Автокомпресори. Накачати, щоб не підкачати
Автолюбитель, що починає, або затятий автомобіліст, виявивши перед виїздом у свого залізного улюбленця спущене колесо, ставить собі питання: що вибрати — замінити спущене колесо на запасне або, не забруднюючи рук, підкачати його і доїхати до найближчої вулканізації.
Якщо прокол невеликий, легко підняти тиск у шині автомобільним компресором та безпечно доїхати до найближчого місця ремонту.
Якщо тиск підняти не вдається, заміна колеса неминуча.
Основне призначення компресора – підняти тиск у шині до норми. Компресори бувають кількох видів. Розрізняються за розмірами, потужністю, якістю та ціною. Для легкових автомобілів найкраще підходять однопоршневі. Якщо у вас джип чи мікроавтобус, а також якщо ви самі обслуговуєте своє авто, краще взяти двопоршневий.
Компресори також відрізняються за типом живлення. Менш потужні зазвичай харчуються через гніздо прикурювача автомобіля. А потужніші - від акумулятора за допомогою роз'ємів-крокодилів. Більш потужні компресори мають довгий провід, у ланцюгу запобіжник та довгий шланг.
Також розрізняють їх на кшталт наконечника на шлангу. Маломощі мають швидкознімний наконечник, як для побутових велосипедів. Більш потужні мають різьбовий наконечник. Звичайно, перші зручніші, а якщо наконечник якісний, то його можна встановити і на більш потужний компресор.
Для чого потрібний компресор у багажнику вашого автомобіля.
Перше - для частого (можна сказати щоденного) застосування:
1 для підкачування шин до норми;
2 для інших цілей, наприклад, накачування, підкачування човна, матраца надувного, велосипеда, надувного басейну.
Якщо ви живете в місті, то, можливо, користуватися компресором ви і не будете, тому що легкоможете підкачати колесо на будь-якій станції обслуговування чи вулканізації. Але якщо ви виїжджаєте за місто на дачу або в подорож, то компресор при нагоді вас виручить.
Друге – для екстреного випадку:
1 щоб підняти тиск у спущеній шині;
2 для підкачування запасного колеса;
3 для ремонту власноруч.
Нещодавно, підкачуючи всі п'ять коліс двопоршневим китайським компресором, з неприємним здивуванням виявив, що запобіжник на електричному дроті оплавився, а провід сильно розігрівся. Перша думка була, що компресор накрився і його можна здати в брухт. Пізніше з'ясувалося, що клеми всередині запобіжної колодки мали поганий контакт із проводом. В результаті роз'єм сильно нагрівалися, що дивом не призвело до короткого замикання. Проблему легко вдалося вирішити, припаявши дроти до клем паяльником.
Коли ви підкачуєте колесо, потрібно накачати його трохи більше, ніж за нормою. Справа в тому, що гумовий шланг компресора бере на себе трохи і чим довше шланг, тим більше. Зазвичай качають на один-два поділу манометра більше, ніж належить, а потім, відключивши компресор, перевіряють ще раз.