Датчик холостого ходу ВАЗ 21099 інжектор, принцип роботи, ремонт

Відомий український автомобіль ВАЗ 21099 вважається народним. За час серійного випуску з 1990 модель розійшлася мільйонними партіями. Дане авто поставляється і на експорт, у всьому світі знають знамениту дев'яносто дев'яту під маркою Lada Forma. 21099 є модернізацією ВАЗ 2109 із загальною технічною та елементарною базою.

Історія ВАЗ 21099

На початку 80-х перед конструкторами та дизайнерами стояло завдання створити найдорожчий та найпрестижніший автомобіль серії ВАЗ. Він повинен був змінити ВАЗ 2106 та стати максимально уніфікованим із поколінням 2108/09. Повнорозмірні макети із пластиліну виготовили вже у 1981 році.

За два роки пройшли всі необхідні випробування ВАЗ 2108/09. Так як на той час новий седан не був готовий і щоб не возитися з дозволами і тривалими узгодженнями нового авто, йому привласнили індекс 21099. Через матеріальні проблеми випуск почали тільки в 1990 році, а в кінці 90-х почалася ера примусового упорскування і бортові комп'ютери. Датчики холостого ходу, колінчастого валу та дросельної заслінки ВАЗ 21099 інжектор стали головним болем автомобілістів.

Даний автомобіль є п'ятимісним передньопривідним седаном, що має чотири двері. Він є модифікацією ВАЗ 2109 із кузовом хетчбек. Машина відрізняється від сімейства LADA Samara лише передньою радіаторною решіткою та наявністю багажника. Автомобіль добре сконструйований та вивірений, має кращу керованість у своєму сімействі, високу динаміку та стійкість, а збільшення максимальної швидкості руху дуже сподобалося споживачам, і до випуску «десяток» він вважався найкращим автомобілем ВАЗу.

До 1997 року "дев'яносто дев'яті" випускаливиключно з карбюраторними двигунами, надалі такі двигуни почали витіснятися агрегатами з інжекторним обладнанням. Причому спочатку датчик холостого ходу, колінчастого валу та датчик дросельної заслінки ВАЗ 21099 виготовляли за кордоном або ставили від схожих зарубіжних автомобілів. У наступні роки за ліцензією було розпочато випуск вітчизняних деталей із примусовим упорскуванням палива.

Під капотом у «дев'ятки»

Стандартний двигун 21099 має об'єм 1499 м3. Провідні колеса - передні, кермо - рейкового типу, максимальна швидкість руху - 160 км/год. Дане авто стало революціонером економічності, на трасі витрата палива склала 5,9 л, а в змішаному циклі 8 літрів на сотню.

2004 року АвтоВАЗ припинив випуск цієї моделі, перейшовши на автомобілі покоління Samara-2. Однак нові авто отримали у спадок старий бортовий комп'ютер та ті ж датчики ЕБУ. Так датчик детонації ВАЗ 21099 стоїть і на оновленій 210115. Якийсь час ВАЗ 21099 випускалися в Україні, на запорізькому автозаводі великовузлового збирання, з українських комплектуючих.

Що потрібно знати при покупці вживаного авто

Найкращою перевіркою стану мотора стане замір компресії в циліндрах. Для 21099 найкращим стане результат у 13 одиниць, а якщо буде менше 10, то знадобиться капітальний ремонт двигуна. Варто враховувати той факт, що різниця у показаннях при вимірах у різних циліндрах не повинна перевищувати 1%. Небажано купувати автомобіль з брудним, в маслі, двигуном, оскільки це говорить про серйозні поломки. Остерігайтеся автомобілів з проблемами ЕБУ, так як датчик дросельної заслінки ВАЗ 21099 або 21115, що вийшов з ладу, може надовго зіпсувати нерви, ви втомитеся шукати причину поломки.

Клемиу моторному відсіку вимагають додаткового догляду

Після покупки ВАЗ 21099 бажано обробити спеціальним засобом усі електричні контакти на клемах моторного відсіку, включаючи блок запобіжників. Експерти радять при покупці вживаного ВАЗу тосол і масло не міняти відразу ж, а придивитися, — може, куплене авто цього і не потребує.

Переваги покупки ВАЗ 21099:

дешевизна запчастин;
низька вартість автомобіля;
міцні та пружні бампери, що витримують не дуже сильні удари;
низька витрата палива, особливо в інжекторних моделей;
хороша тяга на малих обертах для такого обсягу двигуна.

