Двигун на w123
Дітей підкажіть будь ласка, у мого дядька w123, взагалі ще в далеких дев'яностих він був крутим лісорубом і зміг собі дозволити купити цю машину, купив він її 93г, від'їздив за його словами трохи більше 2-х років, одного разу дав своєму братові покататися , А той не прошарений був, поливав на ньому дико, а сам не помітив що горить лампочка олії, коротше рука дружби йому на допомогу биа, двигун стуканув і з тих пір він стоїть в гаражі, така історія сумна ... Взагалі в чому питання, яке двигун можна йому поставити, у нього стояв 2,5 л ... За його словами, туди можна впхнути будь-який двигун від w123, чи так це? І за скільки можна движку купити якщо що? 6>
Ледве поміняю питання, який двигун можна впхнути туди, без заміни редуктора, коробки і т.д.
Коментарі 28
у мене є повний комплект під установку 2.8 (М110) такі на 123 у топі стояли, 5 ступа механіка, кардан, приводу та редуктор, все робочим станом, відсутній тільки джет тронік, його знайомий забрав, все віддам за 50 т.р.
був у мене 123ий 1984р.в., 230Е з 4х ступ АКПП (102, 2,3л, упорскування механічне), скажу що за 5 років і 120тис.км. ніяких проблем з двигуном, кілька разів міняв форсунки і один раз чистив бак і "павук".
Став 102 2,3 і буде тобі щастя.
Загалом є сайт oldmerin.net там форум. Багато інформації та гарна барахолка. Можна пошукати живий 123 мотор у нормальному стані – найпростіший варіант. Звернись там до sheremet - він продає контрактні запчастини (у нього правда дорожче, зате з гарантією).
Як уже писали, найвдаліший варіант поставити 102мотор. Редуктор можна не чіпати, не пам'ятаю точно, але міняти схоже потрібно - з якого боку стартер? з боку керма або з боку пасажира. З проводкою доведеться трохи повозитися, але не дуже складно. Двигун залежно від стану та комплектності можна взяти від 5тир. до 40 тир. За 5 тир. голий мотор без навісного і вимагатиме капіталки. Капіталка обійдеться приблизно 20-25 тир. За 30-40 цілком реально взяти живий мотор з навісним. МКПП на 102 мотор коштує близько 3-5 тир. 4х ступаючи. 5 ступка дефіцитна річ - знайти складно коштує близько 15 тир. Для коробки потрібно буде ще кулісу (500 рублів коштує) і швидше за все кардани. 102 мотори були карбові і впорскові. Карби цілком собі надійні і добре працюють, але якщо почали вередувати — потрібен хороший фахівець, інакше весь мозок винесе. Альтернативні карби краще не розглядати зовсім — або не їде зовсім або жере що п'яний кінь. Але та ж історія, що й з карбом, якщо почав нудьгувати — потрібен фахівець, інакше винос мозку (аж до продажу авто доходить).
Я змінював 110 мотор (2,8 літра, 6 циліндрів) на 102 мотор (2,3 літра 4 циліндри) змінював: - Двигун (з опорами) - КПП (стартер з іншого боку, якщо з тієї де то можна було б не міняти) - Куліса - Кардани (різна довжина + кузова різних років, опора під кпп на нових може ставитися в 2х місцях на більш ранніх тільки в одному) - Переробляв трохи проводку під капотом (стартер з іншого боку, датчики на двигунах теж з різних боків були і 110 був упорсковий, а 102 карбовий (потрібні електросхеми, але це не проблема, є книги та інтернет). — Переробляв тягу з педалі газу (трохи) відрізнялися та кріплення до кузова булирізні). - Зняв бензонасос (він біля бензобака знизу висів), т.к. він був мені не потрібен, з'єднав бензостійким шлангом. По суті все, може забув якусь дрібницю.
З бензинових: М102 на 2,3 літра - хороший варіант; М123 на 2,5 літра - не брати, проблемний М110 на 2,8 літра - в залежності від стану. Простий і тяговитий, але галасливий та "сопливий". Одна з проблем — зношування розподільних валів у ліжках.
м115 2.0 і 2.3 карбові, але краще якщо вже займатися - то 2.3 м102 - на нього і запчастин валом і їде непогано і знають його добре, і надійний. 2.8 м110 не раджу - мотор хороший, але коли був новим. Дизеля — на смак та колір, але якщо ставити, то лише 3.0… З рештою зовсім не їде…
Якщо 3,0 л дизель ставити, коробку потрібно міняти із редуктором?
У дизелів точно були свої редуктори (якщо не змінює пам'ять то окремо 2.0-2.4 та окремо 3.0). За коробки точно не скажу, але думаю що дизельна механіка від бензинової особливо не відрізнялася (якщо тільки хвостовики). Імхо, найкраще рішення зараз все-таки м102. На м 115 та м123 (рідний 2.5) з запчастинами вже проблеми, та й з м110 все не шоколадно. Дизелі відрізнялися ошизенной надійністю (один мотор міг пережити 3 кузови), але у всього є свій ресурс.
102 це з w124 чи що?
Він і на 201 і на 124, і на рестайл 123 ставився.
Там електрику потрібно буде змінювати, чи потрібен коротший донор з таким мотором швидше за все чи ні?
Якщо 3,0 л дизель ставити, коробку потрібно міняти із редуктором?
Редуктор бажано, але не обов'язково. Коробку точно міняти не треба. Я у себе такий мотор змінював.