Діагностика двигуна Mitsubishi Challenger
| Для водія Mitsubishi Челленджер не є секретом той факт, що індикатор на приладовій дошці «Check-Engene»є сигналом несправності Mitsubishi. У нормальному стані цей значок повинен загорятися при включенні запалювання, у цей момент починається перевірка всіх систем Mitsubishi Challenger, у справному автомобілі індикатор гасне через кілька секунд. |
Якщо ж з Mitsubishi Challenger щось не так, то Check-Engene не гасне, або ж спалахує знову через деякий час. Також він може блимати, що однозначно говорить про серйозну несправність. Цей індикатор не повідомить власника Mitsubishi в чому саме проблема, він звертає увагу на те, що потрібна діагностика двигуна Mitsubishi Челленджер.
Бо всі іномарки, не виключаючи Mitsubishi Challenger, щільно зав'язані на електроніці,величезна кількість датчиків стежать за роботою автомобіля. Тому діагностика двигуна Mitsubishi Челленджер - це за великим рахунком перевірка найважливішого вузла машини, за винятком підвіски, яка перевіряється механічним шляхом.
Існує велика кількість спеціалізованого обладнання для діагностики двигуна Mitsubishi Челленджер.Бувають компактні і досить універсальні сканери, які можуть дозволити собі не тільки професіонали. Але трапляються випадки, коли звичайні портативні сканери не виявляють несправності в роботі двигуна Mitsubishi Challenger, тоді діагностику потрібно проводити виключно ліцензованим ПЗ та сканером від Mitsubishi.
Діагностичний сканер Mitsubishi показує:
- Величину відкриття дросельної заслінки у відсотках;
- Оберти двигуна об/хв;
- Температурадвигуна Мітсубісі Челленджер;
- Напруга в бортовій мережі Mitsubishi Challenger;
- Температура повітря, що всмоктується у двигун;
- Кут випередження запалення Мітсубісі Challenger;
- Час упорскування палива форсункою. Відображається у мілісекундах;
- Показання датчика витрат повітря Mitsubishi Challenger;
- Навантаження двигуна;
- Показання кисневого датчика Мітсубісі Челленджер;
1. Для діагностики двигуна Мітсубісі Челленджер в першу чергу підкапотний простір оглядається візуально. На справному двигуні не повинно бути якихось підтікань технічних рідин, будь то масло, охолоджувальна рідина, гальмівна. Взагалі важливо періодично очищати двигун Mitsubishi Challenger від пилу, піску, бруду, це потрібно не тільки для естетики, але і для нормального відведення тепла!
2. Перевірка рівня та стану олії у двигуні Mitsubishi Challenger, другий крок тестування. Для цього потрібно витягнути щуп, а так само подивитися на масло відкрутивши заливну кришку. Якщо олія чорна, а ще гірша чорна і густа, то це свідчить про те, що олія змінювалася давно.
Якщо на заливній кришці є біла емульсія або видно, як масло піниться, то це може говорити про попадання води або рідини, що охолоджує, в масло.
3. Перевірка свічок запалювання Mitsubishi Challenger.Виймітьвсі свічки із двигуна, їх можна перевіряти по одній. Вони мають бути сухими. Якщо свічки вкриті незначним шаром жовтуватого або світло-коричневого нагару, то турбуватися не варто, такий нагар цілком нормальне та допустиме явище на роботу не впливає.
Якщо на свічках Мітсубісі Челленджер є сліди рідкої олії, то швидше за все має бути заміна поршневих кілець або маслознімних ковпачків. Чорний нагар свідчить про перезбагачену паливну суміш. Причиною є неправильна робота паливної системи Mitsubishi, або занадто засмічений повітряний фільтр. Головним симптомом буде підвищена витрата палива.
Червоний наліт на свічках Mitsubishi Challenger утворюється через неякісний бензин, який містить велику кількість частинок металів (наприклад, марганець, який підвищує октанове число палива). Такий наліт добре проводить струм, а значить при значному шарі цього нальоту струм буде йти по ньому, не утворюючи іскру.
