Чому всі так люблять субару
1. Бу-бу-бу. Звук кривого і жахливого як все моє життя колектора на субе + синглскролл турбіна (так, це не звук опозиту, це випускний колектор за формою нагадує глиста-оскарида в череві корови, як у школі на уроках біології показували =) + синглскролл турбос), на нових імпрезах японських з твінскролом бу-бу-бу більше нема. Але чого не відібрати, того не відібрати - звук красивий)
2. Мувики з ютуба від ККН Блоку. Gymkhana типу. Мало хто замислювався, що таке, що він там виконує, не залежить від автомобіля "Субару", що так херачити можна на будь-якому повнопривідному підготовленому возі класу "WRC" без рестриктора =). Фієсте, може з цього продажу у фієсти піднялися? =))))
3. Ціна на вторинному ринку. Ну як би субару досить недорога машина, її в ГЦ кузові з якого зробили культ (хоча в цьому кузові на мій погляд була гідною лише модифікація 22B), можна купити дешевше ніж нову Ладу Пріору =) Це не в жодному разі не в образі власникам GC -х, це певна констатація фактів та аналізу ринку б.у. авто.
Про хороші риси порівнюючи сти і ево, зауважте, тільки сті, врх некоректно взагалі порівнювати з ево, т.к. вони технічно відрізняються від сті досить сильно в гірший бік. Що є STi - це відмінна енергоємна підвіска в стоку, у ево об'єктивно підвіска гірша, вона більш жорстка, більш тряса, втім комфорту набагато менше, в той же час як на вірші при всій її енергоємності машина майже так само як ева гостра в кермі. Відмінна 6тиступка, що не вбивається, і редуктор на СТихе на противагу слабким шестиступам (эво9) на ево з AYC редуктором, хоча тут можна обмовитися, AYC редуктора живуть довго і щасливо на евіках до 400 к.с. Чого щедодати. ніздря виглядає пафосно, так.
Ну а тепер про відверті мінуси субари. Двигун. Двигун. Двигун. Ортодоксальні субарасти кричать що мовляв опозит це дуже круто у плані розважування, ідеальний мотор. Так, звичайно, ідеальний, якби він так не розвалювався. Хвороба субару це його двигун, піднімає ГБЦ, ламає колінвал, алюмінієвий блок циліндрів. Правильний субараст народжується тільки після того, як перебере двигун, тоді ортодоксальні вигуки типу "еволюшн не машина" сходять нанівець) Ви знаєте що в принципі кожен другий ево спокійно їздить на "400 к.с. мінімальними вкладеннями, чого ніколи не сказати про субару. Субару та 400+ це конкретний бій з інженерією Fuji Heavy Industries. Чому субари не їдуть за спекою? Тому що інтеркулер буквально лежить на моторі і турбіні) У спеку +40 на моєму кулері, навіть не звертаючи увагу на те, що у STi в стоку зрошувач автоматичний, можна було смажити шашлик. з інтеркулером , що лежить на моторі зі слабеньким обдуванням переносять цю спеку ще гірше )
P.S. я, як справжній субараст з експірієнсом вже продув мотор на субі і збираю його на куванні, щоб позбавити авто деяких недоліків)
P.P.S. Ось фотка моєї суби та еви. Ну правда ж евік красивіший? )))) LoL
