Дивовижна Іспанія
Ми знаємо, що в спекотних країнах Африки мешкає не найпросунутіше населення. Теплий південь Європи теж відрізняється від прохолодної європейської півночі. Причому не лише кількістю емігрантів з Єгипту, Тунісу та Алжиру, а й темпераментом, характером та поведінкою місцевого, корінного населення, хоча основні загальноєвропейські цінності на півдні та півночі Європи розуміють однаково. Їздять і Півдні і півночі Європи порівняно грамотно і добре. А чим ще цікаве автомобільне життя Європи? Чим вона відрізняється від решти світу? На чому їздить, як поводиться на дорозі?
У Європі заведено економити. Причому найчастіше не на шкоду собі, а просто не зазіхаючи на щось зайве. Вроджена звичка заощаджувати, привнесена кожному європейцю з генами батьків, добре помітна на автопарку будь-якої європейської країни - на їхніх дорогах їздить багато нових, але акуратних машин. Пересічний європеєць часто їздить автомобілем 10-12-річної витримки і тільки після закінчення її технічного ресурсу купує собі нову машину, як правило, в кредит, на умовах настільки вигідних, що нам і не снилося: ставка в 5% річних вважається хамською, цифра в 3% - цікавою, а 2 або навіть 0% сприймається чудовим подарунком і зустрічається в особливо щасливих випадках у вигляді подарунка від дилера або безпосередньо виробника.
В автомобільному сенсі Іспанія – дивовижна країна. Тут їздить багато різних машин. Ступінь їхньої різноманітності безпосередньо залежить від регіону. У Барселоні - другому за значимістю місті Іспанії після Мадрида, на диво багато свіжих і сучасних автомобілів! Найновіші моделі часто миготять у потоці: Peugeot 208, Citroen DS5, новий BMW-3й серії і купа інших нових моделей.
Проте не менш вагома частина автопарку країни – зріліші моделі. Автомобілі вже зняті звиробництва, а також постійні учасники дорожнього руху на іспанських дорогах. Причому одні щойно закінчили конвеєрне життя, а інші вже давно, через вік, стали раритетами.
А що з автопарком Іспанії, якщо подивитися на нього з погляду переваги конкретних марок? Як, наприклад, почувається рідний та значущий для Іспанії Seat? Автомобілі яких брендів тут служать у таксі, поліції та інших службах? На чому в Іспанії возять пасажирів та вантажі?
Звісно, Іспанію хочеться вважати країною Сеатів. Так! Їх тут справді багато! Такої кількості іспанських машин більше не зустріти ніде. Але й відчутної числової переваги Сеата над іншими марками тут також немає. Поряд із Сеатами в Іспанії дуже багато французьких машин! На дорогах країни часто їздять автомобілі Renault, не менш часто зустрічаються Сітроєни та дуже багато машин – Peugeot! Автомобілі концерну PSA на повному серйозі змагаються за популярністю з місцевим Сеатом. Тут надзвичайно легко зустріти будь-який Пежо останніх десятиліть у будь-якому технічному стані. Компактні хетчбеки, починаючи з уже забутого, але, як і раніше, чарівно Peugeot 205 і закінчуючи максимально пахнучою новизною Peugeot 208. Така ж картина з моделями Peugeot в C і D-класах. В Іспанії, безперечно, на французьких машинах їздить багато людей!
Іспанія – країна SEAT'ів, але тут є й інші автомобілі. І навіть Lada Niva 4x4!
Автопарк Іспанії - дивовижний своєю різноманітністю. Поряд із рідними Сеатами тут дуже багато "французів". Але і "японці" тут теж не рідкість.
А що тут із лінійкою комерційної техніки? У цьому сегменті в Іспанії перші явно французи, адже домашній Seat на сьогодні не робить нічого вантажного! Причому окрім відомих нам Peugeot Partner та Boxer, а такожаналогічних Citroen Berlingo і Jumper (ну, і Fiat Ducato), Іспанією їздять Citroen Nemo і Jumpy, а також Peugeot Bipper і Peugeot Expert. Трохи менше Фордів Транзитів, Мерседесів Віто та Спрінтерів, Фольксвагенів Транспортерів та Крафтерів. Причому користуються цими комерційними моделями все без винятку: від дрібного підприємця до гігантів на зразок DHL або UPS. До речі, цікаво, що інша складова вантажних перевезень - магістральні тягачі, які в Європі сильно занижені і летять над землею на висоті нижче, ніж кліренс рядового кросовера. Такі вантажівки, як правило, возять товари тільки в рамках Євросоюзу, на максимально дозволеній законом швидкості, звичайні ж тягачі дозволяють собі висуватись з Європи, трохи далі по карті, але їдуть уже відчутно стриманіше.
Існування швидкісних вантажівок цілком зрозуміле! Дороги Європи та, зокрема, Іспанії дозволяють їхати безпечно на високій швидкості навіть великим вантажівкам, не кажучи вже про легкові машини. На жаль, заміські магістралі в Іспанії платні. Місцеве населення це особливо засмучує, адже на машині тут їздити найзручніше. До того ж іспанці кивають на сусідні країни, де, за їхніми словами, дороги не найгіршої якості, але при цьому безкоштовні! Платному автобану є альтернатива. Це дороги маленьких містечок, що перетікають один в одного, а значить пробки, низькі швидкості і світлофори. Ціни за дороги не малі. З легкової машини за відрізок 60 км беруть 4 євро туди і ще стільки ж за повернення назад. Разом 8 євро, що в переказі на наші кошти коштує приблизно 320 рублів. Паливо тут теж сильно дорожче і настільки ж найкращої якості. Літр 95-го бензину та солярки на заправці Shell 1,4 євро, 98-й бензин – 1,5 євро.
