Діагностика кузова автомобіля перед покупкою
Практично завжди, при купівлі уживаного автомобіля виникає необхідність перевірити його технічний стан, особливо, стан кузова, оскільки саме кузов є найдорожчою деталлю авто, крім того, кузовні запчастини та роботи пофарбування зажадають чималих грошей, якщо при покупці ви не помітите деякі дефекти, і їх доведеться усувати надалі.
Відразу треба сказати, що провести діагностику кузова, що називається «на око», досить важко, і результати такої діагностики багато в чому залежать від досвіду людини, яка проводить перевірку. Спробуймо розібратися в цьому питанні, і визначити, на що потрібно звертати увагу в першу чергу. Всю перевірку можна умовно поділити на три етапи, тобто перевірка правильності геометрії кузова, перевірка його герметичності та пошук корозії.
Спочатку можна заїхати одним колесом автомобіля, на якесь невелике піднесення, наприклад, на бордюр, після чого по черзі спробувати, як відкриваються і закриваються всі двері автомобіля. Якщо з цим виникають проблеми, і для закривання або відкривання доводиться докладати зусиль, то або порушена жорсткість «скелета» кузова, або зносили кріплення дверей. Принаймні краще відмовитися від покупки такої машини. Про те, що кузов деформований, можна судити також з пошкоджень зварних швів, і по поганій герметичності вікон. Виявити місця проникнення води в салон можна проїхавши через автомийку, або помив машину зі шланга. При цьому допускається проникнення в салон лише окремих крапель води, якщо ж спостерігаються потіки, то герметичність кузова порушена.
Що стосується перевірки геометрії кузова, то на око можна орієнтовно оцінити лише загальну симетрію.кузова автомобіля, та окремих елементів кузова. Точніші результати можна отримати, провівши лінійні виміри відстаней між контрольними точками на кузові. Такими точками можуть бути місця кріплення вузлів трансмісії або механізмів ходової частини або отвори на днище кузова. Принцип такої перевірки полягає в порівнянні відстаней між симетричними контрольними точками, що знаходяться по різні боки поздовжньої осі симетрії автомобіля. За допомогою таких вимірювань можна виявити деформацію днища та «скелета» кузова. Щоправда, вертикальні деформації кузова, якщо є, за допомогою цього способу визначити важко. Вимірювання можна зробити за допомогою звичайної рулетки, попередньо встановивши машину на оглядову яму або естакаду.
Такі самі проміри можна зробити на дверних отворах, багажнику, виміряти днище по діагоналі тощо. за отриманими результатами судять про деформацію кузова та ступінь деформації.
Наступний важливий етап діагностики – пошук корозії на кузові. Таку перевірку краще проводити, встановивши автомобіль на яму чи естакаду, у своїй автомобіль має бути добре вимитий. Огляньте уважно кузов, днище, підлогу салону, багажник. Якщо візуально корродовані місця непомітні, спробуйте простукати підозрілі місця невеликим молоточком або рукояткою викрутки. У місцях, де під шаром фарби почала розвиватися корозія, звук буде глухішим, і метал не пружинить. Є й сучасніші способи виявлення корозії під покриттям, і навіть слідів перефарбування, наприклад, з допомогою спеціальних приладів – товщиномірів, і, якщо є можливість, бажано скористатися таким приладом.
Особливу увагу при пошуку корозії необхідно приділяти таким місцям, як днище, пороги, елементи до яких кріпляться основні.агрегати машини, наприклад двигун і КПП, а також елементи підвіски.