CREDO або IndorCAD
На чому зупиниться під час вибору програмного комплексу для проектування автомобільних доріг? У цій статті хотілося б поговорити про порівняння CREDO та IndorCAD.
Програмні комплекси такі як CREDO, IndorCAD, Robur тощо досить складні в освоєнні, вимагають багато часу, і не дешеві. Тому вкрай не практично витрачати час та кошти на освоєння кожного для вибору оптимального рішення для тих чи інших завдань.
Кредо та Індоркад. Загальне враження
Програмний комплекс CREDO досить потужний інструмент для проектування та обробки топографічних планів, але досить складний в освоєнні, на мій погляд, інтерфейс дуже перевантажений і пройде не один місяць, коли ви почнете легко орієнтуватися в робочому просторі. В даний час розробники ввели файлову систему зберігання даних, але на початку після переходу з DOS версії на Windows було складно створити навіть новий проект, всі ці маніпуляції зі створенням баз даних, імпортом зовнішніх ресурсів, створення набору проектів і безпосередньо самих проектів зводили з розуму .
Що стосується IndorCAD, то тут все набагато простіше, розробники не стали перевантажувати інтерфейс, все більш логічно, але нюанс у тому, що багато чого винесли на гарячі клавіші, і спочатку думаю доведеться собі робити підказки з усіма комбінаціями клавіш.
CREDO ДОРОГИ та IndorCAD/Road. Робота у плані
Кредо надає помітно більше можливостей для роботи з геометричними та ситуаційними елементами, різноманітні види сполучення, налаштування властивостей ліній, трасування та редагування як вам завгодно. Кредо дозволяє створювати скільки завгодно шарів різного ступеня вкладеності, але головне завжди доводиться стежити за тим, в якому активному шарі ведуться побудови. Усерізноманітність функціонала має великий мінус у тому, що ваш робочий простір буде усіяний кнопочками, хоча за бажання все це можна буде налаштувати.
Індоркад помітно відрізняється, тут все структуровано і кожен елемент міститься в строго відведений шар. При роботі з геометрією використовуються різні прив'язки, які замінюють додаткові побудови. Може здатися що чогось не вистачає, але для роботи наявних інструментів достатньо.
Обидві програми мають імпорт растрових підкладок, файлів dxf та інших даних. Оскільки обмін даних між Кредо та Індоркад можливий лише через dxf, виникає необхідність підготовки цифрової моделі місцевості в тій програмі, в якій продовжуватиметься проектування.
КРЕДО ДОРОГИ та ІНДОРКАД/Road. Поздовжній профіль
Робота в поздовжньому профілі має помітні відмінності. В Індоркаді ви можете завжди відкрити всі три вікна (план, поздовжній і поперечний профілю) і вносити зміни, а в Кредо після переходу у вікно роботи з поздовжнім профілем, вийде відкрити вікно плану без будь-яких можливостей, скажімо, що виміряти. Тому вам доведеться щоразу закривати вікно роботи з поздовжнім профілем, а відбувається це миттєво.
Проектування поздовжнього профілю в Індоркаді чимось нагадує CREDO DOS версії, відбувається розбиття траси на поперечники, з можливістю додавання та видалення на будь-якому етапі проектування, що дуже зручно.
У Кредо знову ж таки великий функціонал на будь-який смак і колір, але потрібно достатньо часу щоб розібратися з усіма цими кнопками, видами робіт, сітками даних. При ручному проектуванні поздовжнього профілю треба бути дуже уважним з прив'язками, тому що чіпляється все поспіль.
У рамках цієї статті всього не описати, дуже багатовсього, обидві програми дозволяють оптимізувати поздовжній профіль, проектувати водовідведення та інші необхідні речі.
CREDO ДОРОГИ та IndorCAD/Road. Поперечний профіль
IndorCAD, на відміну від CREDO, дозволяє проектувати різні елементи поперечного профілю і це великий плюс при проектуванні міських вулиць. Велодоріжки, тротуари, газони у різних варіаціях та кількостях ви розмістите в IndorCAD, чого не скажеш про CREDO, де ці елементи розміщуються замість узбіччя.
Хотілося б відзначити цікаві рішення розробників IndorCAD для оцінки проектних рішень за допомогою візуалізації та динамічної поверхні.