Але будь-яка магістраль Іспанії – завжди дорога першосортної якості, незалежновід того, на якій відстані від столиці вона знаходиться. Для Європи норма, коли на дистанції в 200 км є не лише дороги, а й інфраструктура – заправки, дилерські центри, розмітка, знаки, покажчики, інші елементи безпеки на кшталт стовпчиків SOS на плечі кожні 1,5 кілометра. На відстані 200 км від Берліна все це є, на відстані 200 км від Парижа – теж, на цій же відстані від Мадрида – теж! А ось на відстані 200 км від Москви Олексій Мочалов проводить позашляхово-етнографічну експедицію Волок-вихідних. (http://www.volok-raid.ru/).
А як же палкий та полум'яний іспанський темперамент? Якщо придивитися, він існує, але тільки не на дорогах. Якщо поруч із Барселоною та Мадридом, навіть на трасі дозволено їхати не більше 80 км/год, то весь потік йде саме 80 км/год, якщо знаки дозволяють тримати на спідометрі 120, автомобілі їдуть не швидше за 120 км/год. Будь-яке перестроювання зі смуги в смугу завжди прогнозоване і відбувається тільки з заздалегідь включеними поворотниками і по безпечній траєкторії! Іспанський темперамент залишився в їхніх національних танцях, але не на дорогах.
Рівень ввічливості між людьми – найвищий! Причому не тільки на дорозі, а загалом у житті, хоча за кермом це теж дуже помітно! Доброзичлива посмішка, неодмінна «Здрастуйте!» (Hola!) та «До побачення!» (Adios!) у розмові. У маленьких містечках з вузькими вулицями взаємоповагу водіїв та пішоходів видно на кожному перехресті! Правила дотримується кожен, але ніколи не заважає іншому, наполягаючи на своїй правоті. Чемно пропустити партнера з водіння - норма. Особливо це видно по автобусах, довжиною в 32-35 метрів, коли вони повертають вузькими вулицями. Вдень їх небагато і автобус просто пропускають рядові водії без жодного примусового елементу, а от увечері, колиїх чомусь стає багато, на дорогу виходить поліцейський, які грамотно приймається регулювати дорожні потоки. Якщо на пішохідному переході безперервний потік пішохід і машина не може проїхати, поліцейський зупиняє людей і пускає автомобілі, якщо на другорядній дорозі багато машин - зупиняє водіїв з головної дороги і пропускає потік без пріоритету. На наших перехрестях поліція з'являється в одних випадках, коли їде чорний Мерседес із мигалкою. Там такого немає, щодня на годину пік на всіх важких перехрестях стоїть регулювальник. У результаті пробок немає! Максимум – легкий затор. У Москві, щоб перемогти пробки, потрібно те саме - просто змусити ДАІ працювати, а не виконувати план зі штрафів та хабарів. Поліцейські в Іспанії чудові, але сором'язливі, які не люблять фотографуватися.
Паркування впритул бамперами в Іспанії норма.
А які Іспанією їздять раритети? Насправді їх досить мало, але якщо все ж таки зустрічаються, то неодмінно оглушливі! На жаль, усі їх сфотографувати не вдалося. На вузьких вулицях провінційного містечка по інший бік залізничного переїзду виїхав начищений до блиску Porsche 356, де виявився Land Rover Centre Steer перших років випуску з кермом посеред. Був помічений і Range Rover першого покоління з французькими номерами, який бадьоро котив трасою 80 км/год. А ще в Іспанії напрочуд багато давно забутих комерційних машин. Citroen C15, Renault Express і навіть Citroen Dyane 400! Причому всі вони, як і раніше, працюють за прямим призначенням!
Ще з дивовижного – автомобілі Ligier, скромні дилерські центри, різнорозмірні дорожні знаки на важливих ділянках дороги та позашляховики.
Перше - це забута французька марка, що нині робить прості трепихалки, нащо в Іспанії ставлять мотоциклетні номери. Друге – дивовижна стриманість та терпимість місцевих автомобільних представництв. У нас 70% шоу-румів – палаци неймовірних площ зі скляними стінами-ветринами, 30% – просто будівлі. В Іспанії відсоткове співвідношення прямо протилежне. Більшість дилерів просто одноповерхові будівлі, і лише небагато - скляні палаци, заввишки три поверхи. Третє – величезні знаки на важливих ділянках дороги. Наприклад, знак поступися дорогою, поруч із перехрестям, організованим за принципом кругового руху, більшого нашого разу на п'ять! Знак помітний здалеку і дуже дивує з незвички. І останнє, четверте – наявність у асфальтованій Європі не просто рамних позашляховиків, а всерйоз підготовлених для бездоріжжя машин із грязьовими шинами, лебідкою та шноркелем. Дивує!
Текст та фото: Роман Харитонов