Човнові мотори Tohatsu
Трохи історії
Tohatsu 9.8 BS розроблений японськими фахівцями далекого 1997 р. на базі 8-сильного двотактника М8В (при цьому був посилений блок циліндрів). Все просто – тести показують, що при практично однакових швидкісних показниках двигунів потужністю 9.8 та 8 л.с. старший побратим може витягнути на гліссування значно більшу кількість кілограмів. Цікаво, що за два десятиліття свого існування обидві ці моделі практично не піддавалися з боку Tohatsu ні переробкам, ні рестайлінгу. Що говорить про високу надійність початкової конструкції.
Конструктив
З точки зору конструкції Tohatsu 9.8 BS стоїть на трьох китах: компактність, простота в експлуатації та надійність. Робочий об'єм двигуна 169 см3, у нього два циліндри. Перевірена конструкція двигуна з петлевою продуванням циліндрів забезпечує рівну роботу двигуна і невелику витрату палива. При 5000-6000 об/хв Tohatsu 9.8 споживає за годину всього 4.9 л пального (92-й бензин поєднується з маслом TCW-3). Є тут захист від випадкового старту при включеній передачі - заведеться 9.8 BS тільки на нейтралі. Так званий "дрібноводний привід" захищає сам мотор від наїзду на перешкоду, у разі удару він просто відкидається. Цифрова система запалювання гарантує швидкий старт. Випуск відпрацьованих газів через гвинт забезпечує тиху роботу. Термостат стабілізує температуру під час роботи. Цей набір простих технічних рішень дає надійність, незамінну у далеких походах або використання у віддалених від цивілізації місцях. Тобто саме на наших «неосяжних просторах».
І тут, звісно, Tohatsu 9.8 BS немає рівних. Мало того, що ця модель буде на 10-13 кг легша за найлегший з чотиритактних моторів потужністю близько 10 к.с. У світі взагалі не існує жодного підвісника вагою 26 кг, який би видавав повноцінні 9.8 л.с. Наприклад, його найближчий конкурент Yamaha 8 C при вазі 27 кг має потужність лише 8 л.с. Здавалося б, невелика різниця, але насправді це не так. Адже нашому водномоторнику завжди хочеться прихопити в кокпіт надувнушки зайвого «конячка», який виштовхне на глісування додатково два-три десятки кілограмів. Tohatsu 9.8 BS при цьому цілком можна підняти та перенести однією рукою. І, на відміну від тихіших і «екологічніших» чотиритактників, у багажнику автомобіля його можна просто покласти на бік, причому на будь-який.
Водна частина тесту Tohatsu 9.8 BS проходила в умовах, наближених до бойових, у відкритій частині Фінської затоки при хвилюванні 1 бал. Для тесту ми використали надувний човен Solar SL 350, споряджена маса якого 38 кг. З трьох учасників тесту кожен переконався особисто, що одна людина може вільно встановити цей двигун на транці самостійно. Чого,заради справедливості, ви не змогли б зробити з жодним чотиритактником. Так, знову вага та компактність Tohatsu 9.8 BS викликають захоплення.
Холодний двигун нам вдалося завести з першої спроби, втім, так само – без проблем – двигун заводився і прогрітим. І далі із запуском цього мотора проблем у нас не виникло жодного разу. Керуючи човном, ми відзначили, що румпель у двигуна помітно зміщений убік, до цього треба звикнути. Болт, що регулює зусилля опору горизонтальному повороту двигуна, розташований, як і у чотиритактної моделі Tohatsu - на нозі, тому регулювання з човна неможливе. Правда, кришка капота з тильною клямкою легко знімається і при необхідності змінюється. Каністра для палива (12 л) компактна і легко розміщується навіть у невеликому човні.
Двигун передбачувано поводиться під час руху на воді. Навіть на хвилі. Прекрасно управляється, а реакція на ручку газу в нього значно гостріша, ніж у будь-якого з чотирьохтактників порівнянної потужності, яких багато пройшло через наші руки. Але, на відміну від чотиритактних двигунів, з 9.8 BS під час руху на швидкості необхідно «підвищувати голос»: звук його роботи значно гучніший.
Це – неминуча плата майбутнього власника за два такти Tohatsu 9.8 BS. Але також і плата за його невибагливість до якості палива (до уваги мешканців регіонів України!), рекордно мала вага, надійність. І незрівнянне з аналогами співвідношення вага/потужність. Не будемо, до речі, забувати, що власники багатьох спортивних спорткарів зазвичай додатково приплачують за спеціально налаштований рев мотора! У своєму давньому (ще 2007 р.) тесті наші колеги з англійського журналу MBY назвали поведінку цього двигуна "спортивним". Маючи на увазі не лише його звук, а й, насамперед, ідеальну керованість та гостроту реакціїна ручку газу.
Що ж показали тестові виміри? При навантаженні 100 кг (одна людина + спорядження) нам вдалося розігнати наш крейсер до 33 км/год. З напарником на борту максимальна швидкість знизилася до більш ніж пристойних 29 км/год. І це, нагадаємо, аж ніяк не на рівній воді. І навіть із трьома пасажирами Solar SL 350 вільно виходив на гліссування, маючи при цьому солідний запас потужності. А, як правило, всі «надувнушки» зростом до 3.8 м використовуються в рибальській справі з бравим екіпажем максимум із двох осіб.
РЕЗЮМЕ
Характеристики цього мотора, в першу чергу легкість, економічність та надійність, роблять Tohatsu 9.8 BS просто незамінним у походах та експедиціях у важкодоступних та віддалених районах. А також в умовах з обмеженими можливостями транспортування. Роками відпрацьована надійність і 26 кг ваги роблять цей двотактний двигун найбільш затребуваним у нашій країні, адже з хорошим бензином і стоянками в Україні, як і раніше, все не так ідеально, як у Європі.
Мотосалон "Олімп-Спорт"
Адреса: м. Вологда, вул. Самойло, 21Тел.: +7(8172) 54-64-74; +7(8172) 54-65-42Годинник роботи Мотосалону: будні з 10:00 до 19:00 субота з 10:00 до 17:00, неділя вихідний
Сервіс-центр техніки "Arctic Cat" та моторів "Tohatsu"
Адреса: м. Вологда, вул. Саммера, д. 60АТел.: +7 (8172) 27-33-20; +7 (8172) 708-555.Годинник роботи Сервіс- центру: будні з 10:00 до 18:00 субота з 10:00 до 14:00, неділя вихідний.