Економічний розрахунок обладнання АТП
1. Техніко-економічна частина, розрахунок капітальних
2. Складові кошторису витрат
4. Розрахунок показників економічної ефективності проекту
Переміщення предметів праці процесі виробництва здійснюється з допомогою внутрішньозаводського транспорту. Весь транспорт ділиться наступними ознаками: призначення (зовнішній, міжцеховий, внутрішньоцеховий, складський та робочого місця); принципу дії (перервний та безперервний).
Одне з важливих завдань транспортного господарства – забезпечення безпеки та якості вантажів, характер яких визначає транспортні засоби, спосіб транспортування (у тарі або без тари), швидкість перевезення.
З метою забезпечення рівномірності вантажопотоків роботи внутрішньозаводського транспорту організують з урахуванням маршрутних перевезень. Розрізняють три системи маршрутів: маятникову, віялову та кільцеву.
Маятникова система передбачає перевезення вантажів між двома точками (цехами, складом та цехом). У цьому випадку вантаж везуть в одному напрямку і порожні перевезення становлять майже 50%.
Віялова система передбачає перевезення вантажів з одного пункту на кілька місць і доцільно при порівняно невеликих обсягах перевезень у кожний пункт перевезень.
Кільцева система застосовується при послідовному транспортуванні вантажів з пункту в пункт замкненим маршрутом.
Перевезення на підприємствах планують за стандартними розкладами (календарними графіками) та заявами.
Основним показником, що характеризує обсяг транспортної роботи для підприємства, є вантажообіг, тобто. сума вантажів, перевезених для підприємства за розрахунковий період ( місяць, квартал, рік).
Внутрішній вантажопотік – кількість вантажу, що переміщується у певномунапрямку між пунктами навантаження та вивантаження у розрахункову одиницю часу (рік, квартал, місяць, добу).
Основні шляхи вдосконалення організації всередині заводського транспорту - подальша механізація та автоматизація транспортних та вантажно-розвантажувальних робіт.