4. Котушка запалювання Мітсубісі Challenger виходить з ладу не часто, найчастіше це трапляється через старість, ушкоджується ізоляція і відбувається замикання. Міняти котушки краще відповідно до пробігу за регламентом. Але буває поломку викликають погані свічки або пробиті високовольтні дроти. Щоб перевірити котушку Мітсубісі, її потрібно зняти.
Після зняття потрібно переконатися в цілісності ізоляції, чи не повинно бути чорних плям або тріщин. Далі в хід повинен йти мультиметр, якщо котушка прогоріла, то пристрій покаже максимально можливе значення. Не варто перевіряти котушку Мітсубісі Challenger дідівським методом на наявність іскри між свічкою та металевою частиною автомобіля. Такий спосіб має місце у старих машинах, у той час як на Mitsubishi Challenger, через такі маніпуляції може не тількизгоріти котушка, а й вся електрика автомобіля.
5. Чи можна діагностувати несправність двигуна по диму з вихлопної труби Mitsubishi Challenger? Вихлоп може багато розповісти про стан двигуна. Зі справного автомобіля в теплу пору року взагалі не повинно бути видно густого або сизого диму.
Якщо ж видно білий дим, то це може свідчити про прогорілу прокладку або не герметичність в системі охолодження Мітсубісі Челленджер. Якщо дим чорного кольору, то в кращому разі це проблеми через перезбагачену паливну суміш. У гіршому – проблеми з поршневою групою.
Якщо дим має синюватий відтінок, це говорить про те, що двигун Mitsubishi Challenger витрачає масло. У кращому випадку знадобиться заміна маслознімних ковпачків, у гіршому - ремонт поршневої групи. Весь цей гар сильно забиває і знижує термін життя каталізатора Мітсубісі Челленджер, який не справляється з очищенням таких домішок.
6. Діагностика двигуна Мітсубісі Челленджер по звуку. Звук - це зазор, саме так говориться в теорії механіки. Зазори є майже у всіх рухомих з'єднаннях. У цьому невеликому проміжку знаходиться масляна плівка, яка не дає деталям стикатися. Але з часом зазор розширюється, маслена плівка вже не може розподілятися поступово, відбувається тертя деталей двигуна Mitsubishi Challenger, внаслідок чого, починається дуже інтенсивне зношування.
Кожному вузлу в двигуні Mitsubishi Challenger характерний певний звук:
- Дзвінкий, частий звук, що чується на всіх обертах двигуна, говорить про необхідність регулювання клапанів;
- Рівний стукіт, який не залежить від оборотів, викликаний клапанно-розподільчим механізмом, що свідчить про знос його елементів;
- Виразнийкороткий стукіт, що збільшується на підвищених оборотах, попереджає про швидкий кінець шатунного вкладиша.
7. Діагностика системи охолодження двигуна Мітсубісі Челленджер.При правильній роботі охолоджувальної системи та достатньому тепловідведенні, після старту двигуна, рідина циркулює тільки по малому колу через радіатор пічки, що сприяє швидкому прогріву як самого двигуна, так і салону Mitsubishi Challenger в холодну пору року .
Коли досягається нормальна робоча температура двигуна Mitsubishi Challenger (порядку 60-80 градусів), то відкривається клапан на велике коло, тобто. рідина частково перетікає у радіатор, де віддає через нього тепло. У разі досягнення критичної позначки під 100 градусів термостат Мітсубісі Челленджер відкривається на всю, а весь об'єм рідини проходить через радіатор.
Разом з цим включається вентилятор радіатора Мітсубісі Челленджер, він сприяє кращому видуванню гарячого повітря між сотами радіатора. Перегрів може вивести двигун з ладу та знадобиться дорогий ремонт.
8. Типові несправності охолоджувальної системи Mitsubishi Challenger. Якщо не спрацьовує вентилятор при досягненні критичної позначки температури, то в першу чергу необхідно перевірити запобіжник, далі оглядається сам вентилятор Мітсубісі Челленджер і цілісність проводів до нього. Але проблема може виявитися глобальнішою, можливо вийшов з ладу датчик температури (термостат).
Працездатність термостата Мітсубісі Челленджер перевіряється таким чином:попередньо прогрівається двигун, прикладається рука до нижньої частини термостата, якщо він гарячий, значить справний.