Автомобілі Н
Після смерті І.В. Сталіна лідером країни став Хрущов. Він любив машини та здебільшого їздив на радянських автомобілях. Під час югославського візиту він отримує у подарунок кабріолет "Хорьх - 951" від маршала Тіто. Своєю чергою Микита Сергійович дарує Тіто радянський ЗІС – 110.
Рідкісна поїздка за кордон обходилася без обновки автомобіля. Найчастіше Хрущову дарували машини. А іноді він сам купував екземпляр, який сподобався. Наприклад, кабріолет «Рено-Флорида» він привіз із Франції у 1961 році. Пізніше він подарує цей автомобіль своїй дочці Раді. Також у власності лідера були марки американського виробництва. На автомобілі «Кадилак - Фліствуд 75» Хрущов їздив з 1944 по 1949 рік. Це був трофей радянських військ у 1944 році. Після вступу США у війну з Німеччиною машину було конфісковано та відправлено під Вінницю у ставку Гітлера. І до моменту, як автомобіль потрапив у радянські війська, на ньому їздив начальник особистої охорони фюрера Ганса Йоганна Раттенхубер.
Микиті Сергійовичу дуже сподобався цей відкритий автомобіль, але на заходах офіційного характеру використовували персональний ЗІС – 110. Ця машина належала йому за рангом партійної номенклатури. 1949 року автомобіль продали, а Хрущов пересів на ЗіС – 115, який був броньований.
Візит до США відбувся 1959 року. Хрущов із закордонної поїздки привозить новий «Кадилак – Флітвуд 75», випущений 1959 року. Червоний колір, оксамитовий салон та кондиціонер робили машину дорогим авто представницького класу. Також у результаті цієї поїздки Н.С. Хрущов висунув вимогу наздогнати автомобільне будівництво США. Правда підсумок цієї вимоги став дрібні доопрацювання конструкції і косметична переробка ЗіЛа - 111. Але в основному машина залишилася колишньою і досить застарілою. Неофіційне кремлівське їїпрізвисько було "Григорій".
На заході Хрущова назвали радянський прем'єр. Іномарки в нього довго не затримувалися. Він дарував їх родичам і знайомим після того, як покатається на своє задоволення. Наприклад, Ленінградському НДІ паливної апаратури подарували «Мерседес – Бенц 300SL», який називали «крило чайки» через характерний дизайн дверей. Для того часу на авто було встановлено революційний двигун без карбюратора. Для нашого часу – звичний «інжектор», але тоді ленінградці так і не вміли розгадати секрету його роботи.