Мінуси у 21099 також є:

низькоякісне начіпне обладнання двигуна, браковані деталі;
сильне деренчання салону, низька шумоізоляція;
постійні проблеми з системою охолодження влітку та з електронікою взимку;
якість датчиків залишає бажати кращого.

Так, датчик дросельної заслінки ВАЗ 21099 боїться вологи і виходить з ладу вже після 5 000 кілометрів, зокрема датчик холостого ходу - біда «дев'яносто дев'ятої».

З огляду на те, що цю модель в Україні виробляли до 2004 року, а в Україні до 2011, знайти старий автомобіль без проблем досить складно. Однак, якщо вас не лякає перспектива робити невеликий ремонт своїми руками, такий бюджетний варіант буде ідеальний.

Основні несправності силової установки

Багатьом автовласникам відомо, що датчик холостого ходу і датчик детонації часто виходять з ладу, псуючи нерви водіям: авто може просто затихнути або мимоволі збільшити оберти колінвала посеред жвавого перехрестя в місті, викликаючи аварійну ситуацію.

Зняття датчика дросельної заслінки

Часто завдає клопоту датчик дросельної заслінки ВАЗ 21099, викликаючи збої бортового комп'ютера, не кажучи вже про некеровану їзду та небезпеки, з нею пов'язані. Як уже говорилося вище, лихо з ВАЗами часто виникає у зв'язку із заливанням або іншими причинами попадання вологи, що призводить до збоїв бортового комп'ютера, порушення роботи окремих датчиків або всього моторного блоку, що керується електронікою.

Потрібно знати, що регулятор холостого ходу є важливою частиною системи розподіленого упорскування палива і служить для правильної роботи двигуна на всіх режимах, включаючи холостий хід. Конструкція цього регулятора ґрунтується на кроковому моторчику, зібраному в єдине ціле з конусоподібною голкою, на пружині регулятор холостого ходу (РХХ) розташований в корпусі дросельної системи. Він знаходиться там же, де і датчик дросельної заслінки ВАЗ 21099, 2109.

Як працює датчик холостого ходу в інжекторній системі

Після запуску запалювання датчик холостого режиму висуває свій шток, який у максимальному стані впирається в отвір патрубка дросельного. Потім регулятор зайнятий підрахунком кроків, які повертають клапан у початкове положення. Воно повністю залежить від версії прошивки бортового комп'ютера. Наприклад, прошивка Bosch розрахована на 50 кроків. При цьому дросельній заслінці ВАЗ 21099 інжектор надсилає сигнал керування відкриттям.

Регулювання обертів двигуна

На момент регулювання двигун повинен бути прогрітим, а датчик працюватиме в режимі 30 - 50 кроків. Залежно від кількості кроків датчика змінюється об'єм повітряної суміші, яка проходить в камеру згоряння через отвір, що калібрує. Потрібно розуміти: що більше витягнуть шток датчика, то більшебільше кроків видасть датчик. При покупці вибирати регулятор холостого ходу для ВАЗів необхідно ретельно, звертаючи увагу на зазор між головкою штока та фланцем: він не повинен перевищувати 2,3 см!

Системи примусового, розподільного упорскування палива використовують у своєму складі і датчик масової витрати повітряної суміші (ДМРВ), який через бортовий комп'ютер подає до камери згоряння певну кількість повітря. Потім комп'ютер визначає оптимальну кількість палива, яку потрібно подати разом із повітряною сумішшю для надійного займання та рівномірного горіння, що забезпечує оптимальний режим роботи ДВЗ.При цьому датчик коленвала видає інформацію про кількість обертів мотора, тим самим керуючи через бортовий комп'ютер регулятором холостого ходу. За цією схемою двигун завжди отримує оптимальну кількість повітряно-паливної суміші в камеру згоряння і працює з максимальною ефективністю. Якщо мотор холодний, то контролер спеціально підвищить оберти колінчастого валу за допомогою регулятора холостого ходу, забезпечивши швидке напрацювання потрібного теплового режиму двигуна та можливість їзди без тривалої процедури прогріву.

