Чи не жіноча професія
Втіляй думки в реальність!
Майбутнє української промисловості сьогодні неможливо уявити без композиційних матеріалів. Їх розробка – справа відповідальна та перспективна. Робота у цій галузі вимагає високого професіоналізму.
Інженер-технолог Міжгалузевого інжинірингового центру «Нові матеріали, композити та нанотехнології» («Композити України») при МДТУ ім. н.е. Баумана Крістіна Білокопытова – один із таких професіоналів. Про специфіку своєї роботи та особливості композиційних матеріалів вона розповіла нашому інтернет-виданню.
Довідка: Композитний матеріал (КМ), композит — штучно створений суцільний неоднорідний матеріал, що складається з двох або більше компонентів з чіткою межею розділу між ними (наприклад, залізобетон, склопластик, вуглепластик, карбон).
Професія інженера багатьом здається виключно чоловічою, проте ти обрала саме її. Чим привабила тебе ця професія?
- робота інженера різнопланова. Як відомо, це слово утворилося від латів. Ingenium, що означає винахідливість, винахід. Інженер - це творець чогось нового, унікального та неповторного. А мені подобається робити відкриття, творити нові вироби. Коли є лише ідея, а в реальності ще нічого немає – і ти реалізуєш свої думки у реальні речі – це чудово. Мені подобається втілювати свої думки у реальні речі.
Справді, чоловіків у цій професії набагато більше, ніж жінок. І спочатку було складно адаптуватись. Але у процесі роботи ці рамки зникають. Грубу та важку роботу, звичайно, мені не довіряють, але на виробництві без жіночого підходу іноді взагалі не вдається довести справу до кінця. Та й завжди є робота, яку чоловіковіскладно виконати, а жінка з легкістю виконує її.
Кякі вироби ви розробляєте?
Найбільшим проектом була розробка прецизійних рефлекторів антен з полімерних композиційних матеріалів. Наразі займаємося розробкою лопаток турбіни літака. В основному наша діяльність спрямована на авіаційну та космічну галузь. Ми виготовляємо вироби з полімерних композиційних матеріалів, карбону, скажімо, матеріалу майбутнього.
А чому композиційні матеріали називають матеріалами майбутнього?
- Головні плюси його в тому, що він досить міцний, легкий, має чудові аеродинамічні властивості. Він стійкий до агресивних середовищ та окислення. Термін експлуатації таких виробів сягає 50 років.
Але головне те, що це дуже легкий матеріал за досить високої міцності. А легкість – це швидкість. Боліди формули 1 повністю перейшли виготовлення з карбону. Але й мінусів цього матеріалу достатньо. Основний – це вартість.
Де застосовуються композиційні матеріали? В авіаційній та космічній галузі?
– Так, в авіації цей матеріал широко застосовують. Наприклад, у суперсучасному авіалайнері МС 21 багато деталей виготовлено з композиційних матеріалів. При створенні крила використовують понад 100 великогабаритних елементів конструкцій. Деталі виходять на 5-10% легше, ніж аналогічні алюмінієві. Композитні крила дозволять літаку економити: за рахунок того, що вони легші за метал, витрата палива біля повітряного судна зменшується на шість - вісім відсотків.
Мені відомо, що зараз ви працюєте над конструкцією безпілотника.
– Так, зокрема, ми розробили систему внутрішнього контролю, яку вбудували у композитний матеріал.Завдяки цій системі ми можемо спостерігати всі впливи, які відбуваються, наприклад, у хвостовому оперенні літака чи іншій частині, де необхідний контроль.
Наскільки складна розробка цієї конструкції?
– Вона складається з кількох етапів. Перший – аналітичний, коли розраховуються характеристики міцності, будується 3D-модель виробу. З другого краю етапі підбирається розрахунковий варіант виготовлення, матеріали, устаткування, продумується технологія виготовлення. Потім проводяться випробування матеріалу (зразків), замовляється оснащення і починається сам процес виготовлення. Звичайно, з першого разу виріб ніколи не виходить. Постійно вносяться корективи і технологія відпрацьовується до ідеального виготовлення.
Насправді процес дуже складний. Це єдиний механізм. Але однозначно спочатку все – на папері, а потім на практиці відпрацьовується.
Вчитися на інженера було дуже складно?
- Вчитися в принципі складно, але можливо. Головне – намагатися! У групі, де я навчалася, спочатку було 35 осіб, а до випуску дійшли лише 8!
Тобі одразу вдалося знайти роботу?
- Відразу, але дуже складно влаштуватися за фахом. Від тебе на перших етапах вимагають неможливого, хочуть, щоби був великий досвід за плечима. Спочатку доводилося працювати за невелику зарплату і підробляти на другій роботі у вихідні.
Краще на останніх курсах інституту починати замислюватись про роботу, якщо є бажання йти працювати за фахом. Багато інжинірингових компаній беруть на неповну ставку молодих і недосвідчених студентів. У нас у центрі працює дуже багато студентів. Плюсом буде і напрацювання досвіду та навичок. Після закінчення інституту можна одразу шукати роботу з нормальнимокладом.
На роботі сильно втомлюєшся?
– У нас державна установа, ми працюємо 5/2 з 9.00 до 18.00. Втоми не відчуваєш, бо весь день у роботі. Та й коли займаєшся улюбленою справою, все насолоду.
Як складаються відносини у колективі?
- Колектив у мене суто чоловічий. Ми всі дуже добре спілкуємось, ходимо разом на обід. Почуваюся дуже комфортно. Ми завжди допомагаємо один одному у складній ситуації. Якщо щось не виходить, намагаємося вникнути у проблему та допомогти. У центрі у нас часто проводяться заходи, що об'єднують: екскурсії, корпоративи, спортивні змагання. Намагаємось жити дружно.
Чи маєш професійну мрію? Які плани на майбутнє?
– Зараз криза в інженерії. Хотілося, щоб була робота, перспектива у кар'єрі та потреба у наших розробках. Якщо говорити про більш глобальні плани, то, звичайно, хочеться залишити свій слід в історії та принести користь людству.
Автор тексту: Єлизавета Спіріна