Дядя Ваня та його Ластівка
Створенню власного легкового автомобіля новокузнець Іван Єгоров присвятив усе життя. Таких, як Іван Євдокимович Єгоров, називають ще "сіль землі". Якби не було їх — не було б України. У житті таких людей завжди є місце подвигу.
Проте сусіди по гаражу – здебільшого, прості роботяги, самі давно вже поважні батьки сімейств – ласкаво називають Єгорова "дядьком Ванею". Воно і зрозуміло, зовні він зовсім не схожий на героя, хоча, безумовно, заслуговує на пам'ятник за життя. Але мова піде про саморобний автомобіль "Ластівка"
Демобілізувався Іван Євдокимович у 1950 році, тоді ж і перебрався до Новокузнецька. Улюбленої професії змінювати не став. 28 років відпрацював у Байдаєвському дорбуді на МАЗ-200 та 205. Потім ще 8,5 років у Новокузнецькій автобазі на довгомірі "Урал-377". Водії у 50-60-ті роки заробляли непогано. Івану Євдокимовичу цілком коштом було придбати і "Москвича", і престижну в ті часи "Перемогу". Але мрія була в нього.
Задумав Іван Єгоров зібрати легкову машину самостійно, та таку, щоб у цілому світі кращою за неї не було. Сказано зроблено.
До роботи він розпочав у 1958 році. Дизайн розробив сам, нічиїх порад не питав. Спочатку доводилося працювати в кімнаті неупорядкованого барака. 1961-го в Івана Євдокимовича з'явився гараж, навпроти якого він спорудив верстат. На цьому непоказному верстаті й народжувалась машина його мрії. Вся, до останнього гвинтика.
Подивитися як дизайнер-самоучка гне пресами та домкратами міліметрову сталь холодної прокатки, втілюючи в життя свої сміливі задуми, збиралися сотні роззяв. Кожен намагався щось підказати. Але Іван Євдокимович нікого неслухав. Це була його і тільки його машина. Остаточний вигляд "Ластівка" набула лише 1965-го року, через сім років після початку робіт.
Другої "Ластівки" не було, немає і, мабуть, ніколи не буде. Мабуть, треба почати з того, що це автомобіль-амфібія. Саме тому у нього таке гладке, півтораміліметрової сталі днище і геть-чисто відсутні двері. Щоправда, останній раз Іван Євдокимович перепливав на "Ластівці" Том дуже давно – років сорок тому.
Нинішній варіант зсувного, з вікнами з оргскла даху вже шостий за рахунком. Спочатку машина була двомісною, та й сам дизайн був помітно іншим. На радіаторі "Ластівки" спочатку красувалася п'ятикутна зірка. Повітрозабірник знаходився у верхній частині капота, сам капот був значно вищим. Інакше були розташовані фари.
Спочатку довжина машини становила 5,55 м (зовсім, як у ЗІМу). Згодом, утомившись боротися з чиновниками (про це мова попереду), Іван Євдокимович вкоротив її до 4,8 м. Двигун на "Ластівці" — від ГАЗ-21. Звідти взята тришвидкісна коробка передач і підвіска. При цьому база "Ластівки" коротша за "волговську" на 25 см. Все, навіть найдрібніші деталі Єгоров виготовляв вручну. Чохли для сидінь і ті шив сам, купуючи матерію в магазині "Юний технік". Вага автомобіля з дахом та заповненим баком становить 1400кг. Більше 120 км/год Іван Єгорович на своїй "Ластівці" розганятися не пробував. Та й взагалі за все життя він так і не ризикнув вибратися на машині далі Кузєдєєва та Прокоп'євська. Втім, цього існували окремі причины. Не варто прогинатися під мінливий світ.
Справа в тому, що зареєструвати в СРСР саморобну машину майже неможливо. Двічі Іван Євдокимович їздив до Москви, до ДАІ СРСР, до Головного управління МВС, побував навітьу Верховній Раді. Скрізь він показував креслення, демонстрував фотографії, переконував високопоставлених партапаратників зареєструвати його "Ластівку". Але завжди він отримував одну й ту саму відповідь: рядова радянська людина не має права їздити машиною, довжина якої перевищує 3,6 м.
Чверть століття "Ластівка" знаходилася на нелегальному становищі. Цілих 25 років конструктор унікального автомобіля змушений був підлещуватися перед кожним зустрічним автоінспектором. За цей час Єгоров встиг стати героєм популярної телепередачі "Це ви можете", виграти два всесоюзні конкурси серед творців саморобних автомобілів. Ще в середині 70-х високолобі експерти з Москви випробували "Ластівку" у всіх можливих режимах і дали вичерпний висновок: машина придатна до експлуатації, а тому підлягає негайній реєстрації в ДАІ.
Однак держномером "Ластівка" обзавелася лише 1988 року, через 23 роки після того, як була створена. Отримуючи документи, Іван Євдокимович не зміг стримати сліз. Добра третина життя ветерана війни і праці пішла на подолання бюрократичних бар'єрів! Коли Єгоров поцікавився походженням цього запису, даішники, опустивши очі, зізналися, що документи на реєстрацію всі ці роки пролежали під сукном. Через 11 років після висновку експертів, справедливість таки перемогла. Ностальгія по-справжньому. Зараз Іван Євдокимович їздить мало - 78 років як-не-як. Але спосіб життя пенсіонер, як і раніше, віддає перевагу активному. Останні 18 років він не сидить цілими днями вдома, а з 10-ї ранку до 10-ї вечора возиться в гаражі, допомагаючи сусідам-автоаматорам у ремонті їх "залізних коней". Гараж для Єгорова – друга квартира. Тут у нього і телевізор, і холодильник, і радіо,та магнітофон. Навіть душ є.
У минулі часи Єгорова з його "Ластівкою" часто запрошували на весілля. Молодятам подобалося кататися на розкішному, схожому на американський кабріолеті. Зараз молоді мають інші смаки.
І все-таки на "Параді старих автомобілів", що пройшов у Новокузнецьку 9 травня, глядачі були готові носити Івана Євдокимовича на руках. Фронтовик-орденоносець на ексклюзивному та стильному автомобілі здавався їм втіленням самої Перемоги. І якщо колись у Новокузнецьку з'явиться автомобільний музей, експонатом №1 у ньому має стати саме саморобний легковий автомобіль Ластівка — символ людського довготерпіння, працьовитості та безмежної віри у власні сили.