Екстрене гальмування - поїзд - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Екстрене гальмування - поїзд
Екстрене гальмування поїзда здійснюється за допомогою пневматичних автогальм. [2]
Реле вимикаються, і відбувається екстрене гальмування поїзда. [3]
Такий подвійний виграш забезпечує можливість отримання дуже ефективного екстреного гальмування поїзда. [4]
Реле залишаються включеними, тим самим запобігає екстрене гальмування поїзда . [5]
РУЗ розбирає ланцюг живлення котушки електропневматичного клапана автостопа ЕПК, і відбувається екстрене гальмування поїзда. [6]
Електропневматичний клапан служить подачі звукового сигналу машиністу при кожному спрацьовуванні реле БКБ екстреного гальмування поїзда . Щоб увімкнути систему пильності в роботу, необхідно вставити ключ ЕПК, повернути його ліворуч до упору та відкрити крани на повітряних трубопроводах, що підходять до ЕПК. За час не більше 10 секунд відбувається зарядка ЕПК повітрям і замикання контакту кінцевого вимикача ЕПК. Після цього ключ повертають ліворуч і виймають із ЕПК. [7]
Для швидкісних поїздів метрополітену конструктори Московського гальмівного заводу сконструювали такі пісочниці, які автоматично набувають чинності при екстреному гальмуванні поїзда. [8]
Розрізняють лінії метрополітенів, обладнані: автоблокуванням - із захисними ділянками, із встановленням біля світлофорів з, правої сторони колії автостопів, які авто, матично викликають екстрене гальмування поїзда при проїзді сигналу із заборонним показанням; автоблокуванням з автостопами та захисними ділянками та пристроями АЛС-АРС; пристроями АЛС-АРС з автоблокуванням без колійних автостопів та захисних ділянок. Під захисною ділянкою розуміють відстань від Скоби колійного автостопу даногосвітлофора до кінця ділянки шляху, що захищається попереднім світлофором. Ця відстань повинна бути не меншою за розрахункову гальмівну колію, при екстреному гальмуванні, що встановлюється залежно від місцерас - v положення світлофора і швидкості, з кбторою починається гальмування. [9]
Стиснене повітря йде в атмосферу, сигналізуючи про необхідність підтвердити пильність. Якщо це буде зроблено протягом 6 - 7 з після подачі сигналу ЭПК, вентиль ВТ здійснить екстрене гальмування поїзда . Кожне підтвердження пильності машиністом фіксується на переписувачі скоростемера. [10]
Котушка ЕПК знеструмлюється, стиснене повітря йде в атмосферу, сигналізуючи про необхідність підтвердити пильність. Якщо це буде зроблено протягом 6 - 7 з після подачі сигналу ЭПК, вентиль ВТ виробляє екстрене гальмування поїзда . Кожне підтвердження пильності машиніста фіксується писарем на стрічці скоростемера. [11]
І тому служать: автоматична локомотивна сигналізація, що забезпечує передачу зі шляху локомотив інформації про показання шляхових сигналів; пристрої перевірки пильності машиніста, контролю швидкості руху поїздів та пристрої автостопу, що здійснюють екстрене гальмування поїзда. [12]
Кабіни керування багатьох електросекцій обладнані пристроєм безпеки на випадок втрати свідомості машиністом. Цей пристрій складається з повітряного резервуара і блокувального пристрою з уповільненою дією, яке нормально під впливом машиніста тримається під атмосферним тиском, а за відсутності зазначеного впливу викликає з інтервалами по кілька секунд, увімкнення попереджувального дзвінка, потім відключення головного вимикача і, нарешті, екстрене гальмування поїзда . [13]
ЕПК, та зі спеціальної камери ЕПК стиснене повітряйде в атмосферу через звуковий сигнал, сигналізуючи необхідність підтвердити пильність. Якщо пильність не підтвердиться ( втрата пильності), через 6 - 7 з сигнал ЕПК припиниться і замкнеться контакт між затискачами 7 і 8 ЭПК. ЕПК та ВТ здійснять екстрене гальмування поїзда . [14]
Система призначена для періодичної перевірки пильності машиніста. В систему входять: блок контролю пильності, електропневматичний клапан, рукоятки пильності – права та ліва, кнопка перевірки КП. Електропневматичний клапан служить для подачі звукового сигналу машиністу при кожному спрацьовуванні БКБ та здійсненні екстреного гальмування поїзда. Щоб увімкнути систему пильності в роботу, необхідно вставити ключ у ЕПК, повернути його вправо до упору та відкрити крани на повітряних трубах, що підходять до ЕПК. [15]