Чи потрібно навантажувати машину при сході-розвалі
Дуже часто на форумах порушується питання – чи потрібно при сході-розвалі завантажувати автомобіль. Прихильники цієї ідеї аргументують тим, що немає сенсу регулювати кути встановлення коліс на порожній машині, адже зазвичай у ній знаходиться як мінімум водій.
Трапляється, що при регулюванні схід-розвалу у водія вимагають повідомити його вагу, а також скільки пасажирів він зазвичай возить і де вони сидять. Після такого у багатьох складається враження, що в інших місцях просто халтурять і не хочуть витрачати час та сили на завантаження.
Перш, ніж розбиратися в цій ситуації, слід врахувати, що більшість сучасних легкових автомобілів створюються для руху звичайними дорогами, а не гоночною трасою. При цьому кількість та розташування пасажирів, а також багажу може бути різною. Але навіть у ситуації, коли єдиний пасажир сидить за водієм, а вантаж розташований у лівій частині багажника, керування автомобілем має залишатися досить комфортним та безпечним.
Загалом відповідь на це запитання можна прочитати в книзі Й. Раймпеля «Шасі автомобіля»:
«Як показано на малюнках наступних розділів, величина настановних параметрів залежить від навантаження та її розподілу, і для того, щоб не ускладнювати без необхідності роботу обслуговуючого персоналу, ці параметри повинні задаватися тільки для автомобіля в спорядженому стані * за стандартом ДИН 70020. Будь-яке додаткове навантаження та подальше розвантаження збільшує вартість обслуговування та може призвести до похибок. Як очевидно з табл. 4.1.1, всі західнонімецькі фірми в 1978 р. дотримувалися цієї умови, за винятком фірми БМВ».
*Споряджений стан автомобіля – без вантажу (пасажирів) ззаповненими ємностями системи живлення, мастила, охолодження, з комплектом інструментів та приладдя, передбачених виробником згідно з експлуатаційною документацією, включаючи запасне колесо.
В інших випадках, коли виробник прямо вказує на необхідність завантаження (як у випадку з BMW) або інших певних дій при вимірюванні кутів установки коліс, слід керуватися цими вимогами, оскільки саме під них виробник робить розрахунок значень кутів розвал-сходження.
Іноді можна зіткнутися з тим, що під час регулювання розвальник повисає на підрамнику або на інших елементах підвіски. Це абсолютно правильна дія – таким чином він дивиться динаміку зміни кутів установки коліс (переважно сходження) при невеликому навантаженні, що дозволить йому виставити оптимальні для даного автомобіля кути.
Щоб мати можливість виконувати регулювання сход-розвалу на різних легкових автомобілях, в нашій майстерні є 270 кілограмів вантажів, яких достатньо, щоб відповідати вимогам будь-яких виробників по завантаженню автомобіля при вимірюванні і регулюванні кутів установки коліс.