудуванні. Перші польоти новинки підтвердили її ексклюзивність. Судно неодноразово довело свою особливість, легко доставляючи на Крайню Північ різне обладнання для нафтогазової промисловості. Задоволені були й військові: вони отримали найпотужніший літак, що допомагає вирішувати багато проблем та питань. Останньою прижиттєвою розробкою Антонова був Ан-124 «Руслан». Цією машиною було встановлено понад 30 світових рекордів. Загалом КБ било світові досягнення в авіабудуванні понад 500 разів.
Особисте життя
Антонов Олег Костянтинович, дружина для якого була надією та опорою, завжди подобався жінкам. Авіаконструктор ніколи не дозволяв собі виглядати неохайно, був підкреслено інтелігентний і ввічливий з представницями протилежної статі, вів здоровий спосіб життя і був молодий душею. Багато в чому через це за його плечима було три шлюби. Від них залишилися діти. Дивно, але він зміг без проблем зберегти дружні, теплі стосунки з усім своїм подружжям, а його спадкоємці ніколи між собою не з'ясовували стосунки. До речі, примітний факт: його третя дружина – Ельвіра Павлівна – була молодша за нього на 31 рік.