Є такі які наточили поршень на три кільця.
Чи є такі які наточили поршень на три кільця?
а навіщо тобі три обручки? тобі що горами їздити?
Я чув, що можна на замовлення зробити і не дуже дорого.
Він тягне краще і швидкість офігенну видає!
Ільнур $ZIHER$ Міннуллін убий ап стіну! Компресія збільшиться і не більше! Зайва пара тертя - результат: сила тертя більше, знос ЦПГ більше! А в результаті швидший перегрів! Де ти тут швидкість надибав то!? Навпаки, треба кільця зменшувати за товщиною, щоб були менші втрати на тертя… Елементарну теорію шануй.
так Витека скільки таких на форумі розумників було терь і тут з'являються
Віктор (((d(O_o)b))) Павлик я їздив з 2 кільцями і 3 різницю відчув дуже велику!
На вбиту в мотлох поршневу поставив третє-і по суті єдине працююче за призначенням кільце-струму так буде різниця))) 1 L кільце говорять дає найкращий результат. Хоча на явах стоять по три кільця в кожному горщику (350), і компресія зашибісь і тертя не дуже велике.
Ну так двигун Яви в якому році розроблений був? Його конструкція вже застаріла на 30 років.
Бля!Пцц !Че з двома кільцями мало компресії.
на мурах старого теж 3 кільця, на мінську нафіг не треба
Про яву це я так) PS двигун мінська розрахований ще раніше-ще када дкв був)) А те що є зараз-тільки доопрацювання. Кста-двигун яви на порядок кращий від мінскачевського, нехай і від старої яви, але все одно краще за новий мінський. Набагато продуманіше і технологічно красивіший (якщо хтось мене зрозумів)) Мінську ой як далеко до нього ...
Ну-ну))) І ламається двигун від Яви в рази 2 частіше за Мінський.
Ось ось!!Нахрена ці навороти з ними проблем більше
З великимповагою до віктора павича (я серйозно) як до інженера, кажу: Ява надійніша за мінськ раз в 10. Це вам може сказати будь-яка людина, яка більш-менш знається на мотоциклах, яка поїздила і на мінську і на яві. Ява-іномарка. Мотоцикл зовсім іншого класу. Їх навіть поряд ставити не можна. Ні, звичайно можна сказати, що стара 70-го року випуску, на яку за час її життя в СРСР не ставили жодної рідної запчастини (оскільки таких не було, або дуже мало було) набагато частіше ламається, ніж мінськ. Просто це мотоцикл, який вимагає кваліфікованого ремонту, ретельного налаштування, оригінальних запчастин та дбайливого відношення. Це все одно, що говорити, що bmw ненадійною і геморней жигулів. Звичайно, жигулі простіше, дешевше, з дешевими запчастинами і можуть бути відлагоджені дядьком васею, а bmw більш складна, набагато технологічніша (якщо можна так сказати) і вимагає оригінальних запчастин і великих грошей, тим більше, якщо вона стара. Так само мінськ і ява. Це перевірені часом факти-мінськ-все одно совкоциклом залишиться, що з ним не роби, а ява-мотоцикл ... PS сам їздю на ммвз і на яві, так що знаю не з чуток. ps мінськ все одно крута тема))
У надійності Ява-відстій! мене її тупе запалювання просто бісить!макака набагато надійні і простіше в ремонті Яви,запитайте у нормального мотоцикліста-мінськ найпростіший і безтурботний мотор!!
Якщо нормальна поршнева, немає сенсу 3 кільце ставити! Воно тільки рятує при дохлій поршні! Пробував ставити 3 - трохи краще тягнути став, але швидкості не побільшало!
Якщо хочеш зібрати з мінська трактор - то став три кільця, але і швидкість від трактора відрізнятися не багатьом буде)) це тупо ... Знайомі хлопці відливали самі поршень з одним кільцем, говорять можна взагалі без кілець, тільки потрібен певний метал.Експерименти з поршневою особливого результату не дадуть без заміни колінвалу на легший.
У мене друган виточував під третю канавку. Вже як мінімум на 2 сезони продовжив життя поршневого. А так я думаю немає сенсу, на терті більше загубиться.
тупий гон! зайвий перегрів якщо хочеш вичавити максимум швидкості
чол прав у мене батько так в дитинстві робив результат тільки підвищений нагрівання, витрата (без понта коротша) краще їздити з L образними кільцями вони еластичні до циліндра прилягають добре і з меншим опором тертю-движку крутиться легше
постав у мінськ двигун від яви і не парся.
нісенітниця повна про три кільця на м'ясних 2т коштує одне кільце!
Скажу так, як є: три кільця це: швидке зношування циліндра, перевитрата палива, швидке перегрів двигуна.