До 700

Трактор До 700 ознаменував собою новий етап розвитку тракторобудування в СРСР, забезпечивши майже триразове підвищення ефективності виконання сільськогосподарських робіт. У 40-50-ті роки ХХ століття на полях Радянського Союзу працювали в основному досить слабкі трактори ДП-54 на гусеницях, які використовуються ще з довоєнної доби. Розробка абсолютно нового трактора стала своєрідною даниною часу та необхідності підняття цілини: у процесі освоєння земель Кубані та Казахстану були потрібні сучасні потужні та швидкісні машини, що забезпечують мінімальні терміни виконання робіт.

Історія розробки моделі

Трактор «Кіровець» До 700 на колісному ходу з'явився багато в чому завдяки генсеку КПРСС М.С. Повернувшись на батьківщину, Хрущов негайно розпорядився розробити подібну машину з покращеними параметрами та характеристиками, роботи було доручено Кіровському тракторному заводу.

Ентузіазм конструкторів заводу приніс плоди вже 1962 року, коли підприємство випустило модель К 700, що стала першим історія радянського машинобудування трактором V тягового класу. Техніка була негайно піддана польовим випробуванням і з успіхом витримала їх. Багатофункціональна машина мала високу потужність, здатна виконувати будь-які види сільгоспробіт, а також дозволяла використовувати будь-які типи навісного обладнання.

У плані продуктивності трактор перевершив інші моделі техніки, що використовуються на території Радянського Союзу, утричі. Більше того, інженери в США майже двадцять років не могли сконструювати трактор, здатний на рівні конкурувати з вітчизняною.модель. Співробітники Кіровського заводу зуміли впоратися з поставленим, досить складним і трудомістким завданням, найкращим чином.

Виробництво цієї моделі трактора здійснювалося протягом сорока років і завершилося лише 2002 року. Проте трактор і сьогодні продовжує вважатися однією із найбільш затребуваних машин сільськогосподарського призначення.

Влаштування окремих вузлів та трактора в цілому

Трактор «Кіровець» мав підвищений рівень міцності: робочий ресурс машини був значно збільшений за рахунок використання високоміцних матеріалів для виготовлення всіх систем і вузлів. При цьому пристрій трактора був відмінно пристосований до будь-яких, включаючи найскладніші, погодні та кліматичні умови, дозволяючи виконувати роботи протягом цілого року і в різних регіонах країни. Не дивно, що з часом До 700 виявилися задіяні практично в половині сільгоспробіт, що виконуються на території СРСР.

Незважаючи на досить значні габарити, для обслуговування техніки було достатньо одного тракториста. Висока вантажопідйомність дозволяла використовувати машину з будь-якими різновидами причепів та навісного обладнання. Враховуючи, що за часів СРСР усі моделі вантажної техніки передбачали використання потреб збройних сил, у разі військових дій До 700 мав виступати у ролі важкого тягача 6×6.

Двигуна установка - найважливіший вузол будь-якої техніки. На До 700 встановлювався ярославський двигун серії ЯМЗ-238НМ. Потужність цього 8-циліндрового дизельного двигуна складала 220 л. с. Його характерною особливістю є дворівнева система очищення повітря. До складу системи, що подає паливну суміш, входять такі компоненти:

два фільтри, що забезпечують грубе та тонке очищення;
насосні станції: стандартна, ручна та станція високого тиску;
форсунки;
паливопровідна система

Трактори, що випускалися в СРСР до 1962 року, передбачали суцільнометалеву базу, на яку монтувалися двигун та колеса або гусенична ходова частина. У моделі До 700 була впроваджена комбінована рама, що включала дві рухомі напіврами, з'єднані між собою за допомогою шарніра, що забезпечував можливість зміщення напіврам відносно один одного як в горизонтальній, так і у вертикальній площині. В результаті машина отримала значно покращені показники зчеплення з дорожнім покриттям, маневреності та прохідності.

Трансмісія «Кіровця» включає 16-ступінчасту механічну КПП, в якій передачі перемикалися за рахунок гідравліки, а режими — за допомогою фрикційної системи. В результаті колісний чи гусеничний трактор міг працювати у зниженому чи підвищеному режимі, а також рухатись у чотирьох режимах.

Кабіна К 700 двомісна і в плані зручності значно перевершувала більшість кабін тракторів свого часу. Фактично це перший в історії вітчизняної техніки випадок, коли виробник приділив належну увагу комфортабельності та ергономіці робочого місця. Кабіна мала непогану герметизацію, оснащувалась системою обігріву салону. Крісло допускало зміну положення для відповідності індивідуальним особливостям водія, забезпечуючи найбільш зручне та ефективне керування трактором К 700.

Характеристики та особливості експлуатації

Трактор моделі К 700 оснащений гідравлічною схемою триточкової кріплення для навісного обладнання. Вантажопідйомність машини становить дві тонни, за наявності навісів цей показник дорівнює 5 000 кг. Процес монтажу причіпногообладнання гранично простий, тракторист може з ним впоратися поодинці без якихось спеціальних навичок.

«Кіровець» 700 моделі має такі технічні характеристики:

вага машини - 11 т;
габаритні розміри (ДхШхВ) - 723,5 × 253 × 322,5 см;
величина дорожнього просвіту - 44 см;
колісна колія - 191 см;
об'єм паливного бака - 450 л;
передня/задня швидкість - 33,8/24,3 км/год;
витрата паливної суміші - 266 г/кВт-год.

Електросхема «Кіровця» включає випрямляч струму, акумуляторну батарею, амперметр. Крім того, на тракторі встановлені три передні та дві задні фари, а також датчики, що дозволяють контролювати температуру рухової установки та рівень тиску мастила.

У 1970-х роках побачила світ модернізована версія трактора — «Кіровець» До 700А. У машину було внесено низку незначних доробок, однією з яких стала установка потужнішого силового агрегату ЯМЗ-238НД3. Потужність цього двигуна становила 235 л. с., у зв'язку з чим зросла як ефективність, а й витрата палива, тому До 700А було оснащено двома паливними баками, сукупний обсяг яких становить 650 л.

З точки зору експлуатації «Кіровець» 700 моделі є зручним і надійним трактором, що володіє високою ремонтопридатністю, а також досить низькою вартістю, що є однією з причин високої популярності машини. Виробництво цієї моделі техніки вже досить давно припинено, проте «Кіровець» продовжує мати попит у будівельній та сільськогосподарській сферах діяльності.

До 700 має певні конструктивні недоліки. Так, закріплена на передній напіврамі громіздка рухова установка викликає порушення балансу. При русі важкоїмашини по похилій площині може статися перевертання, результатом якого неминуче стає смерть тракториста.

Заявлене виробником чудове зчеплення з дорожнім покриттям, що забезпечується за рахунок покришок та шарнірно-зчленованої конструкції рами, не відповідає дійсності. Народні умільці вирішують проблему, заливаючи воду усередину шин. Варто зазначити і те, що в процесі виконання сільськогосподарських робіт великовагова машина часто спричиняє пошкодження родючого шару ґрунту.