Citroen DS3 MadPistons project, DRIVE2
Citroen DS3 2010, бензиновий двигун 1.6 л., 344 л. с., передній привід, механічна коробка передач — відгук власника
Citroen DS3 MadPistons project
Відгук власника
Історія покупки не проста, та й власне я б сказав стала цілком випадковою, тому почну по порядку.
Не для кого не секрет що я займаюся ремонтом двигунів Peugeot, Citroen, Mini ці три марки з'єднав один двигун сімейства Prince. І багато моїх клієнтів вже переросли в розряд друзів з якими ми постійно спілкуємося, тусуємося, куримо кальян і т.д. Приміром на одній з фото видно кількість пижиків, яка збирається іноді поряд з моєю майстернею. порвався приводний ремінь, потік сальник колінвала… Млинець на той момент на витягу висіла машина і я не міг банально виконати цей ремонт і Сашко поїхав до знайомих у сервіс. Буквально наступного дня дзвінок: "Макс, забрав машину, проїхав кілометр. Заглухла і не заводиться" швиденько перебравши в умі все що вони могли зробити не так, дійшов висновку, що загнуті клапани. Дуже специфічний двигун і не знаючи деяких нюансів можна жорстоко накосячити, що власне і вийшло у хлопців (по суті тут їхньої провини немає, вони просто цього не знали). яким він є. Насправді я не думав, що він погодиться, тому що вкладав душу в свою машинку і вона отримувала завжди найкращі та найдорожчі запчастини. Та й сам я знав, що з нею, бо я її й ремонтував. Що ж домовилися про ціну,привезли машину нам на евакуаторі та оформили документи.
Зізнатися чесно спочатку була мета відремонтувати і перепродати отримавши прибуток, навіть клієнт вже був на неї. При цьому Олександр навпаки хотів щоб машина залишилася у мене, у перевіреної людини і щоб вона могла хоч іноді кататися на ній)))) Жага наживи рухала мною, я хотів перепродати її і отримати бабки, АЛЕ тут сталося неприємність ... ВЕЛИКА НЕПРИЯТНІСТЬ яку я не хочу озвучувати ... Машину довелося залишити собі! Так так так… машина можна сказати наша (моя та мого компаньйона)
Так що ж тепер робити нам з нею? Як що ! Корчучи!
Давайте розберемося. Чому гонки по прямій, а не по кільцю? для кільця потрібен пілот, а для гонки на прямій в основному вирішує будівництво автомобіля! Ківуха вабить тим, що немає правил і є великий вибір автомобілів у різних класах. Звичайно мене вабить ще й Драг (деякі ще кажуть Дрег) тому що там іде битва за соті секунди, там треба думати, думати і ще раз думати, кроїти, варити, ліпити і знову думати. Саме ця робота мені до вподоби. Ось і вирішили ми будувати автомобіль поступово. Почати з швидкого міського автомобіля і закінчити пекельним корчем для професійних драг змагань. Ще один з величезних бонусів - це те що ми зможемо перед тим як пропонувати людям тюнінг на їх автомобіль випробувати його на собі і сказати наприклад: "це працює на свої гроші, а ось це марна трата " А взагалі чи багато фірм в Україні які тюнінгують Citroen, Peugeot? начебто таких немає !
Тепер маємо: вихлоп від турбіни, прошивку, підвіску бліштайн. (Інші тюнячки були повернуті Сані так як на той момент менене цікавила тюнена тачка)
У найближчому майбутньому, перебирання КПП з установкою головної пари 4.3 та блокуванням диференціала від Peugeot RCz R. у стоку пари 3.6!
Надалі майбутньому 400+ сил, у думках турбіна Хольсет 35 супер, колектора, кулери хенд мейд і т.д. буде видно щодо ситуації та фінансів на рахунку майстерні )))))
Оновлення будіть бачити в бортовому журналі ! Фотографії будуть якісніші, трохи пізніше.