Дизельний двигун та екологія
У 1824 році французький фізик та математик Саді Карно сформулював ідею, що в максимально економічній машині нагрівати паливо до температури горіння необхідно швидким стисненням.
Перші двигуни Рудольфа Дизеля могли працювати на олії, кам'яновугільного пилу або нафтопродуктах. Поршневий дизельний двигун працював за принципом самозаймання розпиленого палива від впливу повітря, розігрітого під час стиснення. І сьогодні спектр можливого палива для дизельних двигунів дуже широкий — це все фракції нафтоперегонки від гасу до мазуту, продукти рослинного походження від ріпакової та пальмової олії до фритюрного жиру.
Дизельний двигун не пред'являє жорстких вимог до випаровування палива, що дозволяє використовувати в ньому низькосортні олії. З певним успіхом дизель може працювати і сирої нафти.
Сучасні дизельні двигуни мають ККД до 40-45%, а деякі малооборотні двигуни – понад 50%. Недоліками дизелів є застигання літнього дизельного палива за низьких температур і крайня чутливість паливних форсунок до забруднення палива механічними частинками та водою.
Паливна форсунка - це механічний розпилювач для розпилення палива за рахунок високого тиску в сотні та тисячі атмосфер для дизельного двигуна. Як правило, форсунка складається з одного, рідше двох каналів. По першому на вихід подається рідина, що розпилюється, по другому рідина, пара, газ, який служить для розпилення першої рідини. Якісна форсунка дає конусоподібне розпилення палива, а факел виходить рівний і безперервний.
Форсунки та паливні насоси високого тиску (ТНВД) дизельних двигунів є дуже точними пристроями. Тому ремонт форсунок Делфі (Delphi Corporation - найбільшийвиробник автокомплектуючих у світі), ТНВД та іншої паливної апаратури дизелів набагато дорожче і суттєво складніше, ніж ремонт бензинових двигунів.
Ремонт дизельних моторів взагалі в цілому значно складніший і дорожчий за ремонт бензинових двигунів аналогічного класу. Зазвичай ним займаються серйозні спеціалізовані компанії, такі як Омська фірма «Дизель life». Майстерня «Дизель life» надає повний спектр послуг з обслуговування та ремонту дизельних моторів від комп'ютерної діагностики, перевірки стану окремих вузлів та механізмів із застосуванням спеціального обладнання, до ремонту та заміни форсунок, паливних насосів високого тиску та капітального ремонту дизельних двигунів.
Для зручності клієнтів майстри «Дизель life» самостійно проводять виїзд на місце знаходження автомобіля, де проводять діагностику дизельного двигуна будь-якої складності на предмет визначення несправностей, і, при необхідності, якісно та в короткий термін роблять ремонт у власних універсальних ремонтних майстернях. Ремонт дизеля виконується в обумовлені терміни та з належним рівнем якості, а на відремонтовані вузли надається фірмова гарантія.
На сайті Компанії «Дизель life» http://dizel-life.ru можна ознайомитися з особливостями електронної та інструментальної діагностики, методах ремонту дизельних двигунів, систем Common Rail, ТНВД та форсунок, замовити необхідні запчастини по прайс-листу, що регулярно оновлюється.
Специфіка дизельних двигунів така, що невелика несправність, яка вчасно не усунена, може призвести до виходу з експлуатації паливної системи або двигуна в цілому. Для недопущення подібних ситуацій необхідно регулярно виконувати технічне обслуговування, рекомендоване заводом.виробником.
З екологічного погляду сучасні дизельні двигуни не поступаються бензиновим двигунам. На класичних дизелях можливе встановлення тільки окислювальних нейтралізаторів відпрацьованих газів, які окислюють лише CO та CH до нешкідливого вуглекислого газу та води. Раніше такі нейтралізатори виходили з ладу через отруєння їх сполуками сірки і відкладення на поверхні каталізатора частинок сажі. Після впровадження системи Common rail, в якій упорскування палива здійснюється електронно-керованими форсунками, ситуація змінилася.
У вихлопних газах відрегульованого дизельного двигуна менше окису вуглецю (CO), ніж у бензинових двигунах. Основні токсичні гази у вихлопі у помітних кількостях - це вуглеводні (НС або СН), оксиди (окисли) азоту (NOх) та сажа (або її похідні) у формі чорного диму. Найбільше забруднюють атмосферу в Україні дизельні двигуни вантажівок та автобусів, які часто є старими і не відрегульованими. Ось чому своєчасна діагностика та ремонт дизеля так важливий для його ефективної роботи та охорони навколишнього середовища!