Екскурсія з відтінком «переділу» У Челябінську маршрутні таксі підміняють «екскурсійними»
Челябінці почали їздити на роботу на «культурних», «революційних» чи «театральних» автобусах. На вигляд - звичайна маршрутка, що йде по звичайному рейсу, зупиняється на кожній зупинці. А ціна проїзду навіть нижча, ніж у громадському транспорті. "Челябінський огляд" намагається розібратися, чим викликане таке прагнення "окультурити" городян.
Зупинка громадського транспорту, перетин вулиць Блюхера та Доватора. Під'їжджає автобус № 66. Двері відчиняються, але пасажири не поспішають до нього заходити. Чекають ще близько хвилини в. заходять до ПАЗу з номером маршруту 66.
«У чому причина?», — цікавлюся на ходу у публіки, що снує.
«Так у тому автобусі проїзд коштує 20 рублів, а цього 15», — звучить відповідь.
З'ясувалося, що містом діє вже ціла екскурсійна мережа.
№ 15 «Науковий» ЧМК - ЮУрГУ. № 24 «Заводський» ЧМК - вул. Академіка Корольова. № 25 «Театральний» Теплотехнічний інститут - вул. Чистопільська. № 29 «Зв'язковий» вул. Мамина - сел. Федорівка. № 37 "Перспективний" ЗЕМ - 47 мікрорайон. № 52 «Промисловий» ЧТЗ - вул. Скульптора Головницького. №60 «Культурний» ЧМК — селище Шершні. № 66 «Учнівський» Училище (ЧКПЗ) - станція Шершні. № 71 «Торговий» ЧМК - вул. Чичеріна. №85 «Революційний» вул. Мамина - сел. Новосиньоокове. № 103 «Заводський» ЧМК - сел. АМЗ. № 110 «Розвивається» Училище (ЧКПЗ) - вул. Бейвеля.
Тобто, як мінімум, 66-й «учнівський» маршрут гарантовано не підходить за параметрами під «екскурсійний». Але як бути з рештою?
«Коли екскурсія проводиться для дорослих, то вимог набагато менше. Головне, щоб екскурсія в один день розпочалася та закінчилася,а в салоні була надана шляхова інформація. Є негласна вимога, щоб у кожному автобусі був акредитований екскурсовод, але це законом не закріплено. За великим рахунком, ми можемо плисти на човні і через навушники слухати інформацію про чудові місця, — стверджує Мосіна, задумливо додаючи, — У цих маршрутників дуже грамотний юрист. Якщо виключити недотримання правил «учнівським» маршрутом, за іншими я навіть не знаю, до чого тут можна підкопатися».
За офіційними даними, кількість автотранспортних підприємств, які уклали договори з Адміністрацією міста Челябінська та працюють легально, збільшується. Місту - прибуток як мінімум від податкових відрахувань. І вона росте:
2014 рік - 14 мільйонів 780 тисяч рублів, 2015 рік - 21 мільйон 88 тисяч рублів, перше півріччя 2016 року - близько 12 мільйонів рублів.
Проте з «екскурсоводів» не можна отримати жодної копійки. Усі гроші, зібрані з «просвітницьких» поїздок, осідають у вигляді неврахованого готівки в кишенях власників. Але хто вони, не може сказати ніхто. Або не хоче.
«Раніше ці машини належали „Консулу“, — на умовах анонімності розповідає один із легальних приватних перевізників.
«Адміністрація з „Консулом“ воювала роками, — продовжує співрозмовник „Челябінського огляду“. — Або вдавала, що воювала. Їхні машини їздили без жодних дозволів, „віджимали“ маршрути, про технічний стан автобусів краще навіть і не заїкатися. Зараз Вербовський за ґратами, але, швидше за все, за ним стоїть хтось набагато впливовіший. Причому ця організація гробить саме державний транспорт. Повністю дублюється 66 маршрут. Але тільки МУП возить за 20 рублів, приватники по 15. З 71-м маршрутом аналогічна історія. Не можу робитиконкретні висновки, але кількість муніципального транспорту цих маршрутах скоротилося, вони збільшилося».
Приватники стверджують, що й не в захваті від можливої загибелі муніципального транспорту. Увійшовши до смаку, «екскурсовод» може і їх почати тіснити. Почасти це вже відбувається. Принаймні водії починають поглядати в той бік, аргументуючи це тим, що у «екскурсійників» не треба проходити регулярні медогляди, стежити за технічним станом транспорту, елементарно дотримуватись правил перевезень. Немає відповідальності, зате є прибуток — зовні шмат ласий.
Контроль за маршрутними таксі займають кілька структур. Але в ДІБДР Челябінська до питання про «екскурсійні» автобуси поставилися з подивом, заявивши, що вперше чують про проблему. До управління державного автодорожнього нагляду по Челябінській області (УДАДН) у підприємців також є питання:
«Ми сформували доказову основу про те, що це не екскурсійні маршрути. Але поки що судового прецеденту немає. Постійно переносяться засідання. Цими машинами займається не керування транспортом безпосередньо, а УГАДН. Але поки що нікого не покарали», — зауважує Валентина Богомазова.
У розмовах на умовах анонімності транспортники взагалі заявляють, що в Челябінську хтось має намір знищувати муніципальний транспорт.
«Формується нова маршрутна мережа, і як тільки МУП остаточно ляже на бік, все це хтось підбере, і вийде на маршрути вже офіційно, — прогнозує директор одного з підприємств. — Це „транспортний переділ“ у Челябінську, кимось чітко та далекоглядно спланована акція».