Діагностика та ремонт ДХХ

Заміна датчика відбувається досить легко. Спочатку від'єднують "масу", мінусову клему акумулятора, потім потрібно віджати пластмасову клямку і від'єднати колодку контактів від датчика холостих оборотів, закріпленої на патрубку дросельної заслінки ВАЗ 21099. Далі потрібно відгвинтити пару гвинтів кріплення. Зазвичай у всіх на цьому моменті губляться болтики, тому що гвинт, що знаходиться поряд з ресивером, дуже незручно розташований. Автослюсарі радять спочатку відкрутити лівий гвинт, потім трохи потягнути датчик на себе і з легкістю відкрутити другий болтик. Складаннякраще провести у зворотному порядку, змастивши регулятор олією для зручності установки.

Калібрування нового датчика

Встановивши відремонтований або новий, щойно куплений датчик, йому потрібно провести калібрування. Робиться це дуже просто: підключається мінусова акумуляторна клема, короткостроково вмикається запалення (на 5-10 секунд). Вимикається запалювання. Калібрування приладу не буде виконано, якщо не вимикався акумулятор. Подібним чином проходить тестування та калібрування датчик дросельної заслінки ВАЗ 21099, інжектор якого працює у штатному режимі.

Автоексперти рекомендують автомобілістам використовувати ДХХ виробництва компанії «Омега» серії 2112-114830. Популярні і регулятори “КЗТА” РХХ 2112-1148300-04. Потрібно враховувати те, що кінцева мітка регулятора має велике значення, і краще купувати прилад з такими ж відмітками, як і ті, що були на зламаному. Усього їх чотири види: 01, 2, 3, 04. У них існує строга процедура взаємозамінності: регулятор з цифрою 01 можна змінювати тільки на 03, а 02 лише на 04 і навпаки.

Примітно, що датчик холостого ходу не вдасться діагностувати через комп'ютер, про його поломку свідчать непрямі ознаки:

двигун постійно глухне в холостому режимі;
обороти на холостому ходу постійно плавають (хоча ДПКВ справний);
при холодному старті двигуна немає підвищення частоти обертання коленвала;
двигун глухне прямо під час перемикання КПП.

Примітно, що симптоми зламаного ДХХ схожі на несправності, викликані дефектним ДПДЗ. Різниця в тому, що другий варіант можна діагностувати з критичної помилки бортового комп'ютера. Вискочить сповіщення чек ейндж. Добре, що ДХХ для ВАЗ21099 коштує трохи більше 400 рублів.

Датчик детонації

Дуже часто датчик детонації ВАЗ 21099 та 210115 виходить з ладу, порушуючи тим самим роботу двигуна. Адже головне його завдання – визначати момент мікровибухів палива.

Будь-який автомобіліст знає, що хороша правильна робота двигуна залежить від оптимально підібраних кутів випередження запалення, в ідеалі вони під кожний режим роботи двигуна свої. Для цього і існує ЕБУ, в основне завдання якого входить виставляти ці кути якнайкраще за допомогою датчика детонації. Саме він може точно визначити, що кут випередження запалення неправильно виставлений. У програмі ЕБУ прописано ставити по можливості великий кут випередження запалення, щоб не дати двигуну йти в зону детонації.

Сенсор детонації ВАЗ 21099, інжектор якого давно не проходив чищення та діагностику, дуже швидко виходить з ладу, особливо якщо це напівкустарне підроблення, яких на ринку більше 80%. Адже він оснащений дуже чутливим елементом, який працює за принципом п'єзоелектричного ефекту. Цей прилад монтують безпосередньо на блоці циліндрів.

Якщо датчик детонації ВАЗ 21099, 210115, інших марок авто виходить з ладу, то мотор починає перевитратити паливо, перегріватися і троїти, у нього пропадає тяга і сильно зношується ГРМ. Зламаним вважається той датчик детонації ВАЗ 21099, інжектор якого починає видавати такі фокуси:

мотор троїть;
автомобіль втрачає динаміку;
при старті з місця та на підйомі загоряється чек ейндж бортового комп'ютера;
спалахує чек ейндж при швидкому розгоні авто.

Купити датчик детонації ВАЗ 21099 можна в будь-якому автомагазині за ціною до 200 рублів, або встановити волговський, компанії «Бош»,який коштує до 500 рублів і має неперевершену якість.

Не заощаджуйте на датчиках детонації, холостого ходу або дросельної заслінки ВАЗ 21099. І тоді інжектор зможе прослужити вам вірою та правдою довгі роки.