Електронний блок керування двигуном

блок управління, двс, мізки, ебу, рсм, комп'ютер, двигун

. і машина не заведеться!

РСМ треба програмувати + імобілайзер + ключі.

Без спецобладнання+спец.знання нічого не вийде.

Не впевнений але схоже проблеми з іммобілаїзером. Зум лунає ще й тому що ремені не пристебнуті. У мене теж при повороті звучить зум рази 3-4 точно. Очевидно, йде якийсь збій і ланцюг розмикається.

--Додано: [mergetime]1239731120[/mergetime] Напишіть Commics,я у нього радився по електриці.Шкода що не Москва,а то можна було б під'їхати до нього на діагностику.

У Москві такі блоки ремонтують дуже рідко і далеко не всі беруться. Проблема відома, якщо людина катається з пробитою / котушкою, що лопнула, запалювання досить довго (найчастіше відбувається на ФФ1 1.6 років).

Ми зазвичай ставимо б / у "мозки" і прошиваємо їх. це найпростіший спосіб.

QUOTE(subf @ Сьогодні о 21:41)

привіт фокусники! може хто стикався з такою проблемою: двигун спочатку глох, потім заводився і відразу глох. потім перестав взагалі схоплювати. звук при обертанні стартера змінився (начебто йому легше стало обертатися), зникла іскра на приладовому щитку замість пробігу - прочерки. Чи може це бути поломка так званих "мозків"? з ременем, бензонасосом все гаразд. двигун 8кл. спліт порт. до речі, а все ж де "мозки" встановлені? Дякую.

subf У мене таке було, скажу відразу коли вирізав люк під бензобак разом з братом, перекусив 3 дроти що йдуть на бензонасос, вийшло по необережності брата. Всі під'єднали назад, але коли хтось сідав зісторони бенза де спідометр були прочерки, переніс проводку трохи вгору і вкрив тонким поролоном щоб не міг замикати на корпус.

ВИСНОВОК:Чи несправні мізки що навряд,скоріше пошкодження або замикання джгута еектропороводки. Погляньте у бензика та блоку керування джгути для